(STG) Foro Club Tesla España

Hola!

Me acaba de salir una notificación en la app que debo de cambiar la batería de 12v, que pida servicio.

Es algún tipo de batería especial, que me lo haga tesla,...?

(Legacy diciembre 2019, creo que lleva las de plomo...)


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Aquí tienes cómo hacerlo de la propia web de Tesla
https://service.tesla.com/docs/Public/diy/model3/en_us/GUID-2588F809-41E3-43F1-84E5-6745C7C18DBE.html

A mi me falló hace un año y medio.

Le puse una BOSCH que teóricamente, tenia las dimensiones y potencia adecuadas, siguiendo las instrucciones de Tesla, pero me duró un mes y medio hasta que volvió a dar error.
Después de buscar por la WEB, vi que la mejor opción era que lo hiciera Tesla. Me vino un ranger y me costó unos 100€ (exactamente 110,97€)
De momento no ha dado ningún problema.

Cita de: debel56 en 11 de Marzo de 2025, 11:00:11 PM
A mi me falló hace un año y medio.

Le puse una BOSCH que teóricamente, tenia las dimensiones y potencia adecuadas, siguiendo las instrucciones de Tesla, pero me duró un mes y medio hasta que volvió a dar error.
Después de buscar por la WEB, vi que la mejor opción era que lo hiciera Tesla. Me vino un ranger y me costó unos 100€
De momento no ha dado ningún problema.

Me parece muy barato eso, para lo que cuesta una batería y que vengan a montarla a tu casa

He pedido cita por la app... Para mañana mismo que además me viene bien. A ver por la mañana antes de salir que me dicen, son dos horas de viaje...


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138€ I.i.

Quito el commander?


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Cita de: ampos en 12 de Marzo de 2025, 08:15:03 AM
Quito el commander?


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Si no tienes nada a la vista no te hace falta... pero si te quieres queda más tranquilo pues quítalo.

No puedo ver la imagen que has colgado (cosas de la red desde la que me conecto), ¿138€ cambio de batería en tu casa? Hace tiempo que leo que lo habían subido a 200€, así que de lujo.

No, 138€ yendo yo allí.

Tengo el comander y una pantalla detrás del volante...

No es cambio en garantía ni leches...


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Cita de: navra en 11 de Marzo de 2025, 10:36:20 PM
Aquí tienes cómo hacerlo de la propia web de Tesla
https://service.tesla.com/docs/Public/diy/model3/en_us/GUID-2588F809-41E3-43F1-84E5-6745C7C18DBE.html

¿No hay que codificar la batería?
Hace un par de meses me vinieron a casa a cambiar batería de otro coche (start/stop) y con codificación y me cobraron 240 euros.

Curioso. He preguntado por venir un ranger y me dicen que a mi pueblo no llega, pero si quiero me la cambian en el SuC de Granada al mismo precio...

Cita de: ampos en 11 de Marzo de 2025, 09:45:30 PM
Hola!

Me acaba de salir una notificación en la app que debo de cambiar la batería de 12v, que pida servicio.

Es algún tipo de batería especial, que me lo haga tesla,...?

(Legacy diciembre 2019, creo que lleva las de plomo...)


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Posteare en un par de semanas mi proyecto "batería de 12V para siempre".
Es un proyecto personal para reemplazar la batería de plomo de 12V por una alternativa en litio, en particular con celdas LTO de larga duración. Me faltan un par de piezas por imprimir para ponerla a trabajar en el coche aunque esta ya probado que funciona.

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Cita de: Dálmata en 12 de Marzo de 2025, 08:19:15 AM
¿No hay que codificar la batería?
Hace un par de meses me vinieron a casa a cambiar batería de otro coche (start/stop) y con codificación y me cobraron 240 euros.

No. El único cambio que hay que hacer es seleccionar en el menú servicio si la batería es AtlasBX (Hankook) o Clarios (Varta) que son las dos aprobadas para Tesla.

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Cita de: debel56 en 11 de Marzo de 2025, 11:00:11 PM
A mi me falló hace un año y medio.

Le puse una BOSCH que teóricamente, tenia las dimensiones y potencia adecuadas, siguiendo las instrucciones de Tesla, pero me duró un mes y medio hasta que volvió a dar error.
Después de buscar por la WEB, vi que la mejor opción era que lo hiciera Tesla. Me vino un ranger y me costó unos 100€
De momento no ha dado ningún problema.

Son muy pejigueros los de Tesla con la resistencia interna de la batería. Si se sube algo por el encima del umbral, mensaje de cambio.

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Cita de: inigoml en 12 de Marzo de 2025, 09:13:00 AM
Posteare en un par de semanas mi proyecto "batería de 12V para siempre".
Es un proyecto personal para reemplazar la batería de plomo de 12V por una alternativa en litio, en particular con celdas LTO de larga duración. Me faltan un par de piezas por imprimir para ponerla a trabajar en el coche aunque esta ya probado que funciona.

