Hola,
Me gustaria ver si alguien a cambiado su Model Y al nuevo Juniper, y que me de sus impresiones.
Estoy dandole vueltas a cambiarlo ahora que vendra con la bateria nueva, y quisiera saber si el resto de cosas valen la pena o no.
Es decir, me gustaria sentir su opinion sobre:
- Los asientos ventilados.
- La mejora en la suspension.
- La camara frontal.
- El cargador de movil ventilado.
- Los asientos traseros motorizados.
- Los nuevos faros.
No se si me dejo algo mas.
Todo eso para mi no es suficiente para cambiarme al nuevo, pero con la nueva bateria(que tampoco es que sea una pasada) y que ya me va tocando cambiarlo, pues le estoy dando vueltas.
Qué tiempo tiene el tuyo?? Tan mal está para cambiarlo?
Si te sobra la pasta y no sabes en qué gastarla pues seguro que está bien el cambio, pero por las mejoras que trae... No creo que sea un móvil como para cambiarlo cada 3 - 4 años
Cita de: Tio Phill en 07 de Octubre de 2025, 02:07:13 PM
Qué tiempo tiene el tuyo?? Tan mal está para cambiarlo?
Si te sobra la pasta y no sabes en qué gastarla pues seguro que está bien el cambio, pero por las mejoras que trae... No creo que sea un móvil como para cambiarlo cada 3 - 4 años
Cada uno es cada uno y sus circunstancias.
Mi Model Y esta bien, ahora mismo tiene 2,5 años y 57000 km, pero me apetece cambiarlo.
Solo necesito un poco de motivacion, y por momentos la tengo y por momentos no. Cuando vea una prueba de autonomia con la bateria nueva puede ser el punto de inflexion.
Cita de: Enric en 07 de Octubre de 2025, 02:18:42 PM
Cada uno es cada uno y sus circunstancias.
Por supuesto, de ahí mi comentario.
Las mejoras en si no justifican el cambio, pero si tienes ilusión por estrenar coche nuevo y te lo puedes permitir, justifican en tu caso el cambio.
Lo único que me daría envidia a mi es el tema de los asientos ventilados, que para los que somos calurosos es un tema que se agradece bastante. El resto ni fu ni fa
Cita de: Tio Phill en 07 de Octubre de 2025, 02:07:13 PM
Qué tiempo tiene el tuyo?? Tan mal está para cambiarlo?
Si te sobra la pasta y no sabes en qué gastarla pues seguro que está bien el cambio, pero por las mejoras que trae... No creo que sea un móvil como para cambiarlo cada 3 - 4 años
¡Hombre!, creo que puede ser una opción lógica que yo también me planteo. En mi caso lo compré en junio de 2024 con la opción Tesla futuro de modo que en junio de 2026 tendré que soltar 24000 euros, si en vez de hacer ese desembolso para quedarme con un coche de 2 años, lo devuelvo y doy 22000 euros de entrada del Juniper a pagar en 4 años con Tesla futuro, me ahorro 2000 euros al inicio, aunque tendré que seguir pagando la cuota otros 4 años, pero con un coche que creo que mejora bastante al model Y anterior. Además me permitiría cambiar la batería de NMC a LFP que se adapta mejor al uso que le doy al coche. Es una duda razonable... creo.
Ojo con el downgrade en el uso de TACC+AutoSteer.
Según el uso que le deis es un paso atrás importante.
Cita de: Enric en 07 de Octubre de 2025, 02:18:42 PM
Cuando vea una prueba de autonomia con la bateria nueva puede ser el punto de inflexion.
Diría que esto es más auto-convencimiento que una mejora sustancial en la realidad.
Pero si dices que "LUNECESITAS",
@inigoml y yo no podremos hacer otra cosa que apoyarte ;D
Cita de: hlastrasp en 07 de Octubre de 2025, 03:12:50 PM
Ojo con el downgrade en el uso de TACC+AutoSteer.
Según el uso que le deis es un paso atrás importante.
Esto es un tema importante para mí. Y es lo que está retrasando mi decisión....
Cita de: Klik en 07 de Octubre de 2025, 06:28:43 PM
Esto es un tema importante para mí. Y es lo que está retrasando mi decisión....
De qué downgrade habláis?
Cita de: Teslimano en 07 de Octubre de 2025, 06:36:23 PM
De qué downgrade habláis?
De que en el juniper no tienes el doble click para el Autosteer y el click simple para el TACC.
Es o todo o nada
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Que se puede suplir con el commander... Pero es una cosa que no entiendo de el porque, la verdad.
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Cita de: keops en 07 de Octubre de 2025, 03:51:40 PM
Diría que esto es más auto-convencimiento que una mejora sustancial en la realidad.
Pero si dices que "LUNECESITAS", @inigoml y yo no podremos hacer otra cosa que apoyarte ;D
No "LUNECESITO" simplemente puedo y "MELOMEREZCO". ;D ;D ;D
Pero es verdad, es un tema mas de autoconvencimiento que otra cosa, pues ninguna de las mejoras por si sola es sufiente para decidirme, y la de la autonomia tampoco va a ser nada del otro mundo. Seran 25 o 30 km reales mas.
Pero todas las mejoras sumadas algo ayudan.
Cita de: hlastrasp en 07 de Octubre de 2025, 03:12:50 PM
Ojo con el downgrade en el uso de TACC+AutoSteer.
Según el uso que le deis es un paso atrás importante.
Yo es que lo uso poco y cuando lo uso (en colas o cuando no hay casi trafico)lo pongo todo.
Cita de: Enric en 07 de Octubre de 2025, 09:53:11 PM
Yo es que lo uso poco y cuando lo uso (en colas o cuando no hay casi trafico)lo pongo todo.
Tienes commander?
Cita de: ampos en 07 de Octubre de 2025, 08:54:15 PM
Que se puede suplir con el commander... Pero es una cosa que no entiendo de el porque, la verdad.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No, no se puede, confirmado con ellos hace poco más de 1 mes.
Cuando vas a adelantar o cambiar de carril el autopilot se desactiva y tienes que acelerar para mantener la velocidad porque si no lo haces el coche frena como si levantas el pie del acelerador en autopista.
El commander no soluciona eso.
Cita de: Enric en 07 de Octubre de 2025, 09:50:56 PM
No "LUNECESITO" simplemente puedo y "MELOMEREZCO". ;D ;D ;D
Pero es verdad, es un tema mas de autoconvencimiento que otra cosa, pues ninguna de las mejoras por si sola es sufiente para decidirme, y la de la autonomia tampoco va a ser nada del otro mundo. Seran 25 o 30 km reales mas.
Pero todas las mejoras sumadas algo ayudan.
Lunecesitar algo en absoluto tiene que ver con la necesidad.
Pero vamos, no cuentes con 20 km reales extra a ritmo de autopista, más que nada porque en países de baja o media densidad de PdRs de alta potencia las paradas a recargar las marcan las ubicaciones de estos mismos PdRs, no la autonomía del coche.
Cita de: hlastrasp en 07 de Octubre de 2025, 06:45:39 PM
De que en el juniper no tienes el doble click para el Autosteer y el click simple para el TACC.
Es o todo o nada
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Entendido, gracias.
A mí eso no me afectaría porque cuando uso TACC es siempre con autosteer, gracias al estupendo AP continuo con el Commander.
No recuerdo la vez en la que he dado solo un toque a la palanca derecha. Siempre dos.
Cita de: Teslimano en 08 de Octubre de 2025, 12:00:09 AM
Entendido, gracias.
A mí eso no me afectaría porque cuando uso TACC es siempre con autosteer, gracias al estupendo AP continuo con el Commander.
No recuerdo la vez en la que he dado solo un toque a la palanca derecha. Siempre dos.
Si te afecta. Tendrías que mantener la velocidad con el pie en el acelerador cuando cabías de carril.
Al no tener TACC, cuando el commander desactiva el autosteer por cambio de carril no mantiene la velocidad.
Cita de: Jgalesco en 07 de Octubre de 2025, 03:05:25 PM
¡Hombre!, creo que puede ser una opción lógica que yo también me planteo. En mi caso lo compré en junio de 2024 con la opción Tesla futuro de modo que en junio de 2026 tendré que soltar 24000 euros, si en vez de hacer ese desembolso para quedarme con un coche de 2 años, lo devuelvo y doy 22000 euros de entrada del Juniper a pagar en 4 años con Tesla futuro, me ahorro 2000 euros al inicio, aunque tendré que seguir pagando la cuota otros 4 años, pero con un coche que creo que mejora bastante al model Y anterior. Además me permitiría cambiar la batería de NMC a LFP que se adapta mejor al uso que le doy al coche. Es una duda razonable... creo.
