Degradación batería y otras dudas

[TopoTesla]

Buenas.  Pues un mes y medio y la verdad muy muy contento con el model Y.  Entiendo q el q se meta por aquí se acojone bastante.  Yo lo estaba.  Pero por el momento q queréis q os diga.  Estoy encantado con el coche y es un placer cogerlo. Igual dentro de un tiempo digo otra cosa.  Pero por ahora la realidad es esta.  Tampoco he hecho viajes.  Básicamente M40 todos los días unos 60 km ida y vuelta. 
Tengo unas dudas. Por si podéis ayudarme.  Perdón si alguna ya se ha comentado. 
1- Batería.  Tiene solo un mes y medio y cargado solo en Schuko en casa.  En breve me pondrán punto de carga.  Al principio como otros Y de LFP me marcaba con el 100% exactamente 418 km.  Eso es común creo.  Ahora me marca 415 km.  Esto es normal? Se supone q se ha degradado un 0,8% en un mes?
2- se puede poner control de crucero adaptativo o autopilot en M40 y si hay atasco se para y vuelve a arrancar y todo eso o no se puede?
3- He creado dos perfiles de conductor (pareja y yo) con la misma cuenta (mismo mail). Se supone q cuando ella abra la puerta con su móvil se le pone automáticamente su perfil o para q haga eso hay q crear dos cuentas o abrir con la tarjeta en lugar de con el móvil?
Mil gracias.

[mustone]

1) Es normal, al principio hay una degradación más alta que con el tiempo se va estabilizando (disminuyendo). La degradación como tal no se puede evitar (nunca va a ser 0%), pero sí que se puede minimizar, realizando hábitos buenos de uso de la batería (busca el hilo de cuidados y usos de la batería que hay muchísima información). En resumen, como dices que no has viajado, no cargues al 100% como norma general, mucho mejor a menos del 70% y así la batería sufrirá menos degradación. Cargar al 100% cuando lo necesites (salir de viaje, por ejemplo).

2) Se puede sí, aunque a veces es un poco brusco con frenada y acelerador, pero se puede sin problema.

3) Mejor 2 cuentas, y la cuenta del coche principal invita a ser conductor a esa segunda cuenta. Así cada perfil tiene una cuenta asociada: abre cada uno el coche con su móvil y se le asigna el perfil que corresponda, por ejemplo. En el manual del coche viene explicado cómo hacerlo.

[keops]

Hay muchos mensajes ya al respecto del punto 1.
Os recomiendo pasaros por el hilo de cuidados de la batería, así lo tenemos todo organizadito y no disperso en mil hilos ;-)

Puntos 2 y 3, salen muy bien explicados en el manual.

[ragnurenson]

Hay muchos mensajes ya al respecto del punto 1.
Os recomiendo pasaros por el hilo de cuidados de la batería, así lo tenemos todo organizadito y no disperso en mil hilos ;-)

Puntos 2 y 3, salen muy bien explicados en el manual.

Son nuevos, dales un poco de cariño, que así de golpe, asusta. 

[fercobm]

El manual, ese gran desconocido

[mustone]

Son nuevos, dales un poco de cariño, que así de golpe, asusta. 

Es que es un comercial de Tesla

[keops]

Son nuevos, dales un poco de cariño, que así de golpe, asusta. 

Es que es un comercial de Tesla

Todavía me dura la sonrisita de lo de aquella broma.
Fue grandísima :-)

[TopoTesla]

Valeeeeeee. Me leeré el manual. Ya he leído parte, pero es que he salido de 6 meses de baja por temas de salud (no he estado bien) y tengo tanto trabajo acumulado q no doy para más. Muchas gracias por todas las respuestas.  A Keops ya le conozco. Para nada cortante.  Al menos no lo veo así. Pues lo de la batería mejor no mirarlo.  Para no obsesionarme. Ese post si q lo había leído.  Y no hago nada q supuestamente esté mal.  Por eso me ha sorprendido. Joer. Tengo un Citroen ami desde hace dos años y cero degradación (al menos por lo q marca, la realidad vete a saber) 

[keops]

Tengo un Citroen ami desde hace dos años y cero degradación (al menos por lo q marca, la realidad vete a saber)

Sí, porque otras marcas suelen jugar con un buffer superior, y así ocultan que sus baterías estén degradándose.

Es decir el 0% a 100% que muestran es en realidad un 5% a 85%, por poner un ejemplo.

Tesla solamente emplea Buffer inferior, con lo que la capacidad neta de sus baterías es parecida a la bruta.

[TopoTesla]

De todas formas si extrapoló los datos de este primer mes y medio son unos 12,5 km q se pierden al año. Ufff. En 5 años unos 60 km. Me parece mucho.

[Teslimano]

No extrapoles, no funciona así.

[keops]

La degradación es exponencial.

Mucha el primer año, luego se suaviza el segundo y más a partir del tercero.

Con caídas menos abruptas si cuidáis las pilas.

[FsK]

Tras 5 meses y 7000km mi bateria LFP sigue marcando 418km al 100%

Sin 'maltratarla' pero tampoco obsesionandome

[keops]

Cuándo toméis estas medidas al 100%, que sea tras haber dejado el coche en Deep Sleep unos 20-30 minutos.

De esa manera la BMS puede tomar mediciones mucho más exactas para poder estimar el SOC con menor error.

[Qerc]

Tras 5 meses y 7000km mi bateria LFP sigue marcando 418km al 100%

Sin 'maltratarla' pero tampoco obsesionandome

Con 5 meses y 7000km te marca 418? No puede ser
El mío con 22meses y 32000km  me marca eso 418km al 100%
Hablo de un M3 SR  60kw LFP