Buenas!
Tras hacer una búsqueda en el foro y no encontrar nadie con el mismo fallo, abro este hilo por los problemas de temperatura de CPU en el Autopilot.
Este problema se genera cuando pones destino a SuC y el coche precalienta la batería. Parece ser que el circuito "estresa" el ordenador del Autopilot y este pasa de los 95C que tiene configurados como alarma de muy alta temp.
Si en este momento estás con el AP, NoA o similar activado, te saldrá un mensaje de alarma con el típico volante rojo para pedirte que tomes el control.
Parece ser que la refrigeración de estas CPUs implica el uso de una pasta térmica que se deteriora con el paso del tiempo. Esto provoca un defecto en la transmisión de calor del "die" (chip) con la refrigeración líquida, limitando la capacidad de enfriamiento del mismo.
En el escenario de precalentamiento para cargar rápido en DC, el circuito de refrigeración coge algunos grados más y el chip del AP no puede mantenerse a temperatura óptima.
Si os pasa dentro de garantía (4 años /80k km), Tesla os cambia directamente la unidad de AP y listo. Pero como os ocurra pasada esta cobertura, el precio son aproximadamente 3k€. TESLA no investiga mucho más y opta por reemplazar el conjunto.
Hay varios hilos en Internet que hablan de este problema:
https://tff-forum.de/t/fehler-app-w141-ecu-thermal-issue/378687/92 (https://tff-forum.de/t/fehler-app-w141-ecu-thermal-issue/378687/92)
https://www.reddit.com/r/TeslaSupport/comments/1mdpq7m/2022_m3p_ap_computer_overheating/ (https://www.reddit.com/r/TeslaSupport/comments/1mdpq7m/2022_m3p_ap_computer_overheating/)
https://www.reddit.com/r/TeslaSupport/comments/1ohizyt/red_wheel_of_death_when_fsd_to_supercharger/ (https://www.reddit.com/r/TeslaSupport/comments/1ohizyt/red_wheel_of_death_when_fsd_to_supercharger/)
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/hw3.146728/page-2 (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/hw3.146728/page-2)
Afortunadamente, Tesla tiene online el "Service Manual" y puedes seguir fácilmente el procedimiento para desmontar la CPU y hacer el cambio de pasta térmica en casa:
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-DAB73CE8-E5B6-4B59-BC90-4C636608A6B4.html (https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-DAB73CE8-E5B6-4B59-BC90-4C636608A6B4.html)
Si tengo tiempo estos días, me voy a liar con la reparación. Necesito buscar una buena pasta térmica dieléctrica y comprar un poco de líquido refrigerante compatible.
Ya os contaré!
---ACTUALIZADO 29/12/2025 19:00 ---
Pues nada chavales... misión fallida!
Esta mañana, sobre las 9:00, me he liado con la cirugía. Basándome en la página de Tesla, he realizado el desmontaje con más o menos éxito. He perdido mucho tiempo porque he seguido el vídeo que tienen en la cabecera y no se corresponde con el modelo de mi coche (pese a que estaba en el apartado correspondiente del Model 3 2022 Ryzen).
La película es que hay que quitar guantera, desconectar y aflojar Airbag de acompañante, etc. Todo estorba para retirar la CPU. Es más, pese a desconectar todo lo que pide el manual, tienes que hacer fuerza para "empujar" el módulo de Airbag y hacerte espacio para retirar la CPU.
En fin, cuando consigo retirar el HW3 del coche (no sin antes pelearme durante más de 45 minutos con las clemas) no soy capaz de desmontar el marco negro que hace de interfaz para los tubos de la refrigeración y soporte de la placa.
Con cara de tonto, he intentado por más de 1h desmontar sin romper nada (cosa que no he conseguido y me ha tocado reparar a lo "cutre").
Al final, por miedo a quedarme sin coche, he vuelto a montar todo.
He acabado sobre las 18:00 hasta las narices del coche y con un asco a la marca por hacernos esta putada que no os podéis ni imaginar.