En tu caso quizás si tenga más sentido y además cambias química de batería si es lo que más de apaña
Cita de: Teslimano en 08 de Octubre de 2025, 12:00:09 AM
Entendido, gracias.
A mí eso no me afectaría porque cuando uso TACC es siempre con autosteer, gracias al estupendo AP continuo con el Commander.
No recuerdo la vez en la que he dado solo un toque a la palanca derecha. Siempre dos.
Lo que han reportado algunos usuarios es que, una vez estás en el autosteer, al poner el intermitente para cambiar de carril, no pasa directamente al TACC como sucede en el resto de vehículos de la marca, sino que se desactiva todo y se frena el coche como cuando vas sin nada y sueltas acelerador.
Por lo visto, los de enhauto han confirmado que el commander no soluciona este problema por el momento. Es una cagada en todos los sentidos y que deberían solucionar más pronto que tarde sinceramente
La respuesta de enhauto a esta cuestión.
Our Commander does work with the Juniper, including support for Continuous Autopilot, which re-engages AP after a lane change.
You would need to step on the accelerator to maintain speed
Cita de: Klik en 08 de Octubre de 2025, 08:01:22 AM
La respuesta de enhauto a esta cuestión.
Our Commander does work with the Juniper, including support for Continuous Autopilot, which re-engages AP after a lane change.
You would need to step on the accelerator to maintain speed
Es decir, se reactivará el piloto automático, pero a la velocidad que consigas mantener tras reducirse automáticamente o manteniendo con el pie. Vamos, que sigue siendo una cagada monumental.
Con el Higland se perdió la configuración de la retención, con el Juniper se ha perdido algo más importante, que además implica una clara inseguridad (te pones a adelantar y se frena...)
Tras tres meses con el juniper, al final te 'acostumbras' y lo acabas automatizando:
Yo llevo el TACC configurado a velocidad máxima de la vía + x.
- poner intermitente más pisar acelerador lo justo
- giras volante, se desactiva todo. mantienes velocidad porque estás pisando el acelerador
- finalizada la maniobra, click para activar, soltar acelerador, vistazo para ver a qué velocidad te has quedado:
Si te has quedado por debajo, ya subirá solo
Si te has quedado por encima, ruedecita para bajarla.
Pero es verdad, esto de autopilot tiene poco....
El commander supongo que de todo esto, te ahorra un click
Cita de: hlastrasp en 08 de Octubre de 2025, 08:12:09 AM
Tras tres meses con el juniper, al final te 'acostumbras' y lo acabas automatizando:
Yo llevo el TACC configurado a velocidad máxima de la vía + x.
- poner intermitente más pisar acelerador lo justo
- giras volante, se desactiva todo. mantienes velocidad porque estás pisando el acelerador
- finalizada la maniobra, click para activar, soltar acelerador, vistazo para ver a qué velocidad te has quedado:
Si te has quedado por debajo, ya subirá solo
Si te has quedado por encima, ruedecita para bajarla.
Pero es verdad, esto de autopilot tiene poco....
El commander supongo que de todo esto, te ahorra un click
Donde acabas 'fallando' es:
- click para activar y levantas el pie
- pero... doble pitido porque no lo ha podido activar (por lo que sea) y frenazo porque has levantado el pie, acompañado de los gritos del copiloto....
Cita de: hlastrasp en 08 de Octubre de 2025, 08:17:35 AM
Donde acabas 'fallando' es:
- click para activar y levantas el pie
- pero... doble pitido porque no lo ha podido activar (por lo que sea) y frenazo porque has levantado el pie, acompañado de los gritos del copiloto....
Al final dejas de usarlo para evitar los errores... Es tremendo lo que han hecho con el Juniper, pero claro, la novedad hace que lo pases por alto en un inicio. Luego te das cuenta de la cagada si ya has probado otro Tesla o no te das cuenta si es tu primer Tesla
Pues por lo que comentáis del problema del autogiro, que es algo solucionable con una actualización de software y que ya tiene el juniper unos meses en el mercado... La intención de Tesla se aclara:
3800€ y arreglado el problema comprando el autopilot avanzado.
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Cita de: semaro en 08 de Octubre de 2025, 08:53:42 AM
Pues por lo que comentáis del problema del autogiro, que es algo solucionable con una actualización de software y que ya tiene el juniper unos meses en el mercado... La intención de Tesla se aclara:
3800€ y arreglado el problema comprando el autopilot avanzado.
Eso 'soluciona' parte del problema: cuando adelantas en autovía/autopista.
Pero si durante un viaje quieres ir alternando entre TACC o TACC+Autosteer, según el tramo en el que estás (autopista, carretera....), no puedes.
Cita de: hlastrasp en 08 de Octubre de 2025, 10:55:34 AM
Eso 'soluciona' parte del problema: cuando adelantas en autovía/autopista.
Pero si durante un viaje quieres ir alternando entre TACC o TACC+Autosteer, según el tramo en el que estás (autopista, carretera....), no puedes.
En foros americanos se comenta una solución que para mi es una chapuza pero dicen que sirve para este caso.
Creas 2 perfiles, uno con Autosteer y otro con TACC, y eliges el perfil de lo que quieres usar. Los perfiles se pueden cambiar durante la marcha.
A mi no me gusta porque uso mas el autosteer que el TACC, que sólo uso cuando se desactiva el autosteer por alguna razón y decido seguir con el TACC
Pero y si activas autosteer y mueves el volante no se desactiva y se queda el TACC?
Cita de: Teslimano en 08 de Octubre de 2025, 03:20:13 PM
Pero y si activas autosteer y mueves el volante no se desactiva y se queda el TACC?
No, no se queda el TACC, ese es el error del Juniper, o la estrategia comercial de Tesla, según como se quiera ver
Cita de: Teslimano en 08 de Octubre de 2025, 03:20:13 PM
Pero y si activas autosteer y mueves el volante no se desactiva y se queda el TACC?
Exacto!!!!
Ese es el problema, yo tampoco me lo podía creer... y todavía me cuesta.
Pues menuda cagada.
Yo tengo el model Y de 2024 y veo dos ventajas importantes en el Juníper :
Una: la la suspensión
Dos: los asientos ventilados
Si te lo puedes permitir y te apetece, cámbialo. Si no estás seguro pide una prueba de conducción del Juniper y a ver qué tal la diferencia.
Enviado desde mi SM-S918B mediante Tapatalk
¿Sigues aún con la suspensión de serie, @Frikinerd ?
Cita de: Frikinerd en 08 de Octubre de 2025, 06:26:35 PM
Yo tengo el model Y de 2024 y veo dos ventajas importantes en el Juníper :
Una: la la suspensión
Dos: los asientos ventilados
Si te lo puedes permitir y te apetece, cámbialo. Si no estás seguro pide una prueba de conducción del Juniper y a ver qué tal la diferencia.
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Si deberia probarlo. Pero esperare un poco, no tengo prisa, y antes quiero leer pruebas reales.
Hola Enric,
Justo el sábado recogí mi Model Y 2025 entregando como parte de pago el Model Y 2023.
Estaba con la misma duda que tu y al final me decidí a cambiarlo. Si bien es cierto que mi Model Y P tenía los famosos ruidos de las pastillas de freno (normal según Tesla - Brembo) y a un otro ruido de suspensión que daban por estar dentro de la tolerancia. Pensé que si en unos años lo quería vender a particular, ya le podría decir que eran ruidos "normales" que sería complicado de justificar...
El sábado, al recoger el nuevo, la sensación de mejor coche en general es inmediata. El tacto en marcha, la suspensión y la ausencia (de momento) de cualquier ruido me dejó alucinado. En general está mucho mejor terminado a nivel de acabados interiores.
Lo cambié sin esa ilusión de estrenar un coche "nuevo", entendiendo qué no deja de ser el mismo modelo, pero el cambio me ha resultado mejor de lo esperado.
Saludos,
Cita de: PFE en 13 de Octubre de 2025, 12:21:41 AM
Hola Enric,
Justo el sábado recogí mi Model Y 2025 entregando como parte de pago el Model Y 2023.
Estaba con la misma duda que tu y al final me decidí a cambiarlo. Si bien es cierto que mi Model Y P tenía los famosos ruidos de las pastillas de freno (normal según Tesla - Brembo) y a un otro ruido de suspensión que daban por estar dentro de la tolerancia. Pensé que si en unos años lo quería vender a particular, ya le podría decir que eran ruidos "normales" que sería complicado de justificar...
El sábado, al recoger el nuevo, la sensación de mejor coche en general es inmediata. El tacto en marcha, la suspensión y la ausencia (de momento) de cualquier ruido me dejó alucinado. En general está mucho mejor terminado a nivel de acabados interiores.
