Buenos días, os cuento mi situación y os pongo en contexto para ver si me podéis echar un cable, que estoy algo perdido.

Contexto:

• Acabo de adquirir un Model 3 SR Highland.
• Ahora mismo no tengo punto de carga en casa.
• En el trabajo tenemos 2 plazas con cargador a rotar con aproximadamente 3 EV y 3 PHEV
• tengo cerca cargadores gratuitos (Corte Ingles)
• Consumo un 8% aprox al día de batería

Estoy dudando en instalar en mi garaje un V2C Trydan que me saldría por unos 2.000 € aprox y teóricamente beneficiado por un 70% del MOVESIII.

Al mismo tiempo estoy empapandome de cosas del coche y, entre otras, de cuidar la batería (incluso me he leido el post que hay en el foro), pero me han surgido una serie de dudas:

Se supone que se debe cargar al 100% una vez en semana (Aprox), pero se recomienda dejar el SOC al 70%. A la vez se recomienda tenerlo enchufado todo el rato (entiendo que no limitas el cargador nunca y lo que haces es limitar la hora de carga en el coche y limitar el % de batería maximo).

Mi duda es que hábitos de carga son realmente los que hay que tener y si merece la pena o no poner el cargador en casa...

Si no lo pongo en casa intentaría cargar el coche al 100% en el trabajo, pero el SOC al llegar a casa sería de un 95% aprox, el día siguiente un 85 % aprox, y asi

Si lo pongo entiendo que debería ponerlo al 100% la noche del domingo al lunes y el resto enchufado con un maximo de 70%...

A ver si podeis ayudarme a aclararme, ¿Debería poner el punto de carga? ¿Como debería de cargarlo en cada caso?

Gracias por adelantado a todos y siento si ha sido un poco lioso... No sabeis como tengo la cabeza de hecha un lio ahora mismo jajaja

Buenos días, os cuento mi situación y os pongo en contexto para ver si me podéis echar un cable, que estoy algo perdido.

Contexto:

• Acabo de adquirir un Model 3 SR Highland.
• Ahora mismo no tengo punto de carga en casa.
• En el trabajo tenemos 2 plazas con cargador a rotar con aproximadamente 3 EV y 3 PHEV
• tengo cerca cargadores gratuitos (Corte Ingles)
• Consumo un 8% aprox al día de batería

Estoy dudando en instalar en mi garaje un V2C Trydan que me saldría por unos 2.000 € aprox y teóricamente beneficiado por un 70% del MOVESIII.

Al mismo tiempo estoy empapandome de cosas del coche y, entre otras, de cuidar la batería (incluso me he leido el post que hay en el foro), pero me han surgido una serie de dudas:

Se supone que se debe cargar al 100% una vez en semana (Aprox), pero se recomienda dejar el SOC al 70%. A la vez se recomienda tenerlo enchufado todo el rato (entiendo que no limitas el cargador nunca y lo que haces es limitar la hora de carga en el coche y limitar el % de batería maximo).

Mi duda es que hábitos de carga son realmente los que hay que tener y si merece la pena o no poner el cargador en casa...

Si no lo pongo en casa intentaría cargar el coche al 100% en el trabajo, pero el SOC al llegar a casa sería de un 95% aprox, el día siguiente un 85 % aprox, y asi

Si lo pongo entiendo que debería ponerlo al 100% la noche del domingo al lunes y el resto enchufado con un maximo de 70%...

A ver si podeis ayudarme a aclararme, ¿Debería poner el punto de carga? ¿Como debería de cargarlo en cada caso?

Gracias por adelantado a todos y siento si ha sido un poco lioso... No sabeis como tengo la cabeza de hecha un lio ahora mismo jajaja

Buenas, te digo mi opinión y mis hábitos con tu mismo vehiculo.

Cargas a diario 20-70%: No todos los días cargo, límite al 70% generalmente.

Cargas completas 100%: Cuando voy a hacer viajes o trayectos de más de 150kms. aprox, e intento tenerlo al 100% lo mínimo (menos de 30 minutos).