Esto sí que es obsolecencia programada! 3000€ en casa oficial para corregir un fallo de una miserable pasta térmica que no vale más de 15€ para todas las partes que requieren refrigeración.
Mañana llamo a los de The Doctor, a ver qué precio hacen por revisar esto.
Os dejo unas fotos de la "fiesta" de hoy:
(https://i.imgur.com/1nn8LcO.jpeg)
Vista de la derivación a la CPU HW3 desde el frunk
(https://i.imgur.com/4tmIJ6g.jpeg)
Truquillo para que no se te cierre la puerta una vez has "matao" el coche.. jeje
(https://i.imgur.com/cPvGktF.jpeg)
Ahí está, parece fácil pero las clemas de las cámaras me han puteado 1h casi.
(https://i.imgur.com/mwp2mPI.jpeg)
Aquí ya me he venido arriba del todo... Serían como las 13:30 (desde las 9:00 liado!).
(https://i.imgur.com/bY2cUsO.jpeg)
Justo antes de pelearme con la "araña" de la CPU. Inocente de mí, pensaba que sería un "pispás".
(https://i.imgur.com/lDKhSLs.jpeg)
Aquí he desmontado por el otro lado a ver si era capaz de llegar a las CPUs del FSD (menudo iluso!)
(https://i.imgur.com/7JO8XtI.jpeg)
Aquí la conexión reparada con una grapa caliente antes de remontar todo y con una frustración en el cuerpo enorme.
Saludos!
Cita de: DaniBopboop en 27 de Diciembre de 2025, 01:30:15 PM
Buenas!
Tras hacer una búsqueda en el foro y no encontrar nadie con el mismo fallo, abro este hilo por los problemas de temperatura de CPU en el Autopilot.
Este problema se genera cuando pones destino a SuC y el coche precalienta la batería. Parece ser que el circuito "estresa" el ordenador del Autopilot y este pasa de los 95C que tiene configurados como alarma de muy alta temp.
Si en este momento estás con el AP, NoA o similar activado, te saldrá un mensaje de alarma con el típico volante rojo para pedirte que tomes el control.
Parece ser que la refrigeración de estas CPUs implica el uso de una pasta térmica que se deteriora con el paso del tiempo. Esto provoca un defecto en la transmisión de calor del "die" (chip) con la refrigeración líquida, limitando la capacidad de enfriamiento del mismo.
En el escenario de precalentamiento para cargar rápido en DC, el circuito de refrigeración coge algunos grados más y el chip del AP no puede mantenerse a temperatura óptima.
Si os pasa dentro de garantía (4 años /80k km), Tesla os cambia directamente la unidad de AP y listo. Pero como os ocurra pasada esta cobertura, el precio son aproximadamente 3k€. TESLA no investiga mucho más y opta por reemplazar el conjunto.
Hay varios hilos en Internet que hablan de este problema:
https://tff-forum.de/t/fehler-app-w141-ecu-thermal-issue/378687/92 (https://tff-forum.de/t/fehler-app-w141-ecu-thermal-issue/378687/92)
https://www.reddit.com/r/TeslaSupport/comments/1mdpq7m/2022_m3p_ap_computer_overheating/ (https://www.reddit.com/r/TeslaSupport/comments/1mdpq7m/2022_m3p_ap_computer_overheating/)
https://www.reddit.com/r/TeslaSupport/comments/1ohizyt/red_wheel_of_death_when_fsd_to_supercharger/ (https://www.reddit.com/r/TeslaSupport/comments/1ohizyt/red_wheel_of_death_when_fsd_to_supercharger/)
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/hw3.146728/page-2 (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/hw3.146728/page-2)
Afortunadamente, Tesla tiene online el "Service Manual" y puedes seguir fácilmente el procedimiento para desmontar la CPU y hacer el cambio de pasta térmica en casa:
https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-DAB73CE8-E5B6-4B59-BC90-4C636608A6B4.html (https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-DAB73CE8-E5B6-4B59-BC90-4C636608A6B4.html)
Si tengo tiempo estos días, me voy a liar con la reparación. Necesito buscar una buena pasta térmica dieléctrica y comprar un poco de líquido refrigerante compatible.