Lo cambié sin esa ilusión de estrenar un coche "nuevo", entendiendo qué no deja de ser el mismo modelo, pero el cambio me ha resultado mejor de lo esperado.
Saludos,
Hola PFE,
Tenias el anterior con Tesla Futuro?? Te salio bien la operación??
Cita de: PFE en 13 de Octubre de 2025, 12:21:41 AM
Hola Enric,
Justo el sábado recogí mi Model Y 2025 entregando como parte de pago el Model Y 2023.
Estaba con la misma duda que tu y al final me decidí a cambiarlo. Si bien es cierto que mi Model Y P tenía los famosos ruidos de las pastillas de freno (normal según Tesla - Brembo) y a un otro ruido de suspensión que daban por estar dentro de la tolerancia. Pensé que si en unos años lo quería vender a particular, ya le podría decir que eran ruidos "normales" que sería complicado de justificar...
El sábado, al recoger el nuevo, la sensación de mejor coche en general es inmediata. El tacto en marcha, la suspensión y la ausencia (de momento) de cualquier ruido me dejó alucinado. En general está mucho mejor terminado a nivel de acabados interiores.
Lo cambié sin esa ilusión de estrenar un coche "nuevo", entendiendo qué no deja de ser el mismo modelo, pero el cambio me ha resultado mejor de lo esperado.
Saludos,
Hola PFE,
Muchas gracias por tus impresiones, y perdona que te ametralle a preguntas.
Me gustaria leer tu opinion sobre:
- Los asientos ventilados.
- La mejora en la suspension.
- La camara frontal, entiendo que se activa sola cuando estas parcando?
- El cargador de movil ventilado.
- Los asientos traseros motorizados.
- Los nuevos faros.
Y por ultimo si no es indiscreccion en cuanto te valoraron tu model y del 2023, y como dice el compañero kolko, si usaste Tesla Futuro.
Muchas gracias
Hola,
Siguiendo tu orden :
- no los he probado en profundidad, lo llevo en auto y en algún momento del día se ha activado al subir al coche en el modo frío y, entre el aire y supongo el asiento, si he notado un frío importante. Soy caluroso y en verano seguro que será una maravilla.
- la suspensión es lo más positivo de momento, la suavidad de rodado en firme y con baches es muy buena si comparo con mi anterior Y. Es como haber ido en un un coche sencillo y ahora subirse a un Mercedes, ya me entiendes. De momento ningún ruido o similar de los que hacía mi Y, incluso en rampas como la de mi parking, tracciona prefecto cuando el anterior hacía esa patinada.
- las cámaras creo que tienen mejor resolución, la delantera como dices es al maniobrar en pk. Combinado con la opción que el coche interpreta cuando debes ir adelante o atrás, es muy cómodo moverse por un pk.
- no tenía conocimiento de la ventilación de la zona mòbil, me fíjaré.
- los probé el primer día, desde ambas pantallas. Ahora llevo las sillas de las niñas asi que no tengo demasiado margen.
- no he circulado demasiado de noche y solo por ciudad así que no puedo opinar aún.
Pero en general se percibe un salto de calidad en todo respecto al Y anterior. Desde los acabados interiores, suavidad de marcha, habitáculo más silencioso e incluso algo tan obvio como el ruido y tacto al cerrar las puertas, el anterior Y era un golpe seco metálico.
En mi caso tenía préstamo normal con caixabank pero con un importe bajo. Liquidé el importe pendiente y financié un importe similar. Me valoraron el coche en casi 40k que sirvieron de entrada (previo pago de la deuda claro).
Si te puedes permitir el capricho de cambiarlo no te arrepentirás, es mucho mejor coche, con garantía de 0 y con años hasta el cambio de modelo.
Cita de: PFE en 14 de Octubre de 2025, 01:03:47 AM
Hola,
Siguiendo tu orden :
- no los he probado en profundidad, lo llevo en auto y en algún momento del día se ha activado al subir al coche en el modo frío y, entre el aire y supongo el asiento, si he notado un frío importante. Soy caluroso y en verano seguro que será una maravilla.
- la suspensión es lo más positivo de momento, la suavidad de rodado en firme y con baches es muy buena si comparo con mi anterior Y. Es como haber ido en un un coche sencillo y ahora subirse a un Mercedes, ya me entiendes. De momento ningún ruido o similar de los que hacía mi Y, incluso en rampas como la de mi parking, tracciona prefecto cuando el anterior hacía esa patinada.
- las cámaras creo que tienen mejor resolución, la delantera como dices es al maniobrar en pk. Combinado con la opción que el coche interpreta cuando debes ir adelante o atrás, es muy cómodo moverse por un pk.
- no tenía conocimiento de la ventilación de la zona mòbil, me fíjaré.
- los probé el primer día, desde ambas pantallas. Ahora llevo las sillas de las niñas asi que no tengo demasiado margen.
- no he circulado demasiado de noche y solo por ciudad así que no puedo opinar aún.
Pero en general se percibe un salto de calidad en todo respecto al Y anterior. Desde los acabados interiores, suavidad de marcha, habitáculo más silencioso e incluso algo tan obvio como el ruido y tacto al cerrar las puertas, el anterior Y era un golpe seco metálico.
En mi caso tenía préstamo normal con caixabank pero con un importe bajo. Liquidé el importe pendiente y financié un importe similar. Me valoraron el coche en casi 40k que sirvieron de entrada (previo pago de la deuda claro).
Si te puedes permitir el capricho de cambiarlo no te arrepentirás, es mucho mejor coche, con garantía de 0 y con años hasta el cambio de modelo.
Muchas gracoas por la info.
Si las cosas siguen como hasta ahora (soy autonomo y nunca sabes si el mes proximo seguiras con la misma facturacion) de cara a principios de año me hare un regalo de cumpleaños.
Cita de: keops en 08 de Octubre de 2025, 07:07:40 PM
¿Sigues aún con la suspensión de serie, @Frikinerd ?
Si. Estoy esperando a JCTaxi Eléctrico que le van a montar en The Doctor las del Juniper. A ver qué resultado dan.
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Cita de: Frikinerd en 14 de Octubre de 2025, 11:17:53 PM
Si. Estoy esperando a JCTaxi Eléctrico que le van a montar en The Doctor las del Juniper. A ver qué resultado dan.
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Yo tengo pensado montar los KONI cuando pase la garantía general del coche. Que será cuando alcance los 80 mil km el año que viene...
A ver si hay algún testimonio por aqui antes de algún compañero.
Saludos
No hay que esperar a que venzan los 3 años de garantía obligatoria para cambiar los amortiguadores.
Yo lo he hecho en mis otros dos coches y la garantía oficial no se ve afectada.
Cita de: keops en 16 de Octubre de 2025, 02:13:44 PM
No hay que esperar a que venzan los 3 años de garantía obligatoria para cambiar los amortiguadores.
Yo lo he hecho en mis otros dos coches y la garantía oficial no se ve afectada.
Pues por lo que he podido leer en el foro de Alemania, la constante de Tesla es que quien haya hecho este cambio y tiene problemas en la suspensión no les están cubriendo los daños. No afecta a la garantía del resto del coche, pero deniegan lo que tenga que ver con la suspensión.
Si Tesla demuestra que el problema vino por ese cambio sí, pero ha de demostrarlo, no vale con que se nieguen porque patatas.
Cita de: keops en 24 de Noviembre de 2025, 08:25:03 AM
Si Tesla demuestra que el problema vino por ese cambio sí, pero ha de demostrarlo, no vale con que se nieguen porque patatas.
La carga de la prueba recae sobre el usuario por haber modificado componentes originales del coche por otros de terceros. No es tan fácil como tú dices.
Tesla dice que se han jodido los brazos de suspensión por haber montado otra suspensión y a ver quién demuestra que no es así..
Salu2
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Cita de: Frikinerd en 26 de Noviembre de 2025, 12:30:32 AM
La carga de la prueba recae sobre el usuario por haber modificado componentes originales del coche por otros de terceros.
No, no, durante el periodo de garantía obligatoria, 3 años, la responsabilidad de probar que un accesorio aftermarket homologado en la EU ha sido el causante del fallo recae en Tesla.
El usuario no tiene que demostrar que no ha sido el causante del fallo, que es algo diametralmente diferente.
La ley es clara a este respecto y a nuestro favor.
Y te lo digo por experiencia propia con mis otros coches con suspensión roscada, escapes cambiados, admisión cambiada y kit de potencia que han ido al servicio técnico durante el período de garantía.
Cita de: Enric en 07 de Octubre de 2025, 02:18:42 PM
Mi Model Y esta bien, ahora mismo tiene 2,5 años y 57000 km, pero me apetece cambiarlo.
¿Y a qué esperas? ::)
Pues no tengo prisa y espero ver alguna review con la nueva bateria.
