Cita de: Teslalf en 26 de Marzo de 2026, 03:39:45 PM

Eso hacía yo, hasta que una actualización me borró ese Total.

Igual que a mi, desde entonces se queda con lo que tiene

Cita de: ampos en 14 de Julio de 2025, 05:31:35 PM
Intel aquí en 20.3. El otro día me salió la 20.6 y ahora ha desaparecido. Haría más mal que bien


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Yo igual que tu.

Y me hizo lo mismo, estaba bajando la 20.6 y casi al acabar desapareció.

Cita de: keops en 14 de Julio de 2025, 04:13:06 PM
Hasta donde tengo entendido, @navra , el sistema DC-DC de carga de la batería auxiliar no pertenece al OBC, ni el OBC carga la batería auxiliar, por eso no entiendo muy bien a qué te refieres.

No hay relación directa entre el OBC y la batería auxiliar.

+1

Cita de: soko en 13 de Julio de 2025, 09:37:17 PM
Buenas a todos.....por decir algo. 

Os cuento, tengo un Model 3 LR DM de segunda mano, todo bien (hace un mes lo lleve a una revision en The Doctor completa y confirmaron que todo estaba bien).

A la semana de dicha revisión, en un parking publico con batería al 70%, abro el maletero y le doy al botón de cerrar y que no cierra....resultado coche muerto, no hacia absolutamente nada, no se podía abrir y no respondía desde la APP, luego me di cuenta de que las puertas del lado dcho se podían abrir pero forzando pues el cristal rozaba con la goma. Antes de eso ningún aviso de nada incorrecto.

Llamo a la grua, que vengan con arrancador, hago el truquito de los cables del fraletero para abrirlo, lo abro conectamos pinzas y perfecto, con mil errores y frenando raro, pero el coche se mueve.

Como la batería tenia 4 años, digo, "ok es normal" la cambio por una nueva, compro la TUDOR que era la única que tenían para ese coche, todo exactamente igual, tamaño, 45AH, conector de desagüe, etcetc....

Una semana después todo perfecto y sin errores.....pues hoy va y me sucede lo mismo, todos los fallos de nuevo, pero aún no se ha muerto del todo.

Me meto en modo servicio y el Power Control Unit en verde y todo correcto en cuanto a voltajes de salida según el coche con 12,68v....

Alguno se le ocurre que puede estar pasando??

Mil gracias.

El problema está en que las baterías equivalentes no suelen cumplir con la exigencia de ésta instalación del Tesla y si la tensión de la batería baja a 12,59V o menos empieza a dar fallos hasta que el circuito la desconecta y si se queda funcionando la alimentación de la baja tensión se realiza desde la batería de Alta Tensión por el convertidor DC-DC  obteniendo los ~14V .
Pero el sistema se que activo y no funcionan muchas cosas, entre ellas la actualización de software.

La solución pasa por poner la misma batería original  ATLASBX 85B24LS, que sólo la he encontrado en Tesla.

Para el que le pueda interesar:

A partir de mañana se puede solicitar el MOVES III 2025 en Catalunya
https://icaen.gencat.cat/es/energia/ajuts/mobilitat/pla-moves-iii/moves-iii-2025/index.html

A mi me falló hace un año y medio.

Le puse una BOSCH que teóricamente, tenia las dimensiones y potencia adecuadas, siguiendo las instrucciones de Tesla, pero me duró un mes y medio hasta que volvió a dar error.
Después de buscar por la WEB, vi que la mejor opción era que lo hiciera Tesla. Me vino un ranger y me costó unos 100€ (exactamente 110,97€)
De momento no ha dado ningún problema.

Ampos, felicidades por el trabajo.

Estoy convencido de que va a ayudar a mucha gente.

Cita de: Tricoptero en 14 de Septiembre de 2024, 02:12:41 PM
Estaba yo pensando que con plug&charge como se detiene la carga?

En un Tesla,
- se detiene sola cuando llega al % máximo establecido
o
- desde la App o el menú de carga de la pantalla con la opción Detener carga

Cita de: MaverickM6 en 15 de Abril de 2024, 03:18:25 PM

Esto sigue siendo así o depende la compañía de seguros??? Desconocía que hubiese que pagar primero y recibir el dinero del seguro después.

Gracias por adelantado!

Tengo entendido que Tesla no trabaja con Empresas aseguradoras

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Cita de: gustavohigon en 15 de Abril de 2024, 02:41:23 PM
Bueno, pues el seguro me da la opción de cambiar la luna en Tesla oficial en Barcelona o en un tal Iberplancha en Sant Just Desvern. ¿Qué me recomendáis, oficial, no? Igual puedo aprovechar para que me miren lo de los grillos...

Cuando se me agrieto a mi hace 2 años, lo hice en Iberplancha. Es BodyShop de Tesla.

Son muy atentos y tienen el taller lleno de Teslas en diferentes fases de reparación

En Tesla tenía que pagar yo y después cobrarlo del seguro.

Cita de: Elvis en 14 de Abril de 2024, 11:02:49 AM
Pues ahora mismo esta recargando a 46 kwh, en repsol son todas de 50kwh.

Es un problema de unidades:

Esos cargadores son de una potencia nominal de 50kW.
Y cuando termines la carga habrá cargado x kWh de energía

Me temo que al circular a partir de cierto velocidad se bloqueado automaticamente, por seguridad.

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Si, los legacy son los anteriores al Hiland.

Yo tambien tengo un modelo de 2019, y en esos abrieron un 'recall' para solventar un posible problema con la vision de la camara trasera.
Consistia en cambiar un mazo de cables que va a la tapa del maletero.
Con ello el nuevo cable no se estropeaba.


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Cita de: inigoml en 03 de Marzo de 2024, 11:34:09 PM
Que raro. Los núcleos de ferrita se usan para reducir ruido e interferencias en las líneas de transmisión. No sé qué tendrá que ver con un ruido en un retrovisor salvo que sea que el ruido lo genera el que se mueva solo..

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El tema del retrovisor no tiene nada que ver con este recall, que se hace en lo que antes llamaban Penthouse, tal como dice el procedimiento.

Cita de: ManuGarcia213 en 03 de Marzo de 2024, 09:01:57 PM
Buenas ! , hace un par de semanas solicité servicio para mi model Y MiG para reparar un ruido del espejo interior , automáticamente se añadió al servicio la siguiente reparación :
"Remove Ferrite Cores and Install New Ferrite Cores Onto Ancillary Bay Harness ", con una duración de 4 horas .
El día de la cita en el SC de Bilbao me comentan que en Bilbao todavía no tienen la capacidad de hacer esa reparación , al parecer hay que cambiar unos conectores ,  pero no tienen toda la información todavía ..... que contactarán conmigo cuando se pueda hacer ....

Alguien tendrá más info del problema que hay con los conectores , o que ya le hayan hecho esa reparación en otro SC??, la verdad que un trabajo de casi 4 horas me preocupa .... tendrán que  desmontar medio coche y luego sobrarán tornillos... ,  como nos pasaba con el Vespino del pueblo ...

Parece que debe vuestro Model Y es uno de los que tienen un defecto:
https://tffdiscourseupload.s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/original/4X/4/6/2/462dccf360e2e4e1607d7a7936810365072427aa.pdf

Y aprovechando que está en el SC lo van a solventar