Pues eso, el de acceso es el MY LR RWD a 44K boniatos.

Esperemos a ver si llega a Europa con el ajuste de precio correpondiente... ¿No les interesa vender LFP? Preferiría una LFP de 80kWh la verdad.

https://forococheselectricos.com/2024/05/tesla-elimina-model-y-estandar.html

Es una situación muy diferente allí.

El MY RWD SR en EEUU no llevaba batería LFP, sino la misma batería del LR (NCM) pero limitada por software.

Se comentó hace pocos días que estaban barajando con las autoridades si era posible ofrecer desbloquear la autonomía restante por un pago de 1500 o 2000 dólares, pero se ve que han tomado una decisión directa: ya puestos cobran los 2000 dólares como más precio de venta y te venden un coche con batería sin capar como un LR RWD, que será similar al que se ha puesto a la venta aquí hace unas semanas. Idéntico no porque la batería no será exactamente la misma al ser otro fabricante, supongo.

Con la densidad energética actual de las baterías de LFP, no cabe mucho más que los 60 kWh que llevan los SR fabricados en China.

Es una situación muy diferente allí.

El MY RWD SR en EEUU no llevaba batería LFP, sino la misma batería del LR (NCM) pero limitada por software.

Se comentó hace pocos días que estaban barajando con las autoridades si era posible ofrecer desbloquear la autonomía restante por un pago de 1500 o 2000 dólares, pero se ve que han tomado una decisión directa: ya puestos cobran los 2000 dólares como más precio de venta y te venden un coche con batería sin capar como un LR RWD, que será similar al que se ha puesto a la venta aquí hace unas semanas. Idéntico no porque la batería no será exactamente la misma al ser otro fabricante, supongo.

Con la densidad energética actual de las baterías de LFP, no cabe mucho más que los 60 kWh que llevan los SR fabricados en China.

pues sí, eso que dices tiene mucho sentido la verdad... por otros lados hablan de eliminar stock pero me da que es lo que dices, eliminan un modelo, y concentran las ventas aligerando la logística.

El motivo de no usar LFP es que como a día de hoy esas baterías se fabrican en China, el coche que las lleve perdería la ayuda fiscal de 7500 dólares como descuento directo en la compra, que es jugoso.

Pero por ejemplo el M3SR que se vende en EEUU sí lleva batería LFP de CATL como los que se venden en Europa, y eso hace que pierdan ese incentivo.

Así que un MY LR RWD de esos que has puesto en el enlace realmente cuesta neto en EEUU menos que un M3SR a día de hoy (allí solo se puede acceder a esa ayuda si los ingresos anuales están por debajo de 150000 dólares en declaraciones individuales o 300000 en declaraciones conjuntas).

Otra cosa curiosa es que por el origen de la batería del M3LR, que tendrá componentes fabricados fuera, pues ese modelo no recibe tampoco ayuda fiscal en la compra. Sin embargo el juego M3P sí (baterías fabricadas en EEUU), así que el precio neto del M3P es más bajo que el del  M3LR.

Cosas de gringos.

pues sí, eso que dices tiene mucho sentido la verdad... por otros lados hablan de eliminar stock pero me da que es lo que dices, eliminan un modelo, y concentran las ventas aligerando la logística.

La logística mejora usando la misma batería para LR y SR (pero capando esta segunda por software).

Lo que ocurre es que habrán dicho: ya que estamos cobramos algo más y vendemos el coche con toda la autonomía disponible eliminando el SR capado.

Pero ya digo que eso es solo para EEUU.

Hablando de bichos raros, pasaros por este hilo: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=10295.0#forum

Existe un Model Y en versión de carga, con sólo los 2 asientos delanteros. No entiendo porqué no están saliendo noticias al respecto, a mí me ha sorprendido mucho el bicho.

Hablando de bichos raros, pasaros por este hilo: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=10295.0#forum

Existe un Model Y en versión de carga, con sólo los 2 asientos delanteros. No entiendo porqué no están saliendo noticias al respecto, a mí me ha sorprendido mucho el bicho.

"Mini Cibertruck"

Hablando de bichos raros, pasaros por este hilo: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=10295.0#forum

Existe un Model Y en versión de carga, con sólo los 2 asientos delanteros. No entiendo porqué no están saliendo noticias al respecto, a mí me ha sorprendido mucho el bicho.

En Francia

En Francia (de momento) pero apuesto a que esos biplaza no tardarán mucho en aparecer en el stock de inventario español...

En Francia

A mi me ha visitado algún proveedor Francés con un coche así, "industrializado" biplaza de versiones y marcas que nunca imaginaba que existían

Me imagino que será por normativa de impuestos o similar, para poder adquirirlo vía empresa, tiene que ser industrial, supongo.

Yo sí recuerdo haberlo leído.

Es para cumplir con normativa francesa de vehículos comerciales.

https://www.teslarati.com/tesla-creates-two-seat-model-y-france-business-tax-loophole/

Hecha la ley...

Interesante, gracias!

Es una situación muy diferente allí.

El MY RWD SR en EEUU no llevaba batería LFP, sino la misma batería del LR (NCM) pero limitada por software.

Se comentó hace pocos días que estaban barajando con las autoridades si era posible ofrecer desbloquear la autonomía restante por un pago de 1500 o 2000 dólares, pero se ve que han tomado una decisión directa: ya puestos cobran los 2000 dólares como más precio de venta y te venden un coche con batería sin capar como un LR RWD, que será similar al que se ha puesto a la venta aquí hace unas semanas. Idéntico no porque la batería no será exactamente la misma al ser otro fabricante, supongo.

Con la densidad energética actual de las baterías de LFP, no cabe mucho más que los 60 kWh que llevan los SR fabricados en China.

El BYD Seal lleva LFP de 84 kWh. Por qué no va a poder llevarla Tesla?

Porque sabemos que las baterías de los MiC son CATL y no las BYD y al revés los de MiG?
No hay en ningún sitio de la web de Tesla que diga (yo al menos no lo he visto) que tipo de batería (química y kWh) llevan los MY.

No es especulación. Es hecho contrastado. Los SR MiG montan batería BYD y los LR batería LG. Pasate por los foros alemanes que tienes hasta despieces. La web de Tesla no te dice ni la potencia.


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El BYD Seal lleva LFP de 84 kWh. Por qué no va a poder llevarla Tesla?

No tiene por qué tener relación.

Son dos plataformas diferentes.