Ademas paso del proceso de parto de pedir uno y lo pillare cuando tengan en stock de vehiculos nuevos.
Tambien estoy esperando que mi socio se renueve primero el suyo y que nuestros "amigos" de hacienda acaben una inspeccion que nos estan haciendo por los rentings.
Cuando todo ese horizonte se aclare si me siento suficientemente motivado lo cambiare.
Y si no lo aguantare un tiempo mas esperando que salga la "maquina definitiva" pero me temo que eso no pasara nunca.
Cita de: Enric en 04 de Diciembre de 2025, 10:01:48 PM
Y si no lo aguantare un tiempo mas esperando que salga la "maquina definitiva" pero me temo que eso no pasara nunca.
Por el tiempo que llevo informándome de los TESLAS, eso nunca pasa. Cada pocos meses parecen que actualizan algo. Si no es la batería es acabados, pantalla, asientos, ahora quizás las cámaras... y cuando piensas que ya nada más puede cambiar, vendrán cambios que no esperábamos
Yo llevo esperando a pedir el coche para que trajese los últimos cambios, y llevo casi 1 año, ya he aprendido la lección jajajaja
Cita de: Enric en 04 de Diciembre de 2025, 10:01:48 PM
Pues no tengo prisa y espero ver alguna review con la nueva bateria.
Ademas paso del proceso de parto de pedir uno y lo pillare cuando tengan en stock de vehiculos nuevos.
Tambien estoy esperando que mi socio se renueve primero el suyo y que nuestros "amigos" de hacienda acaben una inspeccion que nos estan haciendo por los rentings.
Cuando todo ese horizonte se aclare si me siento suficientemente motivado lo cambiare.
Y si no lo aguantare un tiempo mas esperando que salga la "maquina definitiva" pero me temo que eso no pasara nunca.
Yo tengo bastante claro que no voy a cambiar el model Y legacy por el juniper.
He tenido muchos coches, pero nunca he cambiado uno por su restiling, la sensación de estrenar coche se pierde.
Tuve dos 530d, pero solo compartían el nombre del modelo, ni una pieza en común, ni siquiera el motor era el mismo.
Aunque ahora el model Y LR AWD creo que está al 2,5% TAE y financiado sale a mejor precio que el LR RWD, pero prefiero no averiguar que me darían ahora por el mio con 2,5 años.
Así que a esperar mínimo un par de años, para ver si salen buenos competidores.
Cita de: Enric en 07 de Octubre de 2025, 01:15:58 PM
Hola,
Me gustaria ver si alguien a cambiado su Model Y al nuevo Juniper, y que me de sus impresiones.
Estoy dandole vueltas a cambiarlo ahora que vendra con la bateria nueva, y quisiera saber si el resto de cosas valen la pena o no.
Es decir, me gustaria sentir su opinion sobre:
- Los asientos ventilados.
- La mejora en la suspension.
- La camara frontal.
- El cargador de movil ventilado.
- Los asientos traseros motorizados.
- Los nuevos faros.
No se si me dejo algo mas.
Todo eso para mi no es suficiente para cambiarme al nuevo, pero con la nueva bateria(que tampoco es que sea una pasada) y que ya me va tocando cambiarlo, pues le estoy dando vueltas.
Sigues pensando en cambiar o ya lo has hecho?
Cita de: Klik en 19 de Diciembre de 2025, 02:51:46 PM
Sigues pensando en cambiar o ya lo has hecho?
Si, pero sin prisa.
Voy mirando cosas, pero no quiero perder nada de lo que tiene mi MY LR, mejorar sus carencias, y ademas ganar autonomia. Todo en el mismo tamaño, o menos.
A veces me caliento y me digo, voy a mirar el CLA station wagon o el BMW ix3 viendo algunos precios que anuncian, pero vaya tela.
A la que entras a su configurador, del precio que dicen(que ya es bastante mas que el MYLR), al que te sale en el configurador igualando equipamiento, puedes comprate un MY LR y medio.
Vamos que sigo pensando en un MYLR Juniper, aunque sigo esperando a ver que pasa con el nuevo Volvo 60 el Rivian R2, o el BMW i3 Wagon y alguno mas, pero me temo que no hay que esperar milagros.
Cita de: Enric en 19 de Diciembre de 2025, 09:39:34 PM
Si, pero sin prisa.
Voy mirando cosas, pero no quiero perder nada de lo que tiene mi MY LR, mejorar sus carencias, y ademas ganar autonomia. Todo en el mismo tamaño, o menos.
A veces me caliento y me digo, voy a mirar el CLA station wagon o el BMW ix3 viendo algunos precios que anuncian, pero vaya tela.
A la que entras a su configurador, del precio que dicen(que ya es bastante mas que el MYLR), al que te sale en el configurador igualando equipamiento, puedes comprate un MY LR y medio.
Vamos que sigo pensando en un MYLR Juniper, aunque sigo esperando a ver que pasa con el nuevo Volvo 60 el Rivian R2, o el BMW i3 Wagon y alguno mas, pero me temo que no hay que esperar milagros.
Yo le he dado mil vueltas y si no he cerrado aún mi cambio por el camino se llevó mi mujer otro MY Standard y me gusta casi más que el mío si no me pesara demasiado el pie. Y aún así...
Hemos paseado mil marcas, incluso valorado el EQE, GLC o como dices ix1, ix3 y sinceramente el que más se acercaba era el BYD Seal U, pero vi consumos y que el precio viene dopado de falsas promesas y se nos quitó la tontería.
El único quizás a valorar, pero caro en comparación fue el nuevo CLA, evidentemente comparando con el M3. Y sinceramente tenía cita para probarlo y ni fui. Es bonito.
Pero no te digo que 2026 traiga modelos chulos. Si no te urge es buena idea esperar a ver que pasa, incluso con las nuevas ayudas.
Yo estoy un poco igual con mi MY
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@Enric iba a iniciar un hilo con exactamente la misma duda, mismas reservas y mismas motivaciones semi-peregrinas que tú. :D
Iré a Tesla a ver qué me cuenta y a probar el Juniper. Pero lo que comenta
@Klik del TACC+Autosteer (cómo nos gustan las siglas, parecemos militares americanos xD) me parece una cagada épica... Tener que pisar yo en la justa medida para mantener comodidad sin frenazo ni aceleración me rechina, y la idea de "No pasa nada, giras el volante para desactivarlo" tampoco me gusta porque al principio te resiste y cuando se da por vencido y desactiva hay un pequeño tirón que inquieta a copilotas...
Será algo que puedan solucionar con una actualización? Porque al menos no es algo físico como lo de quitar palanca de intermitente y entiendo que por poder, se podría solucionar con actualización.
Al margen de esto: Qué estudios/cifras/teorías manejáis de cuándo es el "sweet spot" de la depreciación, que todavía lo puedes vender medio fácil y sin mucha bajada? No quiero llegar al punto de que ya se percibe como viejo y kilometrado y cuesta la vida venderlo... Acabo de
regalar mi A4 Avant tras desengañarme del "Lo guardo para viajes!" y el trauma me ha hecho plantearme cambiar el Model Y de enero 2024 y 46,000km por un Juniper nuevo. Un amigo tiene el Model 3 de los primeros que salió, ahora no lo quiere nadie y se lo va a tener que comer hasta que reviente.
Respecto a depreciación, acabo yo de tasar mi Model 3 por curiosidad con Tesla hace un par de días.
Con 25 meses y 54.000km lo que me ofrecen por el es lo que sería "perderle" 500€ al mes durante estos meses.
Y me tasan ahora €3000 más que hace un año con 25.000kms menos, por lo que ni idea de cómo hacen las cuentas.
El model Y standard tiene la financiación al 2%
No es un Tesla bonus como en el model 3 pero no está mal para quien se lo plantee.
Y en el LR AWD lo han vuelto a poner de nuevo también
Cita de: Ireitoski5 en 09 de Enero de 2026, 12:42:56 AM
El model Y standard tiene la financiación al 2%
No es un Tesla bonus como en el model 3 pero no está mal para quien se lo plantee.
Y en el LR AWD lo han vuelto a poner de nuevo también
Solo si financias hasta un máximo de 7 años.
Si pasas de ahí, al 5,6%.
Cita de: I.X en 06 de Enero de 2026, 06:13:36 PM
Y me tasan ahora €3000 más que hace un año con 25.000kms menos, por lo que ni idea de cómo hacen las cuentas.
Caída de ventas?
O que de verdad se revaloriza el SR Premium que ya no existe??? Quién sabe...
Cita de: I.X en 09 de Enero de 2026, 11:53:48 AM
O que de verdad se revaloriza el SR Premium que ya no existe??? Quién sabe...
