El neumático es

Michelin E-primacy T2, 235/45R18 98V Extra Load ST
Made in china
E2 0222445
0219592 S2WR2

DOT 1Y5 EL OBTX 1123
CCC E000071

Cita de: Maverick-M3 en 25 de Noviembre de 2024, 10:18:54 PM
Hola Vito.

¿La vibración es el eje trasero es más bien como si la rueda tuviera oscilación?

Pregunto porque tengo vibración a partir de los 74km/h con las ePrimacy y la última vez que fui a Tesla (6ta vez) me dijeron que todo están bien y que el zumbido y leve vibración es por el conjunto neumático - suspensión - transmisión que cuando cambie los neumáticos se me irá. Me querían hacer la demostración con otro juego  de neumáticos pero fue el día de la DANA y preferí volver a casa a tiempo (y menos mal).

Si hago varios kilómetros +10km la vibración se acentúa, cuando salgo por la mañana temprano es menor.

Pensé que sería algo de la holgura en la mangueta trasera que puede provocar oscilación en la rueda pero me cuadra tu explicación.


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En mi caso, yo sentía como si el eje trasero rodara por una carretera en mal estado, nunca me paso a 70, siempre cerca de 110, y aumentaba mucho si subias la velocidad, por encima de la velocidad legal se te saltaban los empastes.

Pero en este caso, detectar que el problema viene de la espuma fue sencillo, mi mecanico en cuanto lo probo, hablo de rueda desequilibrada, el ya lo noto, la desmonto la puso en la maquina y estaba totalmente desequilibrada, valores altísimos además, como si estuviera deformada, con lo cual, un mecánico se puede dar cuenta facil del problema y es fácil ver que el problema esta en el neumático, con desmontarlo e equilibrarlo se ve al momento , yo creo vamos, solo soy usuario del vehículo.

Sí, tal vez el tono es alarmista, por que la verdad es, que me preocupe y me asuste,  la respuesta de Tesla deja mucho que desear, por lo que decis no es la primera, en mi caso si, el primer incidente, tal vez lo deje correr un poco mas de la cuenta, y la cosa se puso fea, no sé si puede romper alguna pieza de suspensión, supongo que depende del estado de la pieza, fatiga del material y demás, pero os aseguro, y estaba dentro del coche, no hablo de hipótesis, aquello se meneaba cosa mala, con lo cual, y teniendo en cuenta que los neumáticos son lo único que nos ata a suelo, yo iba preocupado, cuando menos, no sabia si parar y llamar una grúa  o  seguir despacio hasta casa, al final seguí, tal vez me equivoque.

La espuma a la noche la peso, pero es muchisimo mas de 5 o 10 gr que pone en algún post anterior, la tengo en casa, mínimo serán 200 o 300gr, que igual no parece mucho pero dando vueltas suelta os aseguro que hacia vibrar el eje trasero una barbaridad, con eso, no quiero decir que todo el mundo se vaya a matar, ni que todo el mundo pueda tener un problema grave, solo intento avisar, con toda buena voluntad, de qué está pasando esto con mi coche y mis neumáticos, y si alguien nota algo, qué lo solucione rápido, por que tal vez no le pase nada, ojala, pero cuando menos es una situación anómala en una zona critica del vehículo.

Y además, en este caso Tesla es responsable subsidiario del problema, Michelin es el primer culpable, con lo cual, deberían exigir a Michelin el cambio automático de los neumáticos defectuosos, ya sea, una partida determinada, o el neumático en general. en mi caso dos de las gomas, y pienso que las otras dos estarán a punto.

Voy a mirar la referencia exacta del neumático , que igual no he sido muy preciso, y pondré todos los datos de fabricación que encuentre para que podáis revisarlo correctamente, si lo veis necesario.

De todas formas, no pongamos el énfasis en si soy alarmista o no, distorsiona el port, en mi opinión, en vehículos, cómo en la vida en general, debemos tender al riesgo cero, imposible, lo sé, pero debemos intentarlo, al menos, sobre todo, cuando puede haber vidas humanas en peligro, aqui lo importante es que la gente tome precaución si lo ve necesario,  intentar que  Tesla haga las cosa bien ahora y en el futuro, aunque piense que es mas económico no tomar medida alguna y provocar un hipotético problemas, que será poco grave en el mejor de los casos, a tomar las acciones necesarias y solucionarlo cuando son conscientes del mismo, y además pueden derivar el problema y el coste a un proveedor, es mas importante michelin que sus clientes?