Ya os contaré!
También te lo hacen en The Doctor (no sé por cuanta pasta).. lo digo por si prefieres no complicarte..
Suerte. Ya nos contarás.
Enviado desde mi SM-S918B mediante Tapatalk
Desde el desconocimiento, Dani, ¿cuál es la relación entre que el coche caliente la batería y que se caliente el ordenador?
El nivel de exigencia no sube por dirigirse uno a un Supercharger.
Cita de: keops en 27 de Diciembre de 2025, 03:04:18 PM
Desde el desconocimiento, Dani, ¿cuál es la relación entre que el coche caliente la batería y que se caliente el ordenador?
El nivel de exigencia no sube por dirigirse uno a un Supercharger.
Pues parece que tiene que ver con esto:
(https://www.notateslaapp.com/img/containers/article_images/tesla-screen/service-mode-hvac.webp/dd0a8af05db4e65937762100f7c3f5b9/service-mode-hvac.jpg)
(https://www.jalopnik.com/jalopnik/images/gtzmeld2imvdpae6hywz.webp)
El mismo circuito que calienta/enfría la batería pasa por las CPU de Infotainment y FSD. Entiendo que el problema es que la degradación de la pasta térmica hace que el SP más alto para precalentar la HV Battery "putea" más de la cuenta a la electrónica.
Tú que tienes el Scanner OBD podrías hacer la prueba de cómo varia el circuito en función de una cosa o la otra.
Me sorprende que no salgan más casos en el foro porque es cuestión de tiempo que la pasta pierda propiedades y fastidie el intercambio de calor entre el chip y la RL.
Va, haznos una investigación que tienes mucho tiempo libre... jejeje
Cita de: Frikinerd en 27 de Diciembre de 2025, 02:29:52 PM
También te lo hacen en The Doctor (no sé por cuanta pasta).. lo digo por si prefieres no complicarte..
Suerte. Ya nos contarás.
Enviado desde mi SM-S918B mediante Tapatalk
El trabajo es técnicamente sencillo, aunque hay que tener cuidado de no mojar o romper partes de la CPU (conectores, etc).
Por lo demás es como cambiarle la pasta térmica al PC de tu casa.
PD: Asumo que no menos del 60% de los usuarios de este foro son "frikis" de la informática... what else? Jejeje
Añado este vídeo que explica súper bien los modos de funcionamiento del circuito de refrigeración. Disculpas si ya hay otro hilo que hable del tema:
Cita de: DaniBopboop en 27 de Diciembre de 2025, 05:15:32 PM
El mismo circuito que calienta/enfría la batería pasa por las CPU de Infotainment y FSD.
Ciertísimo, claro.
Cita de: DaniBopboop en 27 de Diciembre de 2025, 05:15:32 PM
Va, haznos una investigación que tienes mucho tiempo libre... jejeje
No, hombre, no, ya que has tirado tú la primera piedra, ten el placer de ser el primero en operar al coche.
Queremos fotos.
En este video https://youtu.be/E4PUe4EZIs4?si=SpayC9bRCTrYbEFe le dan presupuesto para cambiar la cpu por ese error
Este también va de ese problema.
https://youtu.be/aHfbUICwepM?si=QS2FDA7LYzep0t3w
Yo he hecho esa operacion en algunos de los equipos que fabrico llevan un pc miniitx, y no es complicada.
Solo te comento que tengas cuidado con la pasta termica, que no rebose demasiado y con la posicion del radiador cuando lo vuelvas a montar. Alguna vez hemos tenido algun disgusto al volver a montarlo por inexperiencia de la persona que lo ha hecho.
Cita de: Josete1 en 27 de Diciembre de 2025, 09:02:13 PM
Este también va de ese problema.
Correeecto. Este es el vídeo de Juan Vidal Haces sobre el problema. A él le presupuestan un cambio de "car computer", que son 3000€ si estás fuera de garantía.
