Otro clásico.

Personalmente, encontré mi equilibrio con el AC siempre conectado, ventilador en 1, 19.5 grados y sólo sale el aire por el parabrisas.

Cuando aprieta más el calor, pues sí que toca jugar un poco con los ajustes. Pero desde luego que me pasa lo que se comenta aquí.

Yo lo mismo pero sin conectar el A/C y la verdad que muy bien, pero siempre hay algún momento que hay que regularlo, dependiendo los cambios de clima del exterior.

Creo que eso tiene que ver con la bomba de calor. La batería quiere  calor y te lo roba a ti.

Tesla priorizando el confort del propietario 

Obviamente el sistema de climatización de la batería tienen prioridad sobre la climatización del habitáculo. Es obvio.

Esto se nota en invierno especialmente durante el preacondicionamiento de la batería para una Supercarga y tras la Supercarga, donde el sistema de calefacción directamente te cocina al haber mucho calor que robar a la batería.

Y en verano se nota también mucho que tras una Supercarga con temperaturas exteriores elevadas el aire acondicionado baja mucho su eficacia, ya que el coche está centrado en enfriar la máquina, no al simio.

Tener una alta eficiencia como tienen los Teslas tiene su precio.

A mí me ocurre que si pongo la calefacción solo a los pies hay veces que incluso sale aire frio. Si el flujo lo dirijo a los pies y al parabrisas, parece que va mejor. Luego juego con la temperatura

El otro día conduciendo me salió el mensajito de, desempañamiento automático o algo así y el clima se activó solo.  Primera vez que lo veo en 3 años

AC siempre conectado, ventilador en 1, 19.5 grados y sólo el aire por el parabrisas.

Esa es la única combinación que me funciona a mí.
En AUTO, es un desastre.

Y temperaturas entre 18,5 en invierno y 22 en verano.

Pues llevo en Auto en 22ºC y a veces funciona bien y otras sale frio como hoy con 15ºC en el exterior y así que he decido aclimatarme al climatizador.:-)

Esperemos que con el tiempo mejore y si no..... Tesla Normal.

Ponlo como dice Mustone, ya verás.
Mejora bastante.