Con esto no quiero crear polemica entre nosotros, solo exponer los hechos, cada uno es mayorcito y puede tomar su decisión sobre lo grave o no del problema, y tomar la medidas que estime oportunas, esto solo es una denuncia publica de un problema que estoy teniendo, para que propietarios y fabricantes tomen nota.

Cita de: rasy91 en 21 de Noviembre de 2024, 12:06:54 PM
Copio y pego información que puse en un post que me cerraron por que ya existía un hilo y creo que puede tener que ver con esto, Tesla oficialmente ya es consciente :


Quizás esto está repetido pero mirando las notas de Tesla parece que se va encontrando respuesta a alguna de las dudas o problemas con las vibraciones de los usuarios en sus neumáticos:

https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-24-34-002_Inspect_and_Replace_Front_Tires_due_to_NVH_Issue.pdf

https://service.tesla.com/docs/ServiceBulletins/External/SB/SB-24-34-003_Inspect_and_Replace_Rear_Tires_due_to_NVH_Issue.pdf

Si existe dicho problema tienen la obligación de sustituir dichos neumáticos

Aunque en mi caso, la espuma estaba completamente entera, no se había despedazado como esa, la mia esta completamente despegada de la banda de rodadura, Tesla después de informarle del problema, nunca mostro interés en reparar nada, solo me dieron soluciones inviables para revisar el vehículo, y lo único que insinuaron que el problema lo habíamos provocado nosotros al desmontar la cubierta, eso en la primera vez, en la segunda, su propuesta ha sido, aprobar un presupuesto de 110€ para que un técnico revise el vehículo, desplazandome 150km yo, si saben que hay un problema de este tipo, que mi coche ya ha tenido dos ruedas con el mismo problema, y que deben sustituir la ruedas, por que no actúan? Para ver si cuela? Deben actuar de oficio y cambiar las ruedas de todos los afectados, y desde luego si alguien esta reportando problemas de ese tipo, no pedirle 110€ por adelantado, y después que que circule 150km para llevárselo, no sé es mi opinión, el problema lo han provocado ellos, ellos deben ser la solución.

Cita de: keops en 21 de Noviembre de 2024, 12:05:47 PM
Los ePrimacy son neumáticos tan malos en mojado y frío, que son para incluso evaluar el cambiarlos sin que estén desgastados siquiera.

De eso a esto:

, creo que es un nivel de alarmismo excesivo.


Tener un riesgo mayor de accidentes porque la espuma interior se desprenda y empiece a causar vibraciones severas es muy cuestionable, en mi opinión.

Lo que no quita que Tesla tendría que responsabilizarse de este problema.
Pero como conociendo a la marca eso no va a pasar, volvemos al punto que mencionaba arriba:
Los ePrimacy son neumáticos tan malos en mojado y frío, que son para incluso evaluar el cambiarlos sin que estén desgastados siquiera.

Te aseguro que no creo que el nivel de alarmismo sea alto, no te puedes imaginar la vibración  a 120 que se puede producir, eso desde luego para las piezas de la suspensión, no puede ser bueno, y suficiente para poder romper cualquiera de esas partes .

Cita de: navra en 21 de Noviembre de 2024, 11:27:05 AM
Lo peor de todo es que esto ya me lo dijo a mí un trabajador de Tesla cuando me entregaron el mío y lo notaba "muy rudo con las bridgestone".

Fue algo así como: si quieres, vuelve en unos meses y te cambio gratis las Bridgestone por las Michelin. Ahora mismo hay un defecto de fabricación con la espuma que se desprende y por eso se ha cambiado de modelo y no tenemos stock de ellas.

Increible, a que esperan a cambiarnos las ruedas, a que alquien se mate?

¡ALERTA URGENTE! Problema Grave con Neumáticos Michelin Acoustic en Tesla Model 3
A todos los propietarios de Tesla Model 3, este mensaje es de extrema importancia. Quiero compartir un problema crítico que he experimentado con los neumáticos Michelin e-Primacy Acoustic que venían de fábrica en mi vehículo. Este fallo puede comprometer gravemente la seguridad de quienes conducen este modelo.

