(STG) Foro Club Tesla España

Un compañero de un hermano mío ha comprado este coche. No sé exactamente el modelo en concreto, pero hablando con mi hermano me decía que si "1000 km de autonomía".

No daba crédito hasta que...me ha enviado el pantallazo que os adjunto ‍

No sabía que BMW hubiera alcanzado está cifra y menos en un modelo SUV que se supone, es menos eficiente aerodinámicamente hablando.

Al parecer y según me cuenta, lleva la batería de 120 kWh...pero aun así me resulta increíble que tengan esa cifra...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260602/2b41717f4b0cf3889da141c7143e2fcb.jpg)

Creo que el X3 no es eléctrico, el eléctrico sería el ix3. Tiene pinta de ser un X3 hibrido enchufable, que sí suelen dar esas autonomías WLTP.

Aunque fuera esa  la autonomia wltp, ya sabeís que luego en real no va a pasar de 700 en el mejor de los casos. Que igualmente me parece un disparate para ese coche. Eso sí, hay que pagarlo.

Solo hay 2 modelos del IX3, el de 637 y el de 805 km EPA, por lo que ese de la foto no debe ser 100% eléctrico

Cita de: LuBelRi en 02 de Junio de 2026, 09:24:05 AM
Creo que el X3 no es eléctrico, el eléctrico sería el ix3. Tiene pinta de ser un X3 hibrido enchufable, que sí suelen dar esas autonomías WLTP.

Es un eléctrico 100% y es un X3.

En el título lo especifico: BMW X3 BEV según me afirman. Lo intentaré confirmar de nuevo.

Es cierto que no lo puse como lo denomina la marca en concreto, pero es que lo desconocía y por eso tiré por la directa: BMW modelo X3 BEV.

Ahora bien lo que me deja a cuadros, y el motivo del post, es que en su app oficial diga que tiene un alcance de 1000 kms. Incluso siendo WLTP...no os parece excesivo ?

He visto un par de videos desde que puse el post y, según veo en ellos, la batería es de unos 108kWh, el CX es de 0,24...y consumo de unos 16-19 kW...me sigue descuadrando que BMW diga en un app oficial ese alcance.

Cita de: Tio Phill en 02 de Junio de 2026, 10:19:43 AM
Solo hay 2 modelos del IX3, el de 637 y el de 805 km EPA, por lo que ese de la foto no debe ser 100% eléctrico

805 EPA...puede ser que sean esos 1000 WLTP?

Pregunto ‍

Cita de: magcobos en 02 de Junio de 2026, 10:28:40 AM
805 EPA...puede ser que sean esos 1000 WLTP?

Pregunto ‍

Serían 940

Cita de: Tio Phill en 02 de Junio de 2026, 10:54:20 AM
Serían 940

Si..más o menos a cálculo pensaba en una cifra aprox...por eso me extraña qué den una cifra "errónea o engañosa" en su app.

Intentando confirmar que es un BEV al 100% y no un híbrido en cualquiera de sus variantes...

Cita de: magcobos en 02 de Junio de 2026, 10:58:15 AM
Si..más o menos a cálculo pensaba en una cifra aprox...por eso me extraña qué den una cifra "errónea o engañosa" en su app.

Intentando confirmar que es un BEV al 100% y no un híbrido en cualquiera de sus variantes...

Ya nos confirmas ese dato

Indagando un poco y basándome solo en la imagen aportada de la captura de pantalla, veo que el híbrido enchufable del X3 tiene el puerto de carga en la parte delantera izquierda, y que el iX3 la tiene en la parte trasera derecha, así que apostaría a que se trata del modelo 100% eléctrico.

Eso si, el modelo "gordo" en la web declara 805 km de autonomía en WLTP, así que esos 1000 km no los hace ni de coña, vamos, un 35-40% menos.

108 kWh de batería. y consumo homologado de 16 kWh/100 km da como mucho 675 km de autonomía.

Por elucubrar....

Puede ser que los Kms de la carga no sean "fijos" como en el Tesla y que los esté dando según los parámetros de conducción previos?.

Cita de: Klik en 02 de Junio de 2026, 12:36:36 PM
Por elucubrar....

Puede ser que los Kms de la carga no sean "fijos" como en el Tesla y que los esté dando según los parámetros de conducción previos?.