Es bueno para tener calibrada la BMS (sistema de gestión de la batería) y te muestre lecturas correctas, llegando a los extremos de carga de la batería, cargar al 100%, entiendo que por eso lo recomienda Tesla, con 3000 ciclos de carga/descarga de una LFP tampoco se pillan los dedos, aunque pueden soportar 100000 ciclos de carga/descarga.

Es conveniente mantener las baterías en un SoC (estado de carga o porcentaje de carga) lo más bajo posible, ya que funcionará a voltajes más pequeños y se alargará su ciclo de vida.

Hay un hilo muy interesante en el foro de cuidados de batería que te puede ayudar.

Hay excepciones, en viajes puedo cargar al 100% en SuC o no, pero está el mínimo tiempo posible, excepción porque puedo cargar 2 veces al 100% en un día (estando minutos parado)...tienes una batería LFP que soporta altas temperaturas con menor degradación que otras químicas, aprox. tras 3000 ciclos de carga y descarga aseguran que mantiene el 80% de carga nominal, vamos son duraderas y robustas.

En ocasiones cargo al 85-86% en trayectos entre SuCs (apurando con la family y jugándome un "ya te lo dije o un tú mismo"...que te recordarán toda la vida jaja) o la noche antes de cargarlo al 100%, dejo x la noche esa carga y clavo el tiempo del 85-100% para salir en cuanto esté cargado full el coche. Tengo imágenes de tiempos de carga desde 60, 70, 85% a 100% con distinta salida de potencia.

Alguna vez cargo al 72 o 76% si voy a pillar el coche, gastar un porcentaje bajo y luego no voy a cargar...si voy a dejar el coche 11-12 días, como me ha tocado ahora en el taller para ponerle chuches, pues calculando pillarlo al 57-58% para volver a casa bien, habiendo cargado al 70%...

He estado cargando en la calle en PdRs de pago, (porque los gratuitos siempre están ocupados, lo he intentado un par de veces en súper a los q voy q tienen PdR fratis y no tengo paciencia jeje) porque pasé meses sin PdR por problemas en la obra.

Después de poner el PdR (V2C Trydan, perfecto hasta ahora y estoy haciendo cosas con la API y nunca me aburro), la comodidad que te da tener la gasolinera en casa y poder cargar cuando llegues, por la noche o cuando te interese sin tener que salir no tiene precio. Además el MOVES para el PdR funciona súper bien, te asignan fondos rápido (luego el pago ya es otra cosa), pero es un 70% de la instalación...

Puedes ver los consejos genéricos de cuidado de una batería LFP y luego adaptarlos a tu uso, tu vida, rutinas...etc...para que te resulte lo más cómodo posible.


Saludos!

Buenas, te digo mi opinión y mis hábitos con tu mismo vehiculo.

Cargas a diario 20-70%: No todos los días cargo, límite al 70% generalmente.

Cargas completas 100%: Cuando voy a hacer viajes o trayectos de más de 150kms. aprox, e intento tenerlo al 100% lo mínimo (menos de 30 minutos).

Es bueno para tener calibrada la BMS (sistema de gestión de la batería) y te muestre lecturas correctas, llegando a los extremos de carga de la batería, cargar al 100%, entiendo que por eso lo recomienda Tesla, con 3000 ciclos de carga/descarga de una LFP tampoco se pillan los dedos, aunque pueden soportar 100000 ciclos de carga/descarga.

Es conveniente mantener las baterías en un SoC (estado de carga o porcentaje de carga) lo más bajo posible, ya que funcionará a voltajes más pequeños y se alargará su ciclo de vida.

Hay un hilo muy interesante en el foro de cuidados de batería que te puede ayudar.

Hay excepciones, en viajes puedo cargar al 100% en SuC o no, pero está el mínimo tiempo posible, excepción porque puedo cargar 2 veces al 100% en un día (estando minutos parado)...tienes una batería LFP que soporta altas temperaturas con menor degradación que otras químicas, aprox. tras 3000 ciclos de carga y descarga aseguran que mantiene el 80% de carga nominal, vamos son duraderas y robustas.

