Ya está en la web de Tesla.es el Model Y Standar, ¿que batería lleva, la misma que el MYSR que se estaba vendiendo hasta ahora?

Tengo está consulta sobre voltajes. Un MY LFP BYD, ahora mismo está el 0% de SoC, y los datos de Tessie indica que las celdas están a un voltaje medio de 3,196V (con 4mV de desequilibrio) y el voltaje del pack está a 335,17V. Según Tessie quedan 2,74kWh en la batería, mas o menos el tamaño del buffer. ¿veis altos los valores de voltaje para un SoC del 0%?

Refloto el tema para consultar si un Model Y SR MIG de 12.2024 tiene espejos calefactables. Creía que tenía por alguna vez que se han empañado pero estos días con la lluvia para tratar de eliminar las gotas al activar la luneta térmica trasera veo que no hace nada y los espejos siguen fríos.

Llevaba tiempo sin entrar al menú servicio, así que no se si es de esta última actualización o de otra anterior, pero muchos de los tests o servicios tienen un candado y solo son desbloqueables a profesionales con Premium Service.

Cita de: astraloko en 21 de Enero de 2025, 03:46:52 PM
Hola,

Por enriquecer el foro,..., el próximo día 4 de febrero cambio neumáticos en Norauto de San Sebastián de los Reyes. Me he decidido por los HANKOOK iON EVO SUV 255/40 ZR20 101 W. Paso de 19 a 20 pulgadas en llanta también.

Precio con todo incluido 1029 €.

Saludos,

¿Que llantas has puesto?

La delantera me gusta pero sin entusiasmarme. La trasera, ufff. El cristal con ángulos rectos del portón y el propio portón, en las fotos no me llama. A ver en directo si mejora.

Cita de: macaleno en 06 de Enero de 2025, 08:55:21 PM
MY SR a mayo de 2025 para pedido nuevo en la página de Tesla.
Es un cambio significativo...

Muy curioso. El resto da fecha de entrega en enero. ¿El primer Juniper será el SR?

Cita de: rsc1982 en 23 de Diciembre de 2024, 11:36:18 AM
Hay alguien tan desgraciado como yo que aún no haya podido instalar la última actualización? El caso es que tengo un amigo que vive en mi ciudad y ya la tiene, asi que por temas de localización geográfica no puede ser, en fin solo queda esperar.
saludos y feliz navidad.

Tampoco me ha llegado, MYSR del 12.2023. Hasta ahora me habían llegado puntualmente pero esta se esta haciendo de rogar.

Los que tenéis posibilidad de cargar en puntos de carga ubicados en los parkings privados de empresa, ¿a que precio €/kWh lo tenéis?
En la nuestra han cambiado al gestor y lo han subido de 0,12€/kWh a 0,18€/kWh.

Cita de: VDV en 25 de Octubre de 2024, 11:12:23 AM
Si el coche dice que tiene un 40% de batería (que puede ser entre un 39,5% y un 40,5%) y que eso equivale a 24,12 kWh.
¿Se puede deducir que al 100% serán entre 59,5 y 61,0 kWh?
Supongo que será la capacidad bruta.
O simplemente será una estimación y no vale para nada.

PD: el consumo fantasma es porque había dejado un rato en marcha el centinela.

Según yo lo entiendo, el porcentaje no tiene en cuenta el buffer, entonces tendrías que restar 2,6kWh a 24,12 antes de dividir por 0,4 y finalmente volver a sumarle 2,6 a la cantidad que que te sale. Te saldría 56,4.

Cita de: VDV en 20 de Septiembre de 2024, 11:56:46 AM
Lo acabo de mirar, para 31.472 km:
El coche indica un consumo total de 4.815 kWh = 15,3 kWh/100 km.
Tessie indica un consumo total de 6.181 kWh = 19,6 kWh/100 km.

Si quiero comparar el coste cada 100 km con un coche de combustión, debería utilizar los 19,6 kWh.

