Ayer en el SuC de Miranda de Ebro (de los peores que he usado) me tocó explicarle a un propietario de un model 3 highland la diferencia entre un V2 y un V3.
Me extrañó que estuviese recargando en un V2, habiendo V3 libres.

Ya es la tercera vez que lo hago, en Murcia y en L'Aldea me pasó lo mismo.

A la gente cuando se le entrega el coche no se le explica esto.

Aprovecho para decir que el SuC de Miranda de Ebro me pareció fatal, no por la cantidad de postes o la calidad de funcionamiento, pero la ubicación es fatal, te hacen perder mucho tiempo y lo peor, en domingo la cafetería cerrada, a mear al aire libre.

Al estar en un polígono aislado solo te queda la opción de ir a la gasolinera de al lado. No hay nada más en kms.

Ayer en el SuC de Miranda de Ebro (de los peores que he usado) me tocó explicarle a un propietario de un model 3 highland la diferencia entre un V2 y un V3.
Me extrañó que estuviese recargando en un V2, habiendo V3 libres.

Ya es la tercera vez que lo hago, en Murcia y en L'Aldea me pasó lo mismo.

A la gente cuando se le entrega el coche no se le explica esto.

La mayoría de la gente no tiene ni idea de lo que le estás contando.

Como para ponerte en la cola famosa aquella a decirles que se vayan a un Zunder o Iberdrola...

La mayoría de la gente no tiene ni idea de lo que le estás contando.

La masa es ignorante, decía aquel.

Disculpar mi ignorancia.
¿Como se puede saber si son V2 o V3?
Solo he cargado en dos SuC por el momento y no me lo había planteado, pero me parece muy lógico el buscar cargar en V3 frente a V2.

En Atalaya también hay V2 y V3? (es el SuC que más he usado)


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V3 y V4, 1 manguera. Si el poste es grande y blanco, v4.
V2, 2 mangueras.

Muchas gracias.

Lo del V2 y V3 en Atalaya ya lo he visto en otro post que habla de un backlog de SuCs, que desconocía!!


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De nada.

Y luego, en la pantalla del coche, en ruta, los que muestra como de 150 kW son v2, los de 250 kW son v3.
(v4 a día de hoy están limitados a 250 kW también).

Y aparte del color del poste, qué diferencia hay entre un V3 y un V4?

Y aparte del color del poste, qué diferencia hay entre un V3 y un V4?

Manguera más larga en V4 y se supone que incluye un terminal para pago con tarjeta, pero no está habilitado aún.

Además, supuestamente los V4 podrán tener más potencia de carga, pero eso necesitará mejoras en los armarios.

Y aparte del color del poste, qué diferencia hay entre un V3 y un V4?

El V4 no tiene el agujero central de los V2 y V3, es como una pancarta.

Comprobado ayer en Zaragoza, todos los 10 postes V4 ocupados recargando a mediodía, se comparte la potencia entre todos, supongo porque se alcanza el tope del SuC.
La gráfica de recarga de la ida recargando yo solo y la de la vuelta no se parecen en nada.

Comprobado ayer en Zaragoza, todos los 8 V4 ocupados recargando a mediodía, se comparte la potencia entre todos, supongo porque se alcanza el tope del SuC.
La gráfica de recarga de la ida recargando yo solo y la de la vuelta no se parecen en nada.

Siguen anulados los V2 que había antes?

Siguen anulados los V2 que había antes?

Si, aun no los han desmontado.

V4 Zaragoza:
Adjunto gráfica recargando solo y después con el SuC a tope (el coche que falta salía cuando iba a hacer la foto)