En ocasiones cargo al 85-86% en trayectos entre SuCs (apurando con la family y jugándome un "ya te lo dije o un tú mismo"...que te recordarán toda la vida jaja) o la noche antes de cargarlo al 100%, dejo x la noche esa carga y clavo el tiempo del 85-100% para salir en cuanto esté cargado full el coche. Tengo imágenes de tiempos de carga desde 60, 70, 85% a 100% con distinta salida de potencia.

Alguna vez cargo al 72 o 76% si voy a pillar el coche, gastar un porcentaje bajo y luego no voy a cargar...si voy a dejar el coche 11-12 días, como me ha tocado ahora en el taller para ponerle chuches, pues calculando pillarlo al 57-58% para volver a casa bien, habiendo cargado al 70%...

He estado cargando en la calle en PdRs de pago, (porque los gratuitos siempre están ocupados, lo he intentado un par de veces en súper a los q voy q tienen PdR fratis y no tengo paciencia jeje) porque pasé meses sin PdR por problemas en la obra.

Después de poner el PdR (V2C Trydan, perfecto hasta ahora y estoy haciendo cosas con la API y nunca me aburro), la comodidad que te da tener la gasolinera en casa y poder cargar cuando llegues, por la noche o cuando te interese sin tener que salir no tiene precio. Además el MOVES para el PdR funciona súper bien, te asignan fondos rápido (luego el pago ya es otra cosa), pero es un 70% de la instalación...

Puedes ver los consejos genéricos de cuidado de una batería LFP y luego adaptarlos a tu uso, tu vida, rutinas...etc...para que te resulte lo más cómodo posible.


Saludos!

Creo que me es mas económico el cargar siempre que pueda en el trabajo al 70% es decir, cargarlos una vez o dos en semana si fuera necesario. Lo que me parece contradictorio es el hecho de que Tesla te anime a cargarlo al 100% y me da miedo que al no cargarlo al 100% se "estropee" el BMS aunque he leído en algún otro post que se puede recuperar ¿?

Perdon si las dudas son muy de novato pero es mi primer EV

Creo que me es mas económico el cargar siempre que pueda en el trabajo al 70% es decir, cargarlos una vez o dos en semana si fuera necesario. Lo que me parece contradictorio es el hecho de que Tesla te anime a cargarlo al 100% y me da miedo que al no cargarlo al 100% se "estropee" el BMS aunque he leído en algún otro post que se puede recuperar ¿?

Perdon si las dudas son muy de novato pero es mi primer EV

No vas a estropear la BMS por eso, solo la vas a tener algo perdida con la capacidad en ese momento de tu batería, que como has leído, se recupera descargando muy cerca del 0%, dejando dormir, y cargando lento al 100% y dejar dormir (esta es la forma de recuperar su calibración)

Creo que me es mas económico el cargar siempre que pueda en el trabajo al 70% es decir, cargarlos una vez o dos en semana si fuera necesario. Lo que me parece contradictorio es el hecho de que Tesla te anime a cargarlo al 100% y me da miedo que al no cargarlo al 100% se "estropee" el BMS aunque he leído en algún otro post que se puede recuperar ¿?

Perdon si las dudas son muy de novato pero es mi primer EV

No se va a estropear nada y "arreglarlo" seria tan sencillo como agotar la batería (llevarlo cerca del 0%) y volver a cargar al 100%.
La recomendación de Tesla es por quitarse de en medio un posible problema de calibrado de la BMS aprovechando la baja degradación de las LFP. Esto es, "total si las NCA de antes de degradaban más, que cargen al 100% y listo".
Generalmente si una BMS de batería LFP se descalibra, lo que hace es aumentar el buffer de seguridad y puede que pierdas del orden de 10, 20 o 30km de autonomía (de la que marca el coche) que realmente no se han perdido si no que se han "reservado". Y arreglarlos es lo que te decía antes: descargo hasta cerca del 0% y cargo al 100%.
Una solución de compromiso que va bien es cargar hasta el 100% una vez al mes.