Mismo coche que el tuyo creo, M3 HIGHLAND de noviembre del 23, con 67000 kms en 26 meses, color gris sigilo, (2000 euros pagué por ello) y lo he tasado por curiosidad, 20400 euros dicen que me dan. Los de ocasión plus entre 32000 y 34000, creo que han bebido mucho, clicars 22700, autofesa entre 22000 y 25000, por lo que deduzco que la oferta de Tesla es la más real y ajustada al valor real de compra por un profesional. No tengo ninguna intención de vender, era mera curiosidad.
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Pues yo tengo además el extra de las llantas... tienta preguntar en ocasionplus y si me devuelven prácticamente lo pagado teniendo en cuenta el moves... igual toca cambiar de coche??
Cita de: I.X en 09 de Enero de 2026, 03:31:06 PM
Pues yo tengo además el extra de las llantas... tienta preguntar en ocasionplus y si me devuelven prácticamente lo pagado teniendo en cuenta el moves... igual toca cambiar de coche??
Yo en su día vendí 2 coches a profesionales, en ocasionplus son unos piratas (como todos casi) muy finos, cuando vas con los papeles y el coche a que te lo miren y te hagan la oferta siempre encuentran problemas gravisimos en tu coche que te bajan el valor ofrecido entre 8000 y 10000 euros, los que más me dieron fueron los de autofesa, y también bajaron lo suyo.
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Cita de: I.X en 09 de Enero de 2026, 03:31:06 PM
Pues yo tengo además el extra de las llantas... tienta preguntar en ocasionplus y si me devuelven prácticamente lo pagado teniendo en cuenta el moves... igual toca cambiar de coche??
Los precios de las web de flexicar y similares, son "precios de mercado", es decir, no lo que van a pagarte, es por lo que lo piensan vender.
Me lo dijo un comercial de flexicar, justificando el precio que me dieron una vez allí.
En cambio, en compramostucoche, cuando fui, si me pagaron el precio ofrecido en la web.
Cita de: 69tordo en 09 de Enero de 2026, 12:26:41 PM
Mismo coche que el tuyo creo, M3 HIGHLAND de noviembre del 23, con 67000 kms en 26 meses, color gris sigilo, (2000 euros pagué por ello) y lo he tasado por curiosidad, 20400 euros dicen que me dan. Los de ocasión plus entre 32000 y 34000, creo que han bebido mucho, clicars 22700, autofesa entre 22000 y 25000, por lo que deduzco que la oferta de Tesla es la más real y ajustada al valor real de compra por un profesional. No tengo ninguna intención de vender, era mera curiosidad.
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Ojo con ocasiónplus. Son unos piratas de mucho cuidado. Yo dejé el coche en gestión de venta y lo vendieron sin decirme nada, me enteré porque me llamó el comprador diciendo si el coche había sido siniestro ya que bastantes piezas eran de desguace. El coche no había tenido ningún accidente, y de haberlo tenido y teniendo seguro a todo riesgos sin franquicia no tenía sentido usar piezas de desguace. El departamento de ventas no había avisado al de compra, desde que les llame para preguntar tardaron 1 día en ingresarme el dinero y firmar la compra.
Alucinante.
Hola. Ayer estuve probando el nuevo Model Y Juniper, y por si a alguno le sirve, cuento mi experiencia.
Han abierto un nuevo "concesionario" de solo venta comercial, en Oiartzun, (Guipúzcoa) y pedí cita para probarlo.
Yo tengo actualmente un Model Y dual motor y quería sentir las sensaciones del nuevo modelo.
Las conclusiones que saque son:
Mejor silencio de marcha. Tanto de rodadura como de suspensiones.
Suspensiones más confortables. Se acercan a las de un coche "normal" Las del antiguo me parecen muy secas y rebotonas. La nueva suspensión absorbe mejor los baches y es menos ruidosa. Además parece que el coche va más asentado en la carretera.
Los asientos, son un poco más duros y creo que algo más confortables.
La ventilación de los asientos hace algo de ruido de los ventiladores. No sé si es normal, ya que no he tenido ningún coche con esta configuración.
El volante y la palanca de intermitentes me parecen peores, y como más "baratos"
El consumo fue mejor que el mío, pero el que me dejaron para probar era el RWD long range y el mío es dual motor. Pero creo que a pesar de todo, el consumo fue como 2-3 kWh menos para un mismo recorrido, por lo que creo que han mejorado en este aspecto en el nuevo modelo.
Por lo demás, el coche me pareció muy parecido y no creo que merezca la pena el cambio, por la diferencia de precio. El mío me costó nuevo 52.000 € y el Juniper con mi misma configuración sale ahora por 61.000 €
De momento seguiré como estoy.
Un saludo
Cita de: Patxicla en 15 de Enero de 2026, 03:48:00 PM
[....]
Mejor silencio de marcha. Tanto de rodadura como de suspensiones.
Suspensiones más confortables. Se acercan a las de un coche "normal" Las del antiguo me parecen muy secas y rebotonas. La nueva suspensión absorbe mejor los baches y es menos ruidosa. Además parece que el coche va más asentado en la carretera.
Los asientos, son un poco más duros y creo que algo más confortables.
La ventilación de los asientos hace algo de ruido de los ventiladores. No sé si es normal, ya que no he tenido ningún coche con esta configuración.
El volante y la palanca de intermitentes me parecen peores, y como más "baratos"
El consumo fue mejor que el mío, pero el que me dejaron para probar era el RWD long range y el mío es dual motor. Pero creo que a pesar de todo, el consumo fue como 2-3 kWh menos para un mismo recorrido, por lo que creo que han mejorado en este aspecto en el nuevo modelo.
Por lo demás, el coche me pareció muy parecido y no creo que merezca la pena el cambio, por la diferencia de precio. El mío me costó nuevo 52.000 € y el Juniper con mi misma configuración sale ahora por 61.000 €
Muchas gracias por el testimonio, desde luego que sirve. Yo tengo el mismo que tú y estoy a falta de probar para ver si me tiro a la piscina o no... Cuando lo pruebe subiré mi crónica también, fijándome en lo que has comentado :)
Cita de: Patxicla en 15 de Enero de 2026, 03:48:00 PM
Suspensiones más confortables. Se acercan a las de un coche "normal" Las del antiguo me parecen muy secas y rebotonas.
Fíjate que cuando yo probé el MY LR Legacy lo descarté automáticamente por la incómoda sensación de barqueo y flaneo que transmitían esas suspensiones.
En especial comparado con un M3 Legacy de 18".
Si en el Juniper las han ablandado aún más, ese coche no me gustaría nada para mí, creo.
Cita de: Patxicla en 15 de Enero de 2026, 03:48:00 PM
Además parece que el coche va más asentado en la carretera.
En cuanto a eso,
@Frikinerd cambió los amortiguadores de serie en su MY Legacy por unos Koni de gama de entrada, y el cambio del coche es abismal, tanto en confort, como en eficacia, nos compartía él.
Y es algo barato, unos 450€ creo recordar que mencionó.
Cambiar las suspensiones de serie de cualquier coche es una de las mejores mejoras que se pueden hacer, junto a los frenos.
Y además es un cambio con un ratio coste:beneficio muy, muy bueno.
Cita de: keops en 16 de Enero de 2026, 09:19:21 AM
Fíjate que cuando yo probé el MY LR Legacy lo descarté automáticamente por la incómoda sensación de barqueo y flaneo que transmitían esas suspensiones.
En especial comparado con un M3 Legacy de 18".
Si en el Juniper las han ablandado aún más, ese coche no me gustaría nada para mí, creo.
En cuanto a eso, @Frikinerd cambió los amortiguadores de serie en su MY Legacy por unos Koni de gama de entrada, y el cambio del coche es abismal, tanto en confort, como en eficacia, nos compartía él.
Y es algo barato, unos 450€ creo recordar que mencionó.
Cambiar las suspensiones de serie de cualquier coche es una de las mejores mejoras que se pueden hacer, junto a los frenos.
Y además es un cambio con un ratio coste:beneficio muy, muy bueno.
Muchas gracias por el aporte. Puede ser una opción muy interesante para los que dudamos de pasar al Juniper solo por la mejora en las suspensiones-comportamiento.
Un saludo
Cita de: keops en 16 de Enero de 2026, 09:19:21 AM
En cuanto a eso, @Frikinerd cambió los amortiguadores de serie en su MY Legacy por unos Koni de gama de entrada, y el cambio del coche es abismal, tanto en confort, como en eficacia, nos compartía él.
Y es algo barato, unos 450€ creo recordar que mencionó.
Cambiar las suspensiones de serie de cualquier coche es una de las mejores mejoras que se pueden hacer, junto a los frenos.
Y además es un cambio con un ratio coste:beneficio muy, muy bueno.
joer, en qué hilo estuvo comentando el tema?? Estoy super interesado en el tema pero se me ha pasado por alto completamente ...