El Problema
El pegamento que fija la espuma acústica interna de los neumáticos se descompone, provocando que la espuma se desprenda y quede suelta dentro del neumático.

Esto genera:


Desequilibrio severo: Vibraciones notables y aumento progresivo de la inestabilidad al conducir.
Riesgo de daños mecánicos: Impacto en la suspensión y potencial daño estructural del vehículo.
Peligro de accidentes: Posibilidad de pérdida de control, con consecuencias potencialmente graves.

Mi Experiencia Personal

Inicio de las vibraciones:

Tengo un Tesla Model 3 desde hace poco más de un año, aún con los neumáticos originales (Michelin e-Primacy 235/45 R18 98V Acoustic).

Hace tres meses comenzaron vibraciones en el eje trasero que fueron empeorando progresivamente.
Tras 200 kilómetros, las vibraciones se hicieron alarmantes.

Diagnóstico inicial en taller de confianza:

Descartamos problemas en la suspensión y procedimos a desmontar el neumático para equilibrarlo.
El desequilibrio detectado era extremo, obligándonos a utilizar tres tiras completas de plomos para corregirlo temporalmente.

Esto evidenció que el problema residía en la llanta o el neumático, aunque no había golpes ni deformaciones visibles.
Inspección del neumático:

Decidí desmontar la cubierta bajo mi responsabilidad. Al hacerlo, encontramos la espuma acústica totalmente suelta y enrollada dentro del neumático, con el pegamento descompuesto.
Este "churro" de espuma se movía aleatoriamente con las fuerzas del vehículo, provocando el desequilibrio extremo.

Primer contacto con Tesla:

Informé a Tesla el 18 de julio de 2024, explicándoles el problema y pidiendo que lo investigaran.

Su respuesta fue decepcionante:
Propusieron enviar un técnico itinerante con capacidades limitadas y herramienta insuficiente
Me sugirieron llevar el coche al taller más cercano (a 250 km de mi ubicación), algo inviable por razones de seguridad.

Negaron cualquier responsabilidad, insinuando una posible mala manipulación del neumático.

Reaparición del problema:

Hace unos días, las vibraciones volvieron, aunque inicialmente menos intensas en otro de los neumaticos.

Documenté todo el proceso en video:

Antes de desmontar, los valores de desequilibrio en la máquina eran alarmantemente altos.
Al desmontar, nuevamente encontramos la espuma acústica desprendida, con el pegamento completamente deteriorado.

Un problema recurrente:

Tras resolver el problema inicial en un neumático, ahora, tres meses después, el fallo se ha repetido en otro de los neumáticos del mismo coche.
Esto confirma que no se trata de un caso puntual, sino de un defecto recurrente en los neumáticos Michelin Acoustic, al menos en este modelo.

Implicaciones de este Problema
El desprendimiento de la espuma acústica en estos neumáticos representa un grave peligro:

Las vibraciones pueden causar daños significativos en la suspensión.
El desequilibrio extremo incrementa el riesgo de pérdida de control del vehículo, especialmente a altas velocidades.
Si no se aborda adecuadamente, este fallo podría ocasionar accidentes con consecuencias fatales.

Llamado a la Acción

Tesla y Michelin deben:

Iniciar una investigación inmediata.
Alertar a los propietarios afectados.
Ofrecer soluciones efectivas, como la retirada o sustitución de los neumáticos defectuosos.

A los propietarios de Tesla Model 3:

Revisen el estado de la espuma acústica en sus neumáticos.
Si detectan problemas, documenten todo el proceso (fotos y videos) y contacten con Tesla y Michelin.

Pruebas Documentales Disponibles
He documentado este problema con fotos y videos durante cada inspección y desmontaje. Además, conservo dos neumáticos con espuma acústica sin manipular, que pueden ser analizados pericialmente para confirmar este fallo de fabricación.

Estoy dispuesto a compartir estas pruebas con cualquier propietario o entidad interesada en llevar a cabo una reclamación formal contra Tesla y Michelin.