Me parece una salvajada, pero es la política de Tesla y muchos talleres: NO REPARAN, cambian piezas.
Iba a llamar a The Doctor, pero estoy en Tarragona y no me apetece meterle 1000km al coche para esto. Viendo que es una operación "sencilla" que puedes hacer en casa, no me vale la pena.
PD: Espero no romper ningún conector y arrepentirme para siempre! xD xD xD
Por favor, fotos y cuéntanos el paso a paso del destripe
Curioso el tema. Supongo que sera la GPU que realmente tiene mas curro cuando esta el AP funcionando.
A mi no me ha pasado, pero claro el coche tiene poco mas de 1 año y el AP lo uso de higos a peras. No obstante viene bien saberlo para cuando pase seguramente ya fuera de garantia.
Al menos el hardware aunque sea caro 2,5k en tesla no me parece muy locura mayuscula contando que por una centralita de nada de muchos coches te piden 1000€. Lo que si que es terrible es que cambien el hardware por un fallo de refrigeracion.
Un saludo
Sergio
Cita de: Tio Phill en 28 de Diciembre de 2025, 06:26:36 PM
Por favor, fotos y cuéntanos el paso a paso del destripe
Seguramente me curraré hasta un brico... don't worry!
Mañana me llega la pasta térmica ARTIC MX6, y me lío a desmontar.
Cita de: Sergioj en 28 de Diciembre de 2025, 06:39:30 PM
Curioso el tema. Supongo que sera la GPU que realmente tiene mas curro cuando esta el AP funcionando.
A mi no me ha pasado, pero claro el coche tiene poco mas de 1 año y el AP lo uso de higos a peras. No obstante viene bien saberlo para cuando pase seguramente ya fuera de garantia.
Al menos el hardware aunque sea caro 2,5k en tesla no me parece muy locura mayuscula contando que por una centralita de nada de muchos coches te piden 1000€. Lo que si que es terrible es que cambien el hardware por un fallo de refrigeracion.
Un saludo
Sergio
Hombre, es caro porque no es un fallo catastrófico del sistema: Es una pérdida de propiedades de una pasta térmica. En cualquier lugar decente no deberían cobrarte más de 3-4h de trabajo para desmontar, limpiar, "untar", montar y purgar. Cambiar el componente por esto es como cambiarte la llanta y neumático por un pinchazo solucionable con una mecha.
Pero bueno, precisamente por el coste de la unidad, vale la pena cuidarla para que no se "queme".
Cita de: Sergioj en 28 de Diciembre de 2025, 06:39:30 PM
Curioso el tema. Supongo que sera la GPU que realmente tiene mas curro cuando esta el AP funcionando.
No, no, @Sergioj , es porque el refrigerante es compartido por todos los elementos, así que cuando calienta la batería lo calienta todo: batería, inversores, motores, está GPU. Todo lo bañado por refrigerante.
Cita de: DaniBopboop en 28 de Diciembre de 2025, 08:04:40 PM
pasta térmica ARTIC MX6
La mejor.
Me trae buenísimos recuerdos de mis tiempos de extreme overclocker.
Cita de: DaniBopboop en 28 de Diciembre de 2025, 08:04:40 PM
Seguramente me curraré hasta un brico... don't worry!
Mañana me llega la pasta térmica ARTIC MX6, y me lío a desmontar.
Grande!!
Cita de: DaniBopboop en 28 de Diciembre de 2025, 08:08:28 PM
Hombre, es caro porque no es un fallo catastrófico del sistema: Es una pérdida de propiedades de una pasta térmica. En cualquier lugar decente no deberían cobrarte más de 3-4h de trabajo para desmontar, limpiar, "untar", montar y purgar. Cambiar el componente por esto es como cambiarte la llanta y neumático por un pinchazo solucionable con una mecha.
Pero bueno, precisamente por el coste de la unidad, vale la pena cuidarla para que no se "queme".