No veo otra posibilidad que esa. Que los últimos x km hayan sido a baja velocidad y/o por ciudad con consumos de 10-11 kWh/100 km, y al cargar al 100% le estime que puede hacer 1000 km.

Cita de: Klik en 02 de Junio de 2026, 12:36:36 PM
Por elucubrar....

Puede ser que los Kms de la carga no sean "fijos" como en el Tesla y que los esté dando según los parámetros de conducción previos?.

Eso nunca ha sido así. Los km que marca el Tesla en la parte superior de la pantalla no tienen en cuenta los parámetros de conducción. Es el Ciclo homologado y punto

pues eso es lo que decia @Klik

Cita de: Tio Phill en 02 de Junio de 2026, 01:28:54 PM
Eso nunca ha sido así. Los km que marca el Tesla en la parte superior de la pantalla no tienen en cuenta los parámetros de conducción. Es el Ciclo homologado y punto

Creo que has leído en diagonal...

Cita de: Klik en 02 de Junio de 2026, 02:03:01 PM
Creo que has leído en diagonal...

Tiene usted toda la razón. Pero tendría sentido siendo la autonomía del vehículo con ciclo homologado?

Esos 1000 serán como los 520 WLTP de mi Model 3 con 19 que en autopista a velocidad legal en verano mejor que pares cada 300 km porque si no puede que no llegues.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: Tio Phill en 02 de Junio de 2026, 02:12:10 PM
Tiene usted toda la razón. Pero tendría sentido siendo la autonomía del vehículo con ciclo homologado?

Sentido? Bajo mi punto de vista, no. Solo buscaba una explicación a esos 1004 kms, si siempre cargara marcando esa autonomía pues serían los homologados.

Me gustaría verlo cargar al 100% después de bajar sierra nevada, igual supera los 2000

Cita de: Klik en 02 de Junio de 2026, 04:42:11 PM

Me gustaría verlo cargar al 100% después de bajar sierra nevada, igual supera los 2000

;D ;D ;D

Cita de: Tio Phill en 02 de Junio de 2026, 02:12:10 PM
Tiene usted toda la razón. Pero tendría sentido siendo la autonomía del vehículo con ciclo homologado?

Yo además del Tesla tengo otros dos coches eléctricos europeos y los dos dan una previsión de autonomía basada en el uso previo, el único que da la autonomía oficial EPA es el Tesla. Tiene todo el sentido lo que dice el compañero.

No obstante me parece muy difícil que de una autonomía de 1000 km a no ser que haya bajado el Tourmalet justo antes de cargarlo. :D

Un saludo.

Cita de: jesusma en 03 de Junio de 2026, 09:55:27 AM
Yo además del Tesla tengo otros dos coches eléctricos europeos y los dos dan una previsión de autonomía basada en el uso previo, el único que da la autonomía oficial EPA es el Tesla. Tiene todo el sentido lo que dice el compañero.

No obstante me parece muy difícil que de una autonomía de 1000 km a no ser que haya bajado el Tourmalet justo antes de cargarlo. :D

Un saludo.

Pues entonces va a ser lo que comentaba el compañero y el del BMW no ha pasado de 40 desde que tiene el coche

Claro. Basando en capacidad de la batería: 108 kWh, si estima autonomía en base a los últimos consumos, si han sido de entre 10 y 11 kWh/100km, que se pueden dar fácil en ciudad y con este clima, pues ahí tienes los 1000 km de autonomía estimada. Con mi anterior ICE, volvía del curro por autovía a 80-100 km/h por tráfico y me estimaba, por ejemplo, 700 km. Luego entraba en mi pueblo, acelera-frena, acelera-frena, y al aparcar en el garaje, la autonomía bajaba a 550 km.

Debe de ser eso.

Estamos en fiestas en Granada y no puedo localizar ahora mismo al dueño, así que dejo lo de la confirmación de que es un 100% eléctrico para la semana que viene.

Lo que si se a día de hoy es que solo lo ha usado en este mes que lo tiene, para desplazamientos por la capital...así que no creo que sus consumos sean muy elevados y, si el ordenador le calcula los kms en base a esos últimos datos, pues de ahí puede venir esa cifra.

Seguiremos informando