Meterle caña, porque creo que
@Frikinerd aún no ha creado hilo como tal.
Pero bueno, básicamente es cambiar los muy reguleros amortiguadores de serie por unos aftermarket de una primera marca.
Y la diferencia es gigante.
Legal, no invalida la garantía y sin necesidad de proyecto en la ITV siquiera (siempre que la suspensión no sea roscada, cosa superflua en estos soches).
No he iniciado un hilo al respecto, pero considero que este es un buen momento para hacer un adelanto, especialmente porque contamos con datos de medición que publicaré cuando los complete con la prueba en un Juniper.
A continuación, presento un resumen:
- Amortiguadores Koni Special Active para Tesla Model 3/Y.
- El coste total, incluyendo la instalación y la alineación, asciende como máximo, aproximadamente a 1400€, o incluso menos (según el precio al que consigas los Koni).
- Las mejoras observadas incluyen una reducción significativa del ruido de rodadura y una disminución del rebote. La capacidad de absorción de irregularidades, como asfalto rugoso y badenes, es notablemente superior. Aunque no se equipara a la suspensión hidroactiva de Citroën, la comodidad general del vehículo mejora considerablemente.
Estos amortiguadores tienen un precio de mercado que oscila entre 750€ y 1000€, dependiendo de las ofertas disponibles. Aparte del coste de los amortiguadores, se debe considerar el montaje. En mi caso, The Doctor realizó la instalación por 450€, incluyendo la alineación. Koni proporcionó un certificado de compatibilidad de los amortiguadores, válido tanto para Tesla como para la ITV en caso necesario.
Existe otra alternativa, que consiste en instalar la suspensión del modelo Juniper, aunque esta opción tiene un coste de 2500€. Aún tengo pendiente realizar una prueba de medición de vibraciones con un Juniper para comparar la eficacia de ambas opciones de mejora.
Tan pronto como me sea posible, llevaré a cabo dicha prueba y elaboraré una publicación más detallada.
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Olvidemosnos del control de crucero sin autogiro:
https://x.com/sawyermerritt/status/2014535433145790790?s=46
Ahora la pregunta es si a los que tenemos el legacy, también nos lo quitarán...
A quien ya lo tiene no se lo pueden quitar.
Es una opción que sale en la factura de compra. A 0€ pero ahí está.
Entiendo que es solo para nuevas ventas, y me suena que solo para las versiones Standard que venden allí. Aquí siguen trayendo auropilot básico como siempre hasta donde yo sé.
Cita de: Phrancis en 23 de Enero de 2026, 01:34:25 PM
Olvidemosnos del control de crucero sin autogiro:
https://x.com/sawyermerritt/status/2014535433145790790?s=46
Ahora la pregunta es si a los que tenemos el legacy, también nos lo quitarán...
Creo que en EEUU los tribunales han fallado que Tesla no puede usar el termino piloto automático en algo que no lo es y le obligan a quitarlo. Quizás tenga que ver con la sentencia pero en EEUU.
Hola gente,
Ayer probé el Juniper gran autonomía con tracción integral. En general es una sensación de conducción muy similar al antiguo (me enteré ayer que lo llaman legacy) por lo que el cambio no sería muy traumático.
Cosas mejores:
- Los asientos ventilados están chulos. Aunque hace frío lo puse y en verano tiene que ser una gozadera.
- Los asientos traseros se abaten sólos con el botón dentro del maletero o en la pantalla, pero también suben sólos si le vuelves a dar al botón.
- La bandeja del maletero va por secciones, se pliega como un acordeón y estorba menos para cargar. Leve, pero positivo.
- Indudablemente es más silencioso en marcha. Han puesto una junta de goma en el perímetro de las puertas, no sé si también cambian los cristales, pero se oye menos ruido.
- La suspensión es claramente mejor.
- Me dio la sensación de que frena algo mejor también.
- La autonomía mejora ligeramente
- La pantalla para los asientos traseros está guay, la gente puede ir viendo netflix o jugando, controlar su climatización...
- El climatizador tiene una función de barrido, que va oscilando de lado a lado la salida de aire a la cara para no concentrar siempre en un punto.
Cosas peores:
- La palanca de intermitentes ya no tiene la función de darle flojo para parpadear tres veces y quitarse, darle fuerte para dejarlo puesto hasta que lo quites o gires volante. La palanca (que además me pareció más plastiquera) tiene una sola posición y activa siempre los intermitentes hasta que los quites o gires volante, como en un coche de 1994. Algo raro hacía a veces, no sé si tendrá alguna función "inteligente" y no tuve tiempo de probar a fondo, pero desde luego no es como en el legacy que tienes dos opciones de intermitencia.
- Además la palanca de intermitentes no tiene el botón para activar limpias. Para activar limpias tienes un botón en el volante (sin relieve, tienes que mirar o tenerlo muy interiorizado) para activar los limpias. Luego los regulas con la rueda igual que en el legacy.
- La palanca de la derecha desaparece. Esto implica que:
- Para cambiar de marcha tienes que usar la pantalla. Personalmente me parece un atraso... Te sigue permitiendo pasar de drive a marcha atrás con el vehículo en movimiento, pero tienes que tener una mano en la pantalla, mirar, o en mi caso acabé dejando la mano derecha apoyada en la pantalla para tener el dedo constantemente en el sitio para cambiar al aparcar, cosa que pasé a hacer con una mano. "Buah tío, es súper futurista!" Sí, y un coñazo.
- Para activar el AP tienes botón en el volante. Tampoco me gusta pero me parece más asumible y cosa de costumbre.
- Efectivamente no existe ya el control de crucero adaptativo. O llevas tú todo, o llevas autopilot. No existe la opción de control de crucero pero tú llevas el volante.
- Han incorporado "por nuestra seguridad" un pitido nuevo. Cada vez que superas límite de velocidad pita. Te sale un icono con el límite de velocidad y al tocarlo se calla, pero cada vez que aparcas se resetea. Con lo que es una cosa más que tienes que quitar cada vez que arrancas. Por otra parte me dijo el comercial (no lo pude comprobar) que el aviso de salirte de carril si lo desactivas se quita para siempre, no como en el legacy que es cada vez que arrancas.
- El botón para abrir la puerta es más grande, pero también es más grande, visible y en posición más lógica el de abrir mecánicamente de emergencia. Con lo que veo mucho más fácil que gente no acostumbrada tire de ese en lugar de pulsar el botón.
- Tiene la luz LED en puerta y salpicadero, que no sé si es ventaja o no. Es una chuminadita decorativa que no aporta nada y que en un principio me resultaba una ligera distracción. Se puede desactivar.
Con todo esto, luces y sombras, no tuve enorme ansia de cambiarlo. Me dan por el mío (Gran autonomía con tracción integral, enero 2024, 45,000km) 33.100€. Los nuevos cuestan cincuenta y pico, a nada que les pongas alguna opción el importe lo hace superar el importe de ayuda MOVES. Si bien es cierto que ahora mismo no hay ayuda, pero los comerciales estiman que la habrá, en términos similares a las anteriores y que será retroactiva.
Me gusta el mío bastante, y no hay un motivo enorme para cambiarlo, salvo intentar convencerme a mí mismo de que mejor cambiarlo ahora que todavía es vendible que dentro de dos años cuando tenga un porrón de kilómetros y me den cuatro perras por él. ¿Qué opináis??
Todo es muy personal y, básicamente, se trata de cómo de grande tengas la bolsa.
¿Qué te ofrece el Juniper para ti que valga tú MY actual y 22.000€ de tu bolsillo, más la parte que financiases?
A eso solamente puedes responder tú.
Esa es la parte racional.
Ahora, si entras en el foro para que te apoyemos en el cambio porque es algo que LUNECESITAS, como dice Íñigo, tienes nuestro apoyo incondicional.
Son temas muy personales.
Yo lo acabare haciendo porque "YATOCA", y porque "MELOMEREZCOYPUEDO".
Me hubiera gustado que hubieran mejorado mucho mas el coche, (sobre todo autonomia y carga) pero sinceramente no veo nada que sea mejor que un MY LR por ese rango de precio.
Por otro lado me he acostumbrado al "ecosistema Tesla" y no me veo dando un paso atras en, por ejemplo, control del coche desde la App etc..
Voy a ver si tengo la paciencia de esperar a final de trimestre por si hay alguna rebaja, y me pillaria algo de inventario para no esperar tanto.
Cita de: Enric en 27 de Enero de 2026, 10:15:54 PM
Yo lo acabare haciendo porque "YATOCA", y porque "MELOMEREZCOYPUEDO".
Perfectamente válido también.
Y te ahorras lidiar con preguntas racionales.