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

Leo mucho el "dejar dormir" el coche y yo que voy a tener el mío pronto me pregunto como se hace esto y como saber si está o no dormido.

Hola. Muy sencillo, @maxymos ... para que el coche "duerma" no hay que hacer "nada" durante 30 o 40 minutos. Es decir, cuando lo dejamos aparcado, y no estamos dentro, ni abrimos la app para consultar, entra en modo sleep.

En ese estado, se apagan muchos sistemas. Y es cuando la BMS balancea las celdas de la batería.

Cuando lo "despertamos" (al entrar al coche, o abrir la app), se actualizan/rearrancan lo sistemas, lo que hace que, en ocasiones, algunos funcionamientos "raros" se resuelvan.

Hola. Muy sencillo, @maxymos ... para que el coche "duerma" no hay que hacer "nada" durante 30 o 40 minutos. Es decir, cuando lo dejamos aparcado, y no estamos dentro, ni abrimos la app para consultar, entra en modo sleep.

En ese estado, se apagan muchos sistemas. Y es cuando la BMS balancea las celdas de la batería.

Cuando lo "despertamos" (al entrar al coche, o abrir la app), se actualizan/rearrancan lo sistemas, lo que hace que, en ocasiones, algunos funcionamientos "raros" se resuelvan.

Perfecto, entiendo entonces que además de lo anterior el modo centinela debe estar apagado para que duerma y ¿el coche desenchufado del cargador?

Que tal @maxymos , el centinela desconectado y no abrir la app, y en cuanto a enchufado o no... si está enchufado pero no está recibiendo corriente eléctrica porque lo tengas programado por ejemplo para que cargue en una franja horaria, el coche se duerme igualmente.

A los que tenemos la app Tesie y tenemos activada la pestaña para no despertar al coche cuando abrimos dicha app, podemos ver que el coche está... 





Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk

La app eevee (que es gratuita) también te informa del estado actual del coche, y si "duerme", te pone modo dormir, y creo que por entrar en la app de eevee no lo despierta.

La app eevee (que es gratuita) también te informa del estado actual del coche, y si "duerme", te pone modo dormir, y creo que por entrar en la app de eevee no lo despierta.

Crees bien, no lo despierta.

Hola,

Yo no me gastaría ni un euro en un cargador gastando solo el 8% diario.
Piensa que a 13A se carga aproximadamente un 5% casa hora en un M3 SR, por lo que en menos de 2h lo tienes recuperado.
Yo llevo 8 meses gastando de promedia un 12% diario y cargando en schucko y no he hecho en falta ningún cargador.

Eso es, en la App EEVEE también te indica si está dormido el coche.




Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo nunca he visto en esa app "Modo dormir", a mi me pone "En reposo". Es la app para Android.

Entonces no pondré el punto de carga en casa.

Cargaré una vez al mes al 100% en el trabajo y el resto de las veces capado al 70% siempre que esté en 40% o menos y con eso debería valer...

Aprovecho que estáis hablando de aplicaciones. Para todas ellas hay que usar un Token y para conseguirlo loguear en una app de terceros con tu cuenta tesla, no? como de seguro es eso? que app recomendáis entre otra cosas para ver mis hábitos de carga y otras estadísticas?

Entonces no pondré el punto de carga en casa.

Cargaré una vez al mes al 100% en el trabajo y el resto de las veces capado al 70% siempre que esté en 40% o menos y con eso debería valer...

Aprovecho que estáis hablando de aplicaciones. Para todas ellas hay que usar un Token y para conseguirlo loguear en una app de terceros con tu cuenta tesla, no? como de seguro es eso? que app recomendáis entre otra cosas para ver mis hábitos de carga y otras estadísticas?

Pues hay bastantes de pago y gratuitas (x ahora) cómo EEVEE que se conecta a la API se Tesla. No al coche directamente.

Para estadísticas de carga, trayectos, etc...está bien.

Tessie es más completa pero es de pago. Tienes 30 días de prueba para ver si se adapta a lo q necesitas.

Saludos!