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Iré preparando palomitas que parece interesante tu trabajo de bricolaje!

Cita de: inigoml en 12 de Marzo de 2025, 09:13:00 AM
Posteare en un par de semanas mi proyecto "batería de 12V para siempre".
Es un proyecto personal para reemplazar la batería de plomo de 12V por una alternativa en litio, en particular con celdas LTO de larga duración. Me faltan un par de piezas por imprimir para ponerla a trabajar en el coche aunque esta ya probado que funciona.

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Pensaba que las baterías de 12V que montaba Tesla eran de litio.

Cita de: ampos en 12 de Marzo de 2025, 08:18:01 AM
No, 138€ yendo yo allí.

Tengo el comander y una pantalla detrás del volante...

No es cambio en garantía ni leches...


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Me sigue pareciendo barato.
Está en el precio normal- barato de talleres especializados en baterías.
Y muy por debajo de lo que suelen cobrar en concesionarios oficiales

Al final he quitado el commander y la pantalla... Igualmente no funcionaban al no tener batería de 12v...

Cita de: McMillan en 12 de Marzo de 2025, 11:09:50 AM
Pensaba que las baterías de 12V que montaba Tesla eran de litio

Las nuevas, sí.
Las anteriores, de plomo de toda la vida.

Cita de: inigoml en 12 de Marzo de 2025, 09:16:18 AM
Son muy pejigueros los de Tesla con la resistencia interna de la batería. Si se sube algo por el encima del umbral, mensaje de cambio.

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Basta con no hacer caso al mensaje de cambio de la batería auxiliar, ¿no?

Y desconecta las salidas de 12v o alguna otra cosa más. Esta noche el móvil ha decidido no cargar y tampoco lo he podido cargar por el camino. Aquí lo tengo cargando en un módem s

Tampoco se duerme nunca el coche, vamos, no abre los contactores, porque necesitaría de la batería de 12V para cerrarlos de nuevo cuando "despierte".

Cita de: mustone en 12 de Marzo de 2025, 06:19:39 PM
Tampoco se duerme nunca el coche, vamos, no abre los contactores, porque necesitaría de la batería de 12V para cerrarlos de nuevo cuando "despierte".

No entraría en deep sleep?

Cagonlá! Y en Light Sleep?  ;D

Cita de: McMillan en 12 de Marzo de 2025, 11:09:50 AM
Pensaba que las baterías de 12V que montaba Tesla eran de litio.

Desde el 2022 montan una pequeña batería de 16V NMC.
Los anteriores de plomo de 12V que hay que cambiar como la de cualquier otro coche.


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Cita de: Tio Phill en 12 de Marzo de 2025, 10:25:21 AM
Iré preparando palomitas que parece interesante tu trabajo de bricolaje!

Las primera prueba de concepto con sodio fallo. No daba suficiente amperaje para encenderse (requiere algo mas de 100A durante un minuto para arrancar todas las bombas del circuito de refrigeración de la batería y compresores varios además de para arrancar la MCU). Luego baja a 30A.
La segunda con celdas LTO fue un éxito. Y de ahí el ponerme ya en serio.

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Cita de: keops en 12 de Marzo de 2025, 11:12:01 AM
Basta con no hacer caso al mensaje de cambio de la batería auxiliar, ¿no?

Creo que te desconecta cosas!

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Gracias!

Cita de: inigoml en 12 de Marzo de 2025, 10:13:51 PM
Las primera prueba de concepto con sodio fallo. No daba suficiente amperaje para encenderse (requiere algo mas de 100A durante un minuto para arrancar todas las bombas del circuito de refrigeración de la batería y compresores varios además de para arrancar la MCU). Luego baja a 30A.
La segunda con celdas LTO fue un éxito. Y de ahí el ponerme ya en serio.

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Esperaré con mucho gusto a la explicación del hilo que vayas a crear. Me parece muy interesante tu experimento

Bueno siguiendo el hilo y dado que es un tema que es a tiempo largo para tener info.  hoy despues de 4,5 años me salta el mensaje de cambio de bateria de 12v.  Tengo cita para la semana proxima, espero que aguante.  Sin Ranger en mi zona.  :'(

@Qerc , en un Tesla la batería auxiliar no es tan crítica como en un ICE, por ejemplo.

El coche detectará que algo va mal con ella y mantendrá el sistema DC-DC funcionando para mantener la carga, lo que implica un pequeño consumo extra en parado porque no se dormirá.

Cita de: keops en 31 de Mayo de 2026, 04:42:44 PM
@Qerc , en un Tesla la batería auxiliar no es tan crítica como en un ICE, por ejemplo.

