Bueno, ya tenemos el coche desde hace un tiempo. Estamos contentos con él, indiferentes, decepcionados o cabreados, cada uno que se apunte. Y ahora viene la historia... ¿cuánto me va a durar mi coche? ¿Aguantará la batería?
En fin, eso no lo sé. Cada batería es un mundo, pero tenemos los resultados de una encuesta en TMC donde podemos ver y comparar las diferentes baterías que Tesla ha ido montando en los últimos años. Y bueno, se ven cosas interesantes.
Dejo el esquema de baterías para que sea más facil identificar cuál tiene cada uno.

Primera figura se incluyen las degradaciones de las baterías montadas en los últimos años. De aquí más o menos podemos extraer:

- La mejor batería es la Panasonic 3, más conocida como la "pata negra".

- Le siguen muy de cerca las LFP de CATL que montan todos los M3 SR+ y los MY SR+ MiC. Y podría ser mejor aun si no se siguiera demasiado el consejo de "carga siempre al 100% pq la vida es corta". Fantástico que incluso así, su degradación muy contenida.

- Las Panasonic 3L que montan los M3 Performance de 2021 son claramente de lo peor, en particular las MiC, vendidos en Europa, Australia y China. La famosa batería del "gusano" de @keops. Mucha chicha pero también la menos dura. En el caso de la MiC se han cambiado muchísimas por el fabricante porque salieron MAL. Posteriormente lo corrigieron.

Indicar que la estimación del SOH al 70% es una extrapolación lineal, así que no la puedes tener demasiado en cuenta. Sabemos que no es lineal si no una exponencial inversa.

La segunda gráfica es simplemente para ver la dispersión de las muestras. Vemos la castaña de las Panasonic 3L, donde seguramente los hábitos de carga y operación del vehículo darán resultados muy dispares. Con las LG y las CATL los resultados son muy homogéneos.

En cualquier caso no deja de ser una encuesta con un universo muy limitado de datos. Tanto Tesla como Tessie o Teslafi o TeslaLogger tienen muchos más datos, pero no los publicitan.

Muy bien aporte @inigoml

Si no me equivoco, el M3 LR RWD monta una LG CHEM 5L que para no ser LFP parece que presenta buenos resultados respecto a la degradación.

Desde luego si tarda 14 años o 400.000 km en quedarse en un 70% de su autonomía inicial tengo coche para esto.

Gracias por la info.

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Grandísimo aporte


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Buen aporte!

Muchas gracias Íñigo. Siempre interesante lo que nos traes.

Muy bueno sí señor!! 

Buen aporte, Íñigo!

Maravilloso el post. Muy esclarecedor y no está nada mal la muestra cogida para la mayoría de los tipos de baterías. Pobres Performance...

Maravilloso el post. Muy esclarecedor y no está nada mal la muestra cogida para la mayoría de los tipos de baterías. Pobres Performance...

Actualmente llevan LG. Desde 2022.

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Actualmente llevan LG. Desde 2022.

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De hecho, desde 2021, donde hubo mezcla de Panasonic de 82 kWh como la tuya y las recién lanzadas LG de 82 kWh.

Creo recordar que tu P es de los últimos que llevaron Panasonic y que en el Q4 ya empezaron con LG, hasta ahora.

Interesante, acabo de leer el post. Yo tengo m3p de marzo del 21, fabricado en eeuu. Llevo muy poco con el coche, dandole cera no dura ni 100km el 80% bateria (a ojo, otro dia  saco bien la cuenta). En modo legal llendo a trabajar me hace media de 4.16 km por 1% de bateria que no esta nada mal. Como se que bateria llevo montada? Lo unico que se es que es de 82kw

Interesante, acabo de leer el post. Yo tengo m3p de marzo del 21, fabricado en eeuu. Llevo muy poco con el coche, dandole cera no dura ni 100km el 80% bateria

No, sé, Rick, como diría el otro compañero, @Gasolino , pero no salen las cuentas.

Serían más de 624 Wh/km, que en carretera abierta me cuesta mucho pensar que es factible incluso.

¿Estás seguro de que no has bailado algún número?

  media de 4.16 km por 1% de bateria que no esta nada mal.

No sabría decirte si está bien o mal, porque nunca había visto usar esas unidades de medida para calcular consumo.

   Como se que bateria llevo montada? Lo unico que se es que es de 82kw

Con el 100% de seguridad, la batería de tu coche no es de 82 kW.
Sería un P muy light.