Conclusión
Este fallo es un riesgo latente para todos los conductores que usan estos neumáticos en sus Tesla Model 3. Si Tesla y Michelin no actúan de inmediato, las consecuencias podrían ser trágicas.

Por nuestra seguridad y la de otros, difundamos esta información y exijamos una solución.

¡No esperemos a que ocurra un accidente para que tomen cartas en el asunto!

En mi caso la decisión no va ir ligada a los 10.000km, que en mi caso , con el coche pedido haces mas de un mes, y retrasadas tres entregas, no creo que toquen los cojo....s , en mi caso ya es un tema de que si veo cosas que indiquen cambios en tesla  a favor del nuevo modelo, se empieza a saber algo y demás , me puedo llegar a replantear las cosas, sobre todo sin prisa por recoger el coche, y puedo esperar dos semanas sin ningún problema, no tengo prisa la verdad, de hecho mi idea era esperar a estas fechas para comprarlo, pero al salir este modelo, que se me adecuaba perfectamente a nuestra realidad, pues tomamos la decisión de comprarlo, pero si la entrega se retrasa, pues me guardo la opinión de no tener prisa en recogerlo, a este juego jugamos todos, ellos y yo , nada mas.

Cita de: victrixtsl en 21 de Junio de 2023, 12:39:28 PM

Cita de: Vito928 en 21 de Junio de 2023, 12:35:43 PM
Pues si, me parece vergonzoso, tu compras un coche de inventario, con una oferta determinada, y si ellos no tienen a bien entregarlo antes de la fecha que ellos estipulan, pierdes los 10000km, no tiene ni pies ni cabeza, a mi me han retrasado la entrega tes veces, y la ultima que tengo es el 28, si me lo entregan en julio, y no  me dan los 10.000km, igual se lo quedan como vea movimientos extraños en tesla sobre el nuevo M3

Pues estoy pensando hacer exactamente lo mismo 
¿En que concesionario te lo entregan?

En Bilbao,

Pues si, me parece vergonzoso, tu compras un coche de inventario, con una oferta determinada, y si ellos no tienen a bien entregarlo antes de la fecha que ellos estipulan, pierdes los 10000km, no tiene ni pies ni cabeza, a mi me han retrasado la entrega tes veces, y la ultima que tengo es el 28, si me lo entregan en julio, y no  me dan los 10.000km, igual se lo quedan como vea movimientos extraños en tesla sobre el nuevo M3

Mi caso idéntico al tuyo, pedido para entrega en Bilbao, pedido el mismo mía que tu, primero entrega el 15, luego el 16 ahora el 28, en mi caso no vuelvo de vacaciones hasta el 3 de jukio, y les dije que lo guardaran , y resulta que entonces pierdo los 10.000km, con  lo cual, un amigo de Bilbao me lo recogerá, si tiene a bien entregárnoslo.

No se cuanto cuesta traer un coche desde Rotterdam a Bilbao, pero parece que bastante

Hombre, espero que no pillaran unas baterías en un rincón, jajajjaja, una cosa es jugar con un cliente individual con poco o ningún peso, pero jugar con flotas, taxistas y demás, tal vez sea un poco mas peligroso, no sé, aunque en mi vida he visto muchas cosas raras

Aunque no aporta mucho, hay un video en Youtube de un francés que ha tenido acceso a un model 3 LR RWD, podéis traducirlo con el sistema de subtítulos de YouTube


https://youtu.be/9N4O40P5WwQ

Cita de: RamonM3 en 16 de Junio de 2023, 05:35:08 PM

Cita de: Vito928 en 16 de Junio de 2023, 05:22:30 PM
A mi si me ha llegado el correo de los 10000km, pero lo que no me llega es el coche, tenia entrega ayer, después me la cambiaron para hoy, y ayer me volvieron a cambiar para el día, al 29. Bueno ya estábamos avisados con el tema de entregas Tesla, con lo cual , paciencia.......

Dónde lo recoges? Barcelona?

A mi me toca Bilbao, 600km de mi casa

A mi si me ha llegado el correo de los 10000km, pero lo que no me llega es el coche, tenia entrega ayer, después me la cambiaron para hoy, y ayer me volvieron a cambiar para el día, al 29. Bueno ya estábamos avisados con el tema de entregas Tesla, con lo cual , paciencia.......