El coche detectará que algo va mal con ella y mantendrá el sistema DC-DC funcionando para mantener la carga, lo que implica un pequeño consumo extra en parado porque no se dormirá.

Si, lo malo es si queda caput total no deja arrancar ni abrir nada. Solo tirando de los cables de emergencia

Buenas a todos .  Resulta que ayer bajé al garaje a por el coche ( lo uso poco y muy de vez en cuando ) y me encontré que no se abría . Al parecer la batería de 12 voltios ha muerto , ahora cumple 5 años , es del 21 . He solicitado un Ranger para que me ponga una nueva y no me lo quieren mandar , quieren que lo lleve en grúa al concesionario . Ayer por la noche bajé y me encontré con que si abría las puertas y se encendía la pantalla . Aparecía un mensaje que decía algo así como que la batería estaba en mínimos .
La pregunta que os hago a los que sabéis de esto  : Si mañana bajo al garaje , y el coche enciende puedo llevarlo directamente al concesionario de Iurreta que está a 41 km ?   O es arriesgado porque se me puede parar por el camino ?
Gracias

Una vez arrancado ya no vas a tener problema para ir al Service Center.

Pero y si me tengo que parar en semáforos ?

Cita de: Grachi en 18 de Junio de 2026, 07:43:26 PM
Pero y si me tengo que parar en semáforos ?

Una vez en marcha es decir mientras tengas la "D" activada no pasa nada, lo malo si paras y pones la "P" o te levantas del asiento y se activa automaticamente la "P".
Yo hice unos 90km con el aviso de bateia baja tensión y llegué sin problemas.

Y en el peor de los casos, si te se para pues grúa.

En grúa no lo quiero llevar.
Si me arranca lo llevo conduciéndolo. Si no me arranca estoy pensando en comprarles la batería tesla y colocársela yo mismo y otro día ir a que lo reseteen y quiten los posibles errores que puedan aparecer en el sistema o pantalla.
Me parece muy cutre la actuación de Tesla en este caso.
Si por el hecho de ya no estar en garantía se niegan a enviarte un Ranger ...

Arranca, conduce hasta allí y listo. Sin problema.
Y si no te arranca, haces el jumper con otro coche y otra batería y ya conduces.

La batería auxiliar en un Tesla solamente sirve para mantener unos pocos sistemas activados cuando la batería de HV está desconectada, y para abrir y cerrar los contactores de la batería de HV.

No te preocupes, que una vez pongas la D el coche no se va a parar, ya que es la batería de HV la que manda en esos momentos.

¿A estos trastos se le pueden echar las pinzas como a los de combustión, te refieres a eso con el jumper, Keops?
¿Se puede comprar una batería en tienda no Tesla y ponersela?
Es gracioso, no había pensado el paralelo con un ICE de, después de arrancarlo, si se para se cala, o no tiene nada que ver.

Alimentar una batería con otra batería es como cargar el móvil con una batería portátil. En el caso de los eléctricos, hay que dejar los cables conectados más tiempo para que tenga la energía suficiente para cerrar los contactores. El coche, una vez en marcha no se va a parar, ni en P si estás dentro (salvo que te quedes 20 min sin moverte ni tocar la pantalla). Puedes ir sin problemas mientras tengas el % suficiente para llegar al destino

250 kms hice yo con el aviso de batería hasta el SC. Cierto que a mi el coche me iba bien, solo era el aviso.


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Cita de: Serendipia en 19 de Junio de 2026, 01:40:04 AM
¿A estos trastos se le pueden echar las pinzas como a los de combustión?

Sí, claro por supuesto: el coche tiene una toma específica para esto y todo el procedimiento viene especificado en detalle en el manual.
RTFM!, jajajajaja

Cita de: Serendipia en 19 de Junio de 2026, 01:40:04 AM
¿Se puede comprar una batería en tienda no Tesla y ponersela?

En teoría sí, claro: una batería auxiliar es una batería auxiliar. Sin más.
Ahora, los Legacies con batería de Litio como el mío y todos los Highlands, son coches muy pijoteros con la batería auxiliar de Litio que les metas y no les gustan cualquiera. Nos salieron pijos los niños  :D , @Serendipia

Un amigo compró 2 teóricamente compatibles y al final tuvo que ir a tesla...


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Es saber lo que el coche necesita, como digo, y lo que admite.

@inigoml lleva una batería de sodio incluso, montada por él mismo (explosiones en la cocina durante el proceso de soldadura mediante)  8)

Bueno , os cuento el final de esta historieta  :   como os dije hace 2 días fui a coger el coche y no encendía , ni se abrían  las puertas . Era un ladrillo . Por la noche fui a probar y si se abrió, incluso se encendió la pantalla ( al parecer misteriosamente  la batería de 12 v. se repuso sola un poquito ). Hoy por la mañana he ido a cogerlo  y ha arrancado ( he tenido suerte ya que no me ha hecho falta hacer el Jumper que comentaba Keops , que si no hubiera arrancado, ahora sabiendo que se puede hacer como con los coches de combustión , lo hubiera hecho ) . A continuación he metido la "D " y he ido sin problema hasta  Service Center . Allí me han cambiado la batería , me han hecho la diagnosis , borrado de alertas  y tal .    Me han cobrado  183,96 €
Gracias por vuestra ayuda !!!