Me refiero al coste "del ordenador" en si, ya que al precio que esta todo incluyendo mano de obra no me parece muy muy caro. Se que llevamos un Ryzen, pero no se que mas specs tiene el HW4 la verdad. Otro tema es que no sea problema de hardware y sea puramente mantenimiento informático con el cambio de pasta termica. Que es lo que deberían de presupuestar y realizar.
Cita de: keops en 28 de Diciembre de 2025, 08:09:07 PM
No, no, @Sergioj , es porque el refrigerante es compartido por todos los elementos, así que cuando calienta la batería lo calienta todo: batería, inversores, motores, está GPU. Todo lo bañado por refrigerante.
Bueno, tenicamente refrigera ya que la temperatura del silicio es mayor. El tema es que al aumentar la temperatura del liquido junto con la perdida de conductividad termica de la pasta pues lleguemos a temperaturas peligrosas y el sistema corte o haga thermal throttling.
Lo que me refiero, es que a si no llevas el autopilot cuando esta "calentando" seguramente no llegues a esas temperaturas ya que el sistema es mas pasivo y no se calienta tanto la GPU. No se si me explico
Creo que podriamos meter esto en el manual de "mantenimiento" no mantenimiento del Tesla incluso, aunque tendriamos que monitorizar lo que es la temperatura "normal" de los componentes y poner un target para hacer el mantenimiento.
Cita de: keops en 28 de Diciembre de 2025, 08:12:27 PM
La mejor.
Me trae buenísimos recuerdos de mis tiempos de extreme overclocker.
Yo me quede en la Artic Silver 5 ;D
Como comentario tonto, no me gusta la refrigeración liquida solamente, hay otros componentes que se calientan y si solo tienes liquida no se refrigeran adecuadamente. RAM, chipsets
Edito. Acabo de ver que ha salido la artic 7 https://www.arctic.de/en/MX-7/ACTCP00091A
Un saludo
Sergio
Y digo yo, no será mejor poner la KryoSheet de Thermal Grizzly? Para un coche creo que es la mejor opción porque el factor degradación lo eliminas de la ecuación, es de por vida. Además ofrece el mismo rendimiento que una pasta térmica promedio, como me imagino que inyecta Tesla en sus cpu's. Lo único que hay que fijarse es que es conductor de la electricidad y hay que colocarlo correctamente.
He actualizado el OP, compis.
Tesla debería haber considerado este problema. Posiblemente con un montaje diferente del sistema de refrigeración no lo tendríamos.
En fin...
Cita de: Sergioj en 29 de Diciembre de 2025, 03:26:35 PM
Bueno, tenicamente refrigera ya que la temperatura del silicio es mayor.
Técnicamente, sí, refrigera.
En la práctica, el poder refrigerante de un fluido a 50 grados es mínimo.
Cita de: keops en 29 de Diciembre de 2025, 10:28:12 PM
Técnicamente, sí, refrigera.
En la práctica, el poder refrigerante de un fluido a 50 grados es mínimo.
Actualizo para sacaros una pantalla del Sistema de refrigeración cuando estás en el SuC:
(https://i.imgur.com/sXQHkTb.jpeg)Fijaros que el sistema de "refrigeración" mete fluido a casi 59C a la batería, pasando antes por la RL del Ryzen/HW3.
Si alguno de vosotros se aburre, podrías compartir captura mientras estáis supercargando. No hay problema de entrar en el modo servicio mientras cargas. No te para nada ni te cobra el doble por kWh!
No se si lo dije, pero The Doctor Sevilla (de momento no conozco a otros que lo hagan) me pidió 600€ por el trabajo (2 jornadas). Lo malo es que soy de Tarragona y me pilla lejos, aunque si hay que chuparse 2000km para que lo arreglen, igual me bajo en verano un par de días.
El tema de que el "loop" del Ryzen y de la bateria no sea un poco mas independiente tiene ese problema bastante interesante si :/
Pero poco podemos hacer por desgracia, porque aunque quieras evitarlo sin marcar el supercharger en cuanto enchufes va a intentar calentar incluso a mas temperatura. Lo mejor cuando este precalentando intentar evitar carga en el micro adicional con autopilot o similar (entiendo que la conduccion preventiva no pide tanto computo)
Sabeis cual es el tjmax del micro??
