Pues el EAP que va con el FSD es mejor que el EAP simple, parece que les das más problema aparcar un coche que conducirlo autónomo ?

Con la movida de la finalización de opción de compra en febrero, he estado investigando por si me interesaba comprar la versión EAP. Tengo HW3
Al no obtener información de TESLA, he preguntado a la IA de Gemini, y después de muchas preguntas encuentro esto, no pongo todo el texto que es muy largo con explicación técnica si queréis lo pongo en un doc y enlace ¿Será verdad o la IA se equivoca?:

Esta es la pregunta del millón ahora mismo en España (enero de 2026). La respuesta corta es:

• Si compras EAP, te quedarás en la v11.1 (Legacy) para casi todo, y no "disfrutarás" de la v12.6.
  
• ¿Por qué el EAP no usa la v12.6 en España?En este inicio de 2026, Tesla ha decidido que la v12.x es su producto estrella para el paquete FSD. El EAP se considera un producto "intermedio" que, por ahora, sigue funcionando con el stack de autopista de 2024 (v11).Si compras EAP hoy:En Autopista: Usarás la v11.1. Verás que el coche es más rígido y los cambios de carril son más mecánicos.
• Muchos usuarios en España están comprando el EAP pensando que recibirán la "conducción humana" de la v12, y se encuentran con que el coche se comporta igual que hace dos años pero cambiando de carril. Si buscas la experiencia de IA (v12.6), la única vía es el FSD.

Cualquier producto tecnológico y /o mecánico si compras las primeras versiones salen con algún problema, que solo se detecta con el uso masivo de sus productos.
Por eso siempre decidí esperar a no ser el primero, y pillé el MY aunque ya el año pasado dijesen que iba a salir  el nuevo MY.

Cita de: amendi en 30 de Agosto de 2019, 02:30:08 PM

Cita de: factor08 en 26 de Agosto de 2019, 01:38:49 PM
Hola a todos,
soy usuario de silla de ruedas y me gustaría saber si alguno de vosotros tiene un Tesla con los mandos de conducción adaptados. Me preocupa que no los pueda meter debido al ajuste electrónico que hace el volante para facilitar la entrada del usuario.
Muchas gracias por la ayuda

Hola, Tengo un muy buen amigo que tiene una empresa especializada en realizar adaptaciones para personas con movilidad reducida, tiene mucha experiencia con el tema. Si te parece os pongo en contacto.

Hola podrias pasar los datos de contacto?, gracias

Dónde se puede descargar la última versión de firmware?
Gracias

Cita de: vmorant en 17 de Julio de 2023, 10:45:14 AM
Hola!

Me pasaba lo mismo que a vosotros, se interrumpía la carga cada 1:30 o 1:40 más o menos. Probé de de todo ya que me daba miedo que puediera joder la bateria. Y sí afecta a la carga y no son solo notificaciones, con el software de teslamate se ve claramente como la intensidad de carga bajaba a 0 momentáneamente y hay un pico de voltaje.

Lo he solucionado cambiando la versión de firmware del cargador. La 23.8.2 es la que tenia y me daba problemas. He puesto la 22.41.2 y problema solucionado. Os dejo el link donde explica como subir el firmware offline y hacer el downgrade:

https://www.tesla.com/support/gen-3-wall-connector-troubleshooting#offline

Y la versión de firmware anterior disponible (no es oficial de tesla, pero funciona bien):

https://wallmonitor.app/app/firmware/22.41.2

Que yo sepa hay dos tipos de trifásica la de empresas y la "doméstica" cuando he preguntado en las comercializadoras nunca me han puesto un límite mínimo de 15k

Cita de: xabih en 21 de Junio de 2023, 11:41:15 AM

Creo que será raro que necesites mas de monofasico 7,4kW, ¿si te da para cargarlo en una noche para que quieres mas?

Ahora me planteo, que en el parking tenemos dos coches uno electrico y mi mujer que seguramente cambie a electrico, pero estamos en dos plazas distintas.
En este caso, como previsión, pienso que seria mejor un contador trifásico.
@keops por qué es mas caro trifasico?, la potencia y el consumo no es lo mismo que en monofásico?

Seguramente es lo que haga, meterme en nuevo contador, va a suponer un aumento de costes, seguramente innecesario, pero seguiré calculando, por que mi mujer seguramente termine con coche eléctrico, y no tenemos las plazas juntas.
En horario valle nocturno como mucho en lo doméstico consumo 1,5 Kw supongamos dar un margen y llegar 2,0, con poner 9 de potencia me quedarían 6,5
75Kw/h de batería (es un MY LR) /6,5 = 11,53 horas para carga total

Lo normal en mi caso diario es un consumo de un 20% día, algo así como 15 Kw/h, en tres horas lo tendría siempre a apunto, mi idea es no pasar del 75/80 % si no voy a salir de viaje largo.
Ahora, es cuando me decís dónde me equivoco, que voy de nuevo.

Cita de: Teslimano en 21 de Junio de 2023, 05:42:37 PM
...
Aparte, siempre tiene la opción de limitar el amperaje de carga fácilmente desde la aplicación para que el coche reciba menos potencia de carga y libere carga para el resto de la casa (en horario de día en festivos o fines de semana por ejemplo, si hay lavadoras, etc).

La app del Wall conector es diferente de la del coche?
quieres decir que puedo definir tramos horarios?, por ejemplo nocturno 6,5 y diurno en valle 3,5
Gracias a todos !!

Me presento brevemente, recién adquirido un Model Y Berlín, y muchas dudas.
Estoy valorando si instalar un contador Trifásico, o sacar la instalación del monofásico de mi vivienda, la diferencia de instalación son 300 Euros, más los que cueste la instalación del contador por parte de la empresa Distribuidora.
Me han regalado el Wall Conector (WConect) de Tesla.

Teniendo en cuenta el WConect:

- En monofáisco lo máximo que puedo cargar es 7,4 KW ?
- Y En trifásico hasta 22 Kw?
He mirado el manual, hay dos potencias de salida para trifásico, una de 230 V (11 kw) y otra de 400 V (22,1Kw).

Pudiendo elegir que es mejor instalar monofásico desde el contador particular o trifásico con contador independiente?.
Gracias,