Ya ya...ya estoy empezando a ver la de los cuentos tártaros y el chocolate del loro... 

Fectivamente.

Sí, uno de aluminio. Puesto por fuera del coche.
En verano para el sol, para que no se deterioren los materiales con los UV, en invierno para que no se hiele la luna.



Prácticamente cualquier tintado de serie o laminado de ventanas aftermarket ya te quita todos los UV, que son los que envejecen.
Los IR, que son los que calientan, solamente se paran con las gamas más oscuras de los elementos anteriores, como dije arriba.

Gracias


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Uno negro el otro gris sigilo. El termómetro a bordo hubo una diferencia de 1 grado a lo sumo en algún momento puntual, no recuerdo a favor de cuál, pero nada, vaya...

A ver, depende de varios puntos. Lo primero es que el calor se transmite por conveccion, radiación o conducción. Un parasol no te evita ni la conducción (necesitarías un mejor aislamiento) ni la conveccion, solo la radiación.

Ahora bien, la radiación calienta directamente el coche, sobre todo determinadas partes expuestas, y además es lo más rápido. Esas partes serían la carrocería (que luego calienta el habitáculo por conducción) y los asientos, volante o salpicadero, sobre todo si son oscuros.

La diferencia entre parasol o no parasol no es la temperatura final del habitáculo que