90 grados ya son :)
Lo que no se si 13 litros minuto es "mucho" o poco
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Cita de: DaniBopboop en 14 de Febrero de 2026, 09:20:06 AM
Fijaros que el sistema de "refrigeración" mete fluido a casi 59C a la batería, pasando antes por la RL del Ryzen/HW3.
Si el micro está a 90 grados, que no me queda claro por esa captura, y le enchufas líquido refrigerante a 59, lo estás pobremente refrigerando, pero refrigerando al fin y al cabo.
Cita de: DaniBopboop en 14 de Febrero de 2026, 09:20:06 AM
Actualizo para sacaros una pantalla del Sistema de refrigeración cuando estás en el SuC:
(https://i.imgur.com/sXQHkTb.jpeg)
Fijaros que el sistema de "refrigeración" mete fluido a casi 59C a la batería, pasando antes por la RL del Ryzen/HW3.
Si alguno de vosotros se aburre, podrías compartir captura mientras estáis supercargando. No hay problema de entrar en el modo servicio mientras cargas. No te para nada ni te cobra el doble por kWh!
No se si lo dije, pero The Doctor Sevilla (de momento no conozco a otros que lo hagan) me pidió 600€ por el trabajo (2 jornadas). Lo malo es que soy de Tarragona y me pilla lejos, aunque si hay que chuparse 2000km para que lo arreglen, igual me bajo en verano un par de días.
The Doctor está a punto de abrir en Tarrasa. Ya tienen la nave donde se pondrá.
Muy ingenioso el sistema de refrigeración, pero que se tenga que cambiar la pasta térmica debe ser algo muy excepcional porque he montado muchas estaciones de trabajo con varias CPU en el pasado y nunca le cambie la pasta térmica siendo de calidad.
Cita de: ZIB en 14 de Febrero de 2026, 10:10:10 PM
Muy ingenioso el sistema de refrigeración, pero que se tenga que cambiar la pasta térmica debe ser algo muy excepcional porque he montado muchas estaciones de trabajo con varias CPU en el pasado y nunca le cambie la pasta térmica siendo de calidad.
El problema es que esta mal puesta la pasta térmica y no disipa bien el calor, supongo que no cubrirá la totalidad de la superficie del procesador.
Cita de: Diek_80 en 16 de Febrero de 2026, 01:16:32 PM
El problema es que esta mal puesta la pasta térmica y no disipa bien el calor, supongo que no cubrirá la totalidad de la superficie del procesador.
Es algo que puede ocurrir pero no es motivo de mantenimiento y supongo excepcional, debería entrar en garantía.
Todos los elementos de potencia llevan una almohadilla térmica o pasta y no es cuestión de ir desmontando todo cada cierto tiempo para sustituirlas, se asume que con los años darán problemas esos elementos, capacitores, dependerá de la calidad como siempre que sean 10 o 20 años.
Cita de: Diek_80 en 14 de Febrero de 2026, 08:34:35 PM
The Doctor está a punto de abrir en Tarrasa. Ya tienen la nave donde se pondrá.
De momento lo he dejado en Standby. No supone mayor problema que cuando hago algún viaje largo y me toca precalentar en dirección al SuC. Mientras en el resto de condiciones funcione, no voy a hacer nada.
A ver si sacan el HW4 Retrofit para los Legacy y entonces ahí podría plantearme la actualización del Hardware... ya veremos!
Cita de: Diek_80 en 16 de Febrero de 2026, 01:16:32 PM
El problema es que esta mal puesta la pasta térmica y no disipa bien el calor, supongo que no cubrirá la totalidad de la superficie del procesador.
Yo creo que es más la calidad de la misma. Se seca y cuartea, perdiendo propiedades. Me ha pasado en algunos equipos informáticos y no descarto que ocurra similar en el coche. Si fuera una PS5 con "liquid metal" no habría pasado.. jejeje