Battery Drifting probablemente, no le des mayor importancia.

No es battery drifting. Es por la última actualización. Ha mejorado la EPA de los Jailan.

@querc , ¿60 kWh de finales de 2021?
Pensaba que las introdujeron en 2022 ya.

Debiste pillar una de las primeras unidades, no?

Tiene un unicornio de 325CV LFP60. Eso sí, con Intel y sin doble cristal.

Tiene un unicornio de 325CV LFP60. Eso sí, con Intel y sin doble cristal.

Cierto, pero solo sin doble cristal en la parte trasera, en la delantera si que lleva.

Hola,
Si os sirve de ayuda en el long rate highland la media es de 16,6 un poco más , hace unos 420 km por autopista a 120 y un poco más .

A mi el long range me hace 540 km ... consumos de 135 Kw a velocidad límite legal. Si bajo un poco , consume 125 Kw

consumos de 135 Kw a velocidad límite legal

Imposible.

A mi el long range me hace 540 km ... consumos de 135 Kw a velocidad límite legal. Si bajo un poco , consume 125 Kw

Lo dice @keops x las unidades. Consumo=kWh

Lo dice @keops x las unidades. Consumo=kWh

En este caso sin la k y añadiendo un "por kilómetro".

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En este caso sin la k y añadiendo un "por kilómetro".

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Exacto Wh/km o kWh/100km.

Salu2

Por si a alguien le interesa.
M3 HL SR, tras cargarlo por primera vez al 100% tras haberle hecho al coche un total de 2.000km, me muestra una autonomía de 438km.
Esto es a las 3 semanas de comprarlo

Exacto Wh/km o kWh/100km.

Salu2

Y lo de cada 100 km no tiene sentido alguno.
100 km no es una medida de nada.

Es herencia de los ICEs.

Y lo de cada 100 km no tiene sentido alguno.
100 km no es una medida de nada.

Es herencia de los ICEs.

Keops, por curiosidad, por qué dices que la relación kWh/100kms no es indicativo de nada?
Efectivamente viene de lo que estamos acostumbrados de los ICE, pero creo que es igual de preciso que Wh/km.
Por poner un ejemplo, es como si queremos medir la velocidad en m/seg en lugar de km/h, es una relación en la que solo cambian las unidades, mientras sean coherentes van a representar la misma magnitud.
Hay algo que se me escapa?


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Es una convención como cualquier otra. En otros países se hablaba de kms por litro de combustible, o millas por galón, etc.

A mí me da bastante igual hablar de Wh/km o de kWh por 100 kms. Lo primero es más rápido de escribir, eso sí.

Medir cada 100 km no tiene sentido más que en un ICE, donde nadie diría 0,065 l/km, por ejemplo, de ahí que hubo la necesidad de multiplicar consumo y distancia por cien para llegar al usado 6,5 l/100 km, siguiendo con el ejemplo.

En los EVs:
Wh es una unidad de energía.
Km es una unidad de distancia o un múltiplo de ella.

Wh/km es lo que muestran nuestros coches.
No es necesario multiplicar por 100 ambas unidades.

Entiendo vuestros puntos de vista, no se me estaba escapando nada entonces.

Aunque yo sí le veo una relación útil para mi cabeza cada día más oxidada, la relación kWh/100kms da un valor digamos entre 14 a 20 según el consumo, si la batería es de 60 kWh es muy fácil calcular cuanta batería te estás comiendo. Consumos cercanos a 20kWh/100kms te darán un consumo de un 33% de batería cada 100kms.

Pero vamos, simplemente es por que lo veo más fácil para hacer un rápido calculo mental.

Gracias por vuestros comentarios!


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Por si a alguien le interesa.
M3 HL SR, tras cargarlo por primera vez al 100% tras haberle hecho al coche un total de 2.000km, me muestra una autonomía de 438km.
Esto es a las 3 semanas de comprarlo

Yo la primera vez que lo he cargado al 95% me ha mostrado 415 km.