Los kWh regenerados se deberían restar, pero no hay modo de saber de esos 1.366 kWh de diferencia (22% del total), cuantos son regenerados.
Las perdidas de eficiencia en las recargas se pueden averiguar con Tessie, EEVEE, ....
Respecto al consumo del centinela, la protección de sobrecalentamiento del habitáculo, preacondicionamiento del vehículo ...

Conclusión: el coche consume entre 15,3 y 19,6 kWh/100 km.

Si te sirve de referencia, en mi caso los datos de SMT indican que el 18% del consumo total es de regeneración.
Extrapolando, tendrías un consumo descontando regeneración de 0,82x6.181 =5.068 kWh y un consumo medio de 161 kWh/100, y aplicando un coeficiente de eficiencia de carga de 0,93 te daría un consumo en bolsillo de 173 kWh/100.

Cita de: VDV en 16 de Septiembre de 2024, 03:23:03 PM
El coche me indica un consumo medio total de 15,3 kWh.
Y la realidad son los 19,7 kWh.
No en viajes, total.

Puede que el consumo total sea lo que ha salido de los PdR.
Que suponiendo una eficiencia de un 90% (mala) aún hay diferencia.

El dato que da Tessie como 'Consumo total de energia' incluye los kWh regenerados. Comprobado con SMT que da los datos separados. Si quieres obtener la media de consumo para efectos de coste, tienes que descontar lo regenerado.

Pues aquí van mis datos de consumo desde el inicio. MYSR con LFP BYD de dic 2023

Datos de Tesla

Odometro: 16.392 km
Consumo total (solo conducción): 2.433 kWh
Consumo medio (solo conducción): 148 Wh

Datos de SMT

Cargado = DC + AC = 843 + 1977 = 2.820 kWh
Consumo medio = 172 Wh (esto equivale a lo pagado hasta ahora incluyendo gasto en conducir y gasto en parado)

A modo de nota, el dato de consumo total en SMT (solo conducción) es de 2.441 kWh, practicamente igual al que muestra Tesla, con una media de 149 Wh.

Datos Tessie

En el apartado de Bateria, Tessie solo da un dato de consumo total de energía: 3.186 kWh. Este dato también está registrado en SMT, e incluye los kWh regenerados. Es útil para el cálculo de ciclos de carga/descarga de la batería, pero para calcular el coste en euros, el dato idóneo es el de kWh cargados.

Si en Saintes hay 2, yo paré tanto a la ida como a la vuelta el que tiene 20 cargadores, está en la carretera Marechal Leclerc.
Por cierto, yo me traje una multa, zona de obras con radar, así que ojo.

Ni te preocupes de la batería.

En Semana Santa hicimos viaje a Bretaña-Paris-Eurodisney con el MYSR, 2.500kms en total, unos 110€ fueron. En Francia hay muchos SC y con distancias muy razonables entre ellos, por lo que sería raro que necesitaras cargar fuera de la red Tesla. Al sur de EuroDisney, en la zona de Serris tienes un SC, por ejemplo. Luego si te vas a mover con coche al parque, y vas al parking público, para cargar allí tienes que ir a la zona donde están las plazas de minusválidos, los cargadores están junto en la zona de parking más cercana al parque, así que es muy conveniente.

Respecto a los peajes, yo llevaba el Via-T para las autopistas y me tenía que pegar a la barrera para que me lo detectara, sino no había manera.

De los SC que paramos a la vuelta:
- El de Tours muy bien, está junto a restaurantes y CC.
- Saintes, está junto a un CC, aunque en este estuve poco tiempo (14min, ventajas de la LFP) y la family dormida.
- Labouheyre. En este paramos por conveniencia, porque desde aquí ya llegaba a casa sin más paradas. No es de los más cómodos, ya que no hay bares o restaurantes cerca. Lo único que tiene al lado es un supermercado E.Leclerc, así que ojo con las horas.

Buen viaje y disfrutad de EuroDisney.