Cita de: keops en 19 de Junio de 2026, 09:26:23 AM
Sí, claro por supuesto: el coche tiene una toma específica para esto y todo el procedimiento viene especificado en detalle en el manual.
RTFM!, jajajajaja

En teoría sí, claro: una batería auxiliar es una batería auxiliar. Sin más.
Ahora, los Legacies con batería de Litio como el mío y todos los Highlands, son coches muy pijoteros con la batería auxiliar de Litio que les metas y no les gustan cualquiera. Nos salieron pijos los niños  :D , @Serendipia

Entendido gracias!

Cita de: Grachi en 19 de Junio de 2026, 04:51:08 PM
Bueno , os cuento el final de esta historieta  :   como os dije hace 2 días fui a coger el coche y no encendía , ni se abrían  las puertas . Era un ladrillo . Por la noche fui a probar y si se abrió, incluso se encendió la pantalla ( al parecer misteriosamente  la batería de 12 v. se repuso sola un poquito ). Hoy por la mañana he ido a cogerlo  y ha arrancado ( he tenido suerte ya que no me ha hecho falta hacer el Jumper que comentaba Keops , que si no hubiera arrancado, ahora sabiendo que se puede hacer como con los coches de combustión , lo hubiera hecho ) . A continuación he metido la "D " y he ido sin problema hasta  Service Center . Allí me han cambiado la batería , me han hecho la diagnosis , borrado de alertas  y tal .    Me han cobrado  183,96 €
Gracias por vuestra ayuda !!!

Gracias por los aportes Grachi

Cita de: keops en 19 de Junio de 2026, 09:26:23 AM
Ahora, los Legacies con batería de Litio como el mío y todos los Highlands, son coches muy pijoteros con la batería auxiliar de Litio que les metas y no les gustan cualquiera. Nos salieron pijos los niños  :D , @Serendipia

Entonces con el Highland no tendremos más remedio que pasar por Tesla cuando se vaya, ¿no?
Entiendo que las baterías de Litio serán más duraderas que las de plomo, pero también mucho más caras, y más si tienes que cambiarla en Tesla sí o sí.

Lo pondría muy abajo en la lista de problemas, sinceramente.
Dale unos 10 años antes que empiece a fallar.

Cambiarás probablemente de coche antes.

Cita de: keops en 22 de Junio de 2026, 01:38:29 PM
Lo pondría muy abajo en la lista de problemas, sinceramente.
Dale unos 10 años antes que empiece a fallar.

Cambiarás probablemente de coche antes.

Sí, eso decía, que sabía que eran mucho más duraderas, pero no sabía cuanto.

Gracias.

Cita de: keops en 22 de Junio de 2026, 01:38:29 PM
Lo pondría muy abajo en la lista de problemas, sinceramente.
Dale unos 10 años antes que empiece a fallar.

Cambiarás probablemente de coche antes.

+1, habra que cambiarla en la Tesla y probablemente dure mas de 10 años. Es cara pero tampoco son 1000€. 342€ precio oficial

https://parts.tesla.com/en-US/catalogs/e0e07c3d-272f-4d06-b8b6-9e92f857e5f3/systemGroups/b077f0d1-a50c-4b8c-9263-c12595c08a59?categoryExternalReference=17ca9df9-6150-4b00-8a39-f3519674027c

Nada, no te preocupes.
Ya te digo yo que antes de pagar semejante dineral por una batería canija me busco la vida con alternativas a una fracción de esa salvajada de dinero.

Cita de: keops en 22 de Junio de 2026, 06:20:12 PM
Nada, no te preocupes.
Ya te digo yo que antes de pagar semejante dineral por una batería canija me busco la vida con alternativas a una fracción de esa salvajada de dinero.

Totalmente, pero para el usuario medio tampoco es algo a lo que temer en demasia. Igual hasta salen baterias de la industria auxiliar si ven que tienen bastante salida. No obstante estoy particularmente convencido de que durara toda la vida util del coche en la mayoria de los casos.

Yo soy el que igual se deja los 300€, pero en baterias acme, el soldador de puntos, y toda la parafernalia para construir dicha bateria. Tengo pendiente un proyecto acme de crear un soldador de puntos con un transformador de microondas pero aun no he tenido el caso de uso  ;D

Esas cosas se hacen por perversión, no porque haya Caso de Uso detrás.
LUNECESITAS.