Tan lógico es un SR, como lo es un LR.
La lógica en este caso depende del caso de uso de cada uno, y eso es subjetivo.

Tan lógico es un SR, como lo es un LR.
La lógica en este caso depende del caso de uso de cada uno, y eso es subjetivo.

Me refiero a la lógica para la mayoría, tanto por LFP y porque el 90% viajan 3 veces al año un viaje largo.


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[RACIONAL]

Yo veo la gama bastante bien.

SR , para bolsillos modestos. RACIONAL
LR, para TEMEROSO
P, para deportividad, potencia y exclusividad. OSTENTOSO

Y cada uno elige.

¿Ostentoso un M3P?
No podemos estar de acuerdo en eso.

¿Ostentoso un M3P?
No podemos estar de acuerdo en eso.

Dentro del modelo.
Más pintón por paragolpes, llantas, asientos.

Dependerá de para quién .
Para mi , por supuesto que si .
Un Performance ... es otra historia. Emocionante y fantástico .

Dentro del modelo.
Más pintón por paragolpes, llantas, asientos.

O sea, ¿el Dacia Sandero (13.900€) sería también ostentoso al ponerle el paquete más caro que puede tener este coche?
Te juro que no lo veo.

Además, atendiendo al significado de ostentoso, verías que no se puede aplicar a una marca como Tesla.
Ni de lejos.

O sea, ¿el Dacia Sandero (13.900€) sería también ostentoso al ponerle el paquete más caro que puede tener este coche?
Te juro que no lo veo.

Además, atendiendo al significado de ostentoso, verías que no se puede aplicar a una marca como Tesla.
Ni de lejos.

Vale, aceptamos Tesla -ostentoso-normal

Dependerá de para quién .
Para mi , por supuesto que si .
Un Performance ... es otra historia. Emocionante y fantástico .

Pareces Donald Trump, Grachi. Big and beautiful.

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Pues yo tengo un HL P...
Lo q me parece una locura es llevar un LR con400 cv aprox, con esas ruedas y frenos de juguete, sin hablar de suspensión y chasis.

Yo me fui al P, por seguridad, no por tener mas potencia... sino que para esta cantidad de cv, tener unas buenas llantas, suspension y sobre todo frenos era merecida para el plus.


Sobre que se hace menos km... pues depende a lo q circules... tengo viajes con consumos de 17 a los 100 y otros con consumos de 21-22...
Siempre llevo el modo insane mas que nada por posibles adelantamientos o imprevistos q necesites pisarle. 

En ciudad los consumos estan entre 12-16.

La media lo tengo en 18.

Resumen... si vas a tener un coche de mas de 300cv, creo q merece la pena invertir en llantas, discos, pastillas, pinzas de freno, suspension, y chasis reforzado.

También a mi me entraba en el moves de mi comunidad y me facilito la decision.


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Cada uno tiene que valorar sus preferencias, a mí no me compensa, pero a otro puede que sí.

Es mucho dinero para algo más de potencia, teniendo el LR potencia de sobra.

Además, menos autonomía, recambios de ruedas mas caros y menos confort de marcha.

A más a más, creo que tiene menos capacidad de remolque/carga vertical en una hipotética bola,...

Cada uno tiene que valorar sus preferencias.

Yo creo que el confort de marcha sera mejor en el performance.
En mi opinión, la suspensión actual  es demasiado blanda.
al que no le veo sentido es al dual motor: tener tantísima potencia en un coche con suspensión de mercedes clase C (blandita) y frenos de juguete, es totalmente inutilizable:
El SR ya va muy pasado de potencia

al que no le veo sentido es al dual motor: tener tantísima potencia en un coche con suspensión de mercedes clase C (blandita) y frenos de juguete, es totalmente inutilizable:

Llevo diciendo eso ya mucho tiempo, me cuesta encontrarle la justificación al LR si no es porque sí está cubierto por subvenciones y el P no.

Pero también soy plenamente consciente de que las condiciones y necesidades de cada uno son diferentes.

Pues yo tengo un HL P...
Lo q me parece una locura es llevar un LR con400 cv aprox, con esas ruedas y frenos de juguete, sin hablar de suspensión y chasis

Yo me fui al P, por seguridad, no por tener mas potencia... sino que para esta cantidad de cv, tener unas buenas llantas, suspension y sobre todo frenos era merecida para el plus.


Sobre que se hace menos km... pues depende a lo q circules... tengo viajes con consumos de 17 a los 100 y otros con consumos de 21-22...
Siempre llevo el modo insane mas que nada por posibles adelantamientos o imprevistos q necesites pisarle. 

En ciudad los consumos estan entre 12-16.

La media lo tengo en 18.

Resumen... si vas a tener un coche de mas de 300cv, creo q merece la pena invertir en llantas, discos, pastillas, pinzas de freno, suspension, y chasis reforzado.

También a mi me entraba en el moves de mi comunidad y me facilito la decision.


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La suspensión del performance es normalucha, los frenos directamente una basura. Es todavía mas peligroso el performance con tantos caballos extra y una mejora tan justa en frenos y suspensión que un SR o LR con menos potencia.

No hay que olvidar que el M3 es un coche lowcost, y el performance no deja de ser ese coche con un disfraz de 4 cosas.

Al margen de los problemas de calidad que me tienen harto, pero ese precio tan barato tiene sus consecuencias.

@Alm3p , quítate ese coche de encima. Mejor hoy que mañana.

Lamentablemente, se nota muchísima acritud en ti mensaje.
No dejes que un coche te envenene la sangre.

Y sí, estoy contigo: los frenos son más pintones en el P, pero tanto ellos como el chasis están más que sobrepasados por tanta potencia.
Aún así, en Autobahn es un coche que marca.

@Alm3p , quítate ese coche de encima. Mejor hoy que mañana.

Lamentablemente, se nota muchísima acritud en ti mensaje.
No dejes que un coche te envenene la sangre.

Y sí, estoy contigo: los frenos son más pintones en el P, pero tanto ellos como el chasis están más que sobrepasados por tanta potencia.
Aún así, en Autobahn es un coche que marca.

No hablo con acritud, pero tampoco hay que engañarse, el performance es el mismo coche que te sale por 25k pero con un disfraz de 4 cosas, con una cantidad de caballos desorbitada, cuyos componentes muchos compartidos con el SR y otros mejorados ligeramente y de forma insuficiente para tanta potencia. Frenos, suspensión, chasis... están desbordados por tanta potencia, luego te subes a un bmw m3 competition con potencia similar pero un chasis, suspension y frenos de verdad y dices guauu. Pero como digo nada es gratis, por eso el performance vale eso y un m3 competition vale lo que vale.