Esto último me recuerda a Sabine en el Nurburgring con la furgo. Merece la pena buscarlo y verlo.

Sabine es mucha Sabine.
No es la flecha, es el indio.

El primero y único, porque los demás, el SR y LR, pasan de largo al siguiente superchargers

Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk

A mí ex-P de 82 kWh le sacaba la misma autonomía que le saco a mi LFP actual de 60 kWh: es fácil vaciarlos ambos en menos de 300 km.

Ambos con 20"

Ami este video me maravilla.

Lo primero que un Tesla le gane en una carrera de drift a un M3 ya es una barbaridad!!!!

Segundo en la carrera normal  de resistencia gana el M3, pero si hubiera llevado unos neumáticos más resistentes y mejores frenos el Tesla que pasa?

Tercero, a nivel de precios al final del video, por lo que cuesta el BMW te llevas el performance y 2 coches para meterlos en pista


https://youtu.be/vCPlZl6xJq4?si=ljhXLcx4hZLZc1bz

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A mí ex-P de 82 kWh le sacaba la misma autonomía que le saco a mi LFP actual de 60 kWh: es fácil vaciarlos ambos en menos de 300 km.

Ambos con 20"

Yo creo que el standard y el Performance tienen más o menos la misma autonomía


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ami este video me maravilla.

Lo primero que un Tesla le gane en una carrera de drift a un M3 ya es una barbaridad!!!!

Segundo en la carrera normal  de resistencia gana el M3, pero si hubiera llevado unos neumáticos más resistentes y mejores frenos el Tesla que pasa?

Tercero, a nivel de precios al final del video, por lo que cuesta el BMW te llevas el performance y 2 coches para meterlos en pista

Y si te compras un Caterham, un Westfield o similar, por una fracción de precio de esos dos coches, no hay quien te pille en circuito.

Por otro lado, no le veo sentido alguno a comparar un BMW M3 con un M3P:
Si buscas emociones tradicionales, sonido de motor, y una experiencia de conducción purista, el BMW M3 es tu coche.
Si prefieres tecnología moderna, aceleración brutal y eficiencia, el Tesla Model 3 Performance ofrece una propuesta muy competitiva y más barata.

No veo para nada esos coches orientados al mismo tipo de público, la verdad. Ni a los mismos bolsillos.
Y en circuito, a una o dos vueltas quizás el BEV tiene las de ganar, pero a partir de allí se notan las diferencias sin duda.

El primero y único, porque los demás, el SR y LR, pasan de largo al siguiente superchargers

Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk

Touche...

Enviado desde mi A063 mediante Tapatalk

Yo creo que el standard y el Performance tienen más o menos la misma autonomía


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No. Pero pesa mucho el pie en un P.

Yo le saco al P unos 100km más que al SR, aunque era de 55kWh.

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

No. Pero pesa mucho el pie en un P.

Yo le saco al P unos 100km más que al SR, aunque era de 55kWh.

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

En WLTP standard es de 513 y el performNce 528, vamos eso es prácticamente lo mismo.

Aunque sé que el wltp no es real, sirve para comparar a groso modo autonomías


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En WLTP standard es de 513 y el performNce 528, vamos eso es prácticamente lo mismo.

15 km WLTP de diferencia solamente, y eso 18" el SR versus 20" el P.

Los pones los dos con 18" como llevaba yo el P, y me consume más el LFP de 60 kWh con 18" también.

15 km WLTP de diferencia solamente, y eso 18" el SR versus 20" el P.

Los pones los dos con 18" como llevaba yo el P, y me consume más el LFP de 60 kWh con 18" también.

Pero no creo que nadie se compre el P highland y le ponga unas 18


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En WLTP standard es de 513 y el performNce 528, vamos eso es prácticamente lo mismo.

Aunque sé que el wltp no es real, sirve para comparar a groso modo autonomías


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

En EPA el M3P son 507 y el SR eran 419.

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

 Y es que es una diferencia terrible ... casi 100 kilometrazos de más . Esos Km. de más , en ciertos viajes  " te salvan la vida "
Y ojo , dentro de un P , disfrutando del placer de conducir un P . Casi 100 km de placer puro y duro , cada llenado de batería .
Y así en cada carga completa de batería que hagas  ...
Merece la pena un P sobre los Sr y Lr , a mí , no me cabe la menor duda .
507 Km del P   sobre  419 Km del Sr
Es como si llevara el "Plus " del IVA incluido    :  419 + 21%   = 507 kilometrazos  de autonomía , siendo el amo absoluto de la carretera ...
Y que bonito es...
Y que llantas ...
Y que sensaciones ...
Van a comparar peras con manzanas ... Jajaja
Un saludo.

Pareces Donald Trump, Grachi. Big and beautiful.

La has clavado.

En vez del MAGA, es el PINGA
Performance is Nice aNd Great Again.

Y es que es una diferencia terrible ... casi 100 kilometrazos de más . Esos Km. de más , en ciertos viajes  " te salvan la vida "
Y ojo , dentro de un P , disfrutando del placer de conducir un P . Casi 100 km de placer puro y duro , cada llenado de batería .
Y así en cada carga completa de batería que hagas  ...
Merece la pena un P sobre los Sr y Lr , a mí , no me cabe la menor duda .
507 Km del P   sobre  419 Km del Sr
Es como si llevara el "Plus " del IVA incluido    :  419 + 21%   = 507 kilometrazos  de autonomía , siendo el amo absoluto de la carretera ...
Y que bonito es...
Y que llantas ...
Y que sensaciones ...
Van a comparar peras con manzanas ... Jajaja
Un saludo.

Placer de conducir un P y 507 km de autonomía? No pueden ir juntas las dos cosas, salvo si te autoengañas!!

Para encontrar ese placer hay que sacrificar mínimo 200 km de autonomía, sino sería conducir un P como si fuera un SR y me parece lo más sensato.

El P es el más bonito , el mas rápido en circuito y en 0 a 100. Pero para viajar tiene que ir mirando la autonomía más que el SR o el LR sino no llega... Es un querer pero no poder.

Enviado desde mi motorola edge 50 ultra mediante Tapatalk

El tema es que con el P se puede ir pisando huevos como con un Sr o Lr , consumiendo poco y con una autonomía de esos casi 100 km de más que el Sr . Pero también se puede ir mucho más fuerte si se quiere , que con el Sr y Lr .
Además el placer de conducir , aún pisando huevos , es superior al que aportan el Sr y Lr . Ni color