Cita de: marksaus en 27 de Enero de 2026, 08:37:27 AM
- Efectivamente no existe ya el control de crucero adaptativo. O llevas tú todo, o llevas autopilot. No existe la opción de control de crucero pero tú llevas el volante.
¿Ya no existe el control de crucero adaptativo si no va conduciendo el coche? Es lo que más uso en mi coche.
Me gusta manejar yo el volante, pero que el coche vaya ajustando la velocidad al tráfico.
Cita de: VDV en 28 de Enero de 2026, 07:46:33 AM
¿Ya no existe el control de crucero adaptativo si no va conduciendo el coche? Es lo que más uso en mi coche.
Me gusta manejar yo el volante, pero que el coche vaya ajustando la velocidad al tráfico.
Si, existe. Pero no simultáneamente con el autopilot.
Hay un truco que leí en un foro americano, creas un perfil con autopilot y otro con TACC. Se pueden cambiar en marcha.
Cita de: Enric en 27 de Enero de 2026, 10:15:54 PM
Voy a ver si tengo la paciencia de esperar a final de trimestre por si hay alguna rebaja, y me pillaria algo de inventario para no esperar tanto.
Ahora mismo no hay casi nada de inventario, me dijo el comercial que es porque hasta hace un par de días tenían financiación al 2% y voló todo. Que no hay previsión de que traigan de pronto N coches para rellenar inventario, pero imagino que volverá a aumentar el stock... Yo la verdad es que solamente le veo la ventaja de esperar menos y eso no lo llevo mal porque total ya tengo un Model Y, es simplemente tener el nuevo casi igual dentro de 1 o de 6 semanas. Por precio tampoco es que bajen mucho a no ser que sean de demo y entonces ya te imaginas cómo los ha llevado la gente... Llevarme un coche con 5000km que se ha llevado maltrato me podría rentar si hubiera un mega ahorro, pero es algo simbólico.
Cita de: VDV en 28 de Enero de 2026, 07:46:33 AM
¿Ya no existe el control de crucero adaptativo si no va conduciendo el coche? Es lo que más uso en mi coche.
Me gusta manejar yo el volante, pero que el coche vaya ajustando la velocidad al tráfico.
El comercial me dijo que efectivamente no existe ya control de crucero, y (como todas las tonterías que hace Tesla) me intentó vender que era muchísimo mejor así... No lo pude poner en práctica pero al terminar la prueba y trastear el menú, vi que podías elegir entre control adaptativo y autopilot. Lo que encaja con lo que te dice
@Klik ;
me parece que sí puedes tenerlo, pero eliges uno/otro en menú. No es práctico pero si al menos con truquitos puedes saltarte la limitación... Pero qué rabia que quiten o compliquen cosas útiles.
Cita de: marksaus en 28 de Enero de 2026, 08:50:53 AM
El comercial me dijo que efectivamente no existe ya control de crucero, y (como todas las tonterías que hace Tesla) me intentó vender que era muchísimo mejor así... No lo pude poner en práctica pero al terminar la prueba y trastear el menú, vi que podías elegir entre control adaptativo y autopilot. Lo que encaja con lo que te dice @Klik ; me parece que sí puedes tenerlo, pero eliges uno/otro en menú. No es práctico pero si al menos con truquitos puedes saltarte la limitación... Pero qué rabia que quiten o compliquen cosas útiles.
La verdad es que cuando se detectó esa "anomalía" muchos pensamos que se trataba de un bug que arreglarían con una actualización, pero con el tiempo se ha comprobado que era una medida pensada para eliminar el Autopilot y potenciar el FSD.
Respecto al asunto del hilo, sólo puedo decir que yo he cambiado del Y legacy al Juniper y no puedo estar mas satisfecho.
Cita de: Klik en 28 de Enero de 2026, 09:17:09 AM
Respecto al asunto del hilo, sólo puedo decir que yo he cambiado del Y legacy al Juniper y no puedo estar mas satisfecho.
Interesante... Aparte de lo que hablamos del autopilot y tal, qué cosas negativas o especialmente positivas ves al Juniper? Lo de intermitente sin posición blanda y floja cómo lo llevas? Yo creo que probablemente lo cambie y probablemente estaré contento globalmente. Además yo lo meto como empresa y Marisú me devuelve el IVA, en realidad si cambio estoy ahorrando dinero....
Cita de: marksaus en 28 de Enero de 2026, 09:49:23 AM
Interesante... Aparte de lo que hablamos del autopilot y tal, qué cosas negativas o especialmente positivas ves al Juniper? Lo de intermitente sin posición blanda y floja cómo lo llevas? Yo creo que probablemente lo cambie y probablemente estaré contento globalmente. Además yo lo meto como empresa y Marisú me devuelve el IVA, en realidad si cambio estoy ahorrando dinero....
Cada uno somos un mundo y donde uno ve un problema otro ni lo aprecia.
El caso del intermitente, para mi, no es mayor problema, ni siquiera me había dado cuenta que el "legacy" tenía esa opción de un intermitente de duración breve. Yo doy el intermitente y me lo quita cuando cambio de carril o doy el giro correspondiente. Me parece un uso adecuado y correcto.
Respecto la resto de cosas pues también son personales y totalmente subjetivas.
* Ruidos. como la noche y el día. No se si tuve mala suerte con el anterior, pero me salían grillos por todos los lados, la luna trasera me hacía un ruido trasero insoportable cada vez que circulaba por asfalto en mal estado, como si vibrase. Se que era la luna, porque me la partió una puerta de garaje y estuve con el coche "envuelto en plástico" durante 1 mes y dicho ruido desapareció. Creía que con la nueva luna se solucionaría algún error de montaje en fábrica, pero siguió haciendo lo mismo. Era una razón de mucho peso para el cambio.
* Palancas, me gustaba mas el legacy, el botón de las ráfagas me cuesta encontrarlo y en vez de dar ráfagas a alguien lo que hago es poner el limpiaparabrisas. Como es algo de uso muy ocasional la memoria muscular tardará en aprender eso. El cambio de marcha en el legacy con palanca también lo tenía interiorizado y era muy rápido para hacer maniobras, ahora llevo unas semanas usando el cambio automático delante-detrás y me parece muy cómodo para aparcar o "desaparcar" pero no siempre acierta y hay que echar un ojo para saber que está correcto, cuando llevas un tiempo lo ves rápidamente pero al principio se hace un poco pesado.
* Otra razón fundamental del cambio era la autonomía, tenía el AWD y el actual es el LR RWD. Hago muchos viajes a Madrid y el tener que parar en Tudanca a cargar para llegar a Madrid es algo que al principio no me importaba pero acabó cansándome y buscaba algo que me permitiera elegir a mí. Con el Juniper, con sólo 1 mes, he hecho 2 viajes a Madrid, uno con frío y otro con lluvia y he llegado con batería superior al 16%. También me permite llegar a casa saliendo de Madrid con un 95%. Ahora en Febrero tengo que ir mínimo 5 veces y podré confirmarlo.
* Asientos ventilados, pantalla trasera, asientos abatibles son características importantes que sirven para reforzar el siguiente punto.
* "LUNECESITO" argot de
@inigoml, es la razón fundamental del cambio, es algo que no entiende el resto de la humanidad. Tengo la suerte de que a mi mujer se la suda el coche que tenga y el tiempo que me dura. Cualquiera que sufra el síndrome "LUNECESITO" entenderá que no hay razón lógica ni de peso que pueda solventar ese "problema" y que sin la terapia adecuada se agrava mucho. Es una mutación del "LUDESEUYAMISMO" pero esta última tiene peor aceptación social, por ello intentamos que nadie lo detecte y solo hablamos de "LUNECESITO".
Saludos.
LUNECESITAS.
No nos cuentes más.
Puedes contar con mi hacha, que apoyaré tu decisión contra viento y marea.
Cuanto más lo pienso (cómo somos eh?) más me inclino a que cambiarlo en verdad es justo y necesario... Además, casi tendría que cambiar las 4 gomas ahora, que maomenos 1000 pavetes son, si me pillo el Juniper estoy ahorrando dinero...
Cita de: marksaus en 29 de Enero de 2026, 11:13:43 AM
Cuanto más lo pienso (cómo somos eh?) más me inclino a que cambiarlo en verdad es justo y necesario... Además, casi tendría que cambiar las 4 gomas ahora, que maomenos 1000 pavetes son, si me pillo el Juniper estoy ahorrando dinero...
Esta claro que LUNECESITAS, no tengo ninguna duda, tus argumentos son de peso, mucho mas que los míos que se basaban en la necesidad de cambiar el liquido del limpiaparabrisas y me daba mucha pereza..
Por cierto, te valdrán algunos accesorios pero los de organización de la consola central y reposabrazos no sirven. Las alfombrillas del interior sirven, el maletero también, pero si tienes protección de los asientos hacia el maletero, no coinciden exactamente.
Cambiar de coche, o cambiarle las ruedas viejas a un coche viejo, con lo que mancha, cuesta y aburre eso.
Un hombre decide en milisegundos.
El tiempo que ahora tardes en implementar lo decidido es el tiempo que necesitarás para reunir agallas, decía mi abuelo ;)
Ya hace tiempo que has tomado una decisión, compañero.
Cita de: keops en 29 de Enero de 2026, 01:56:01 PM
Cambiar de coche, o cambiarle las ruedas viejas a un coche viejo, con lo que mancha, cuesta y aburre eso.
Un hombre decide en milisegundos.
El tiempo que ahora tardes en implementar lo decidido es el tiempo que necesitarás para reunir agallas, decía mi abuelo ;)
Ya hace tiempo que has tomado una decisión, compañero.
Jajaja, lo peor es que sí... Yo sigo debatiendo conmigo mismo si sí o si no, pero ayer le pregunté a la churris si le gustaba el gris sigilo y me dijo "Te lo vas a comprar, deja de marear la perdiz" ;D
Cita de: marksaus en 29 de Enero de 2026, 02:01:40 PM
Jajaja, lo peor es que sí... Yo sigo debatiendo conmigo mismo si sí o si no, pero ayer le pregunté a la churris si le gustaba el gris sigilo y me dijo "Te lo vas a comprar, deja de marear la perdiz" ;D
Si tienes ya el gasto aprobado!
Cita de: marksaus en 29 de Enero de 2026, 02:01:40 PM
"Te lo vas a comprar, deja de marear la perdiz" ;D
Esas parejas tóxicas son horribles: la mía también me dice que sí a todo 8)
8 coches en 10 años, llevo yo.
Cambia de coche y de pareja, por si acaso,
@marksaus
Cita de: marksaus en 29 de Enero de 2026, 11:13:43 AM
Cuanto más lo pienso (cómo somos eh?) más me inclino a que cambiarlo en verdad es justo y necesario... Además, casi tendría que cambiar las 4 gomas ahora, que maomenos 1000 pavetes son, si me pillo el Juniper estoy ahorrando dinero...
ja...ja igual que yo 64000km a las gomas y estan el las ultimas.
Y esta claro que ya puestos mejor comprar las gomas esas que te las ofrecen con el coche ya incluido por solo un poco mas, te ahorras tener que llevarlo al taller y estar unas horas sin coche. ;D ;D
Cita de: Enric en 07 de Octubre de 2025, 01:15:58 PM
Estoy dandole vueltas a cambiarlo ahora que vendra con la bateria nueva, y quisiera saber si el resto de cosas valen la pena o no.
Qué dice Gemini? ::) ;D
Cita de: Enric en 29 de Enero de 2026, 10:25:40 PM
ja...ja igual que yo 64000km a las gomas y estan el las ultimas.
Y esta claro que ya puestos mejor comprar las gomas esas que te las ofrecen con el coche ya incluido por solo un poco mas, te ahorras tener que llevarlo al taller y estar unas horas sin coche. ;D ;D
Yo he cambiado muchos coches por no tener que pasar la ITV ;D
Cita de: Enric en 07 de Octubre de 2025, 01:15:58 PM
Hola,
Me gustaria ver si alguien a cambiado su Model Y al nuevo Juniper, y que me de sus impresiones.
Estoy dandole vueltas a cambiarlo ahora que vendra con la bateria nueva, y quisiera saber si el resto de cosas valen la pena o no.
Es decir, me gustaria sentir su opinion sobre:
- Los asientos ventilados.
- La mejora en la suspension.
- La camara frontal.
- El cargador de movil ventilado.
- Los asientos traseros motorizados.
- Los nuevos faros.
No se si me dejo algo mas.
Todo eso para mi no es suficiente para cambiarme al nuevo, pero con la nueva bateria(que tampoco es que sea una pasada) y que ya me va tocando cambiarlo, pues le estoy dando vueltas.
Bueno pues como "LUNESESITABA" y podia, al final lo hice, y para el que este en dudas, os cuento mis impresiones tras unos dias, con pequeño viaje incluido.
Como ya se ha comentado, nada mas entrar en el y rodar se nota una mejora en calidad. Y por cierto aunque creia que era igual que el mio, el Juniper por dentro tiene todo diferente, de hecho no sirve casi nada de las chuches que tenia del mi anterior model Y. La consola es diferente y mas ancha, la guantera, volante, asientos, guarnedidos de puertas, todo es diferente.
Repasando puntos:
- Lo mejor la suspension, no es tan seca y filtra mucho mejor. Me falta darle caña en carretera para ver si ha perdido algo cuando le apretas un poco.
- Tambien muy buenos los asientos ventilados, Funcionan muy bien dias como hay con 37 grados. Mejora mucho el confort en estos dias.
- El led de advertencia de trafico en angulo muerto es mejorable. Funciona bien, pero a pleno sol no destaca mucho. Deberia ser mas grande y luminoso.
- La camara frontal, perfecta, es mas facil de maniobrar que con el VW de mi mujer que tiene camara 360º.
Los asientos traseros plegabes electricamente, pues son un plus. Como la pantalla trasera. Tambien diria que el techo filtra algo mas el sol.
Y por ultimo la autonomia, entre que la bateria es mas grande, y consume un poco menos, pues me ha sorprendido.
En mi viaje habitual al pirineo con el MY anterior si salia al 100% podia subir y bajar sin recargar pero llegando a casa por debajo del 5%. Nunca lo llegue a intentar porque a 50km de casa tengo u SuC y no vale la pena intentarlo pero el coche es lo que me marcaba.
Con el Juniper sali al 96%, hice unos 70km mas, y aun asi me decia que llegaba a casa con un 8%. Puede que haya circulado un pelin mas lento de lo normal, pero me ha parecido mucha diferencia.
En resumen, contento con el cambio.
Pues me alegro ;)
Yo sigo esperando algún modelo de Tesla u otra marca que me justifique cambiar mi Model Y Legacy.
De momento no veo nada con mejor relación calidad precio.
Los únicos que "lo superan en todo" cuestan un 50% más.
Cita de: Enric en 28 de Junio de 2026, 11:09:08 PM
Bueno pues como "LUNESESITABA" y podia, al final lo hice, y para el que este en dudas, os cuento mis impresiones tras unos dias, con pequeño viaje incluido.
Como ya se ha comentado, nada mas entrar en el y rodar se nota una mejora en calidad. Y por cierto aunque creia que era igual que el mio, el Juniper por dentro tiene todo diferente, de hecho no sirve casi nada de las chuches que tenia del mi anterior model Y. La consola es diferente y mas ancha, la guantera, volante, asientos, guarnedidos de puertas, todo es diferente.
Repasando puntos:
- Lo mejor la suspension, no es tan seca y filtra mucho mejor. Me falta darle caña en carretera para ver si ha perdido algo cuando le apretas un poco.
- Tambien muy buenos los asientos ventilados, Funcionan muy bien dias como hay con 37 grados. Mejora mucho el confort en estos dias.
- El led de advertencia de trafico en angulo muerto es mejorable. Funciona bien, pero a pleno sol no destaca mucho. Deberia ser mas grande y luminoso.
- La camara frontal, perfecta, es mas facil de maniobrar que con el VW de mi mujer que tiene camara 360º.
Los asientos traseros plegabes electricamente, pues son un plus. Como la pantalla trasera. Tambien diria que el techo filtra algo mas el sol.
Y por ultimo la autonomia, entre que la bateria es mas grande, y consume un poco menos, pues me ha sorprendido.
En mi viaje habitual al pirineo con el MY anterior si salia al 100% podia subir y bajar sin recargar pero llegando a casa por debajo del 5%. Nunca lo llegue a intentar porque a 50km de casa tengo u SuC y no vale la pena intentarlo pero el coche es lo que me marcaba.
Con el Juniper sali al 96%, hice unos 70km mas, y aun asi me decia que llegaba a casa con un 8%. Puede que haya circulado un pelin mas lento de lo normal, pero me ha parecido mucha diferencia.
En resumen, contento con el cambio.
Lo ha hecho con Tesla Futuro?? Si es así, ta han valorado el anterior a mejor precio del valor residual?? A mi me toca el año que viene y si es así lo voy a valorar ...
No, me lo estuve mirando, pero al final lo pague al contado.
Me valoraron mi MY de Febrero del 2023 a un poco mas de 28000 Euros.
Vendiendolo yo, le habria sacado mas, pero voy muy de culo para dedicarle tiempo a eso (cuando vendi mi anterior M3 ya me marearon bastante), y la comodidad de llegar y dejarlo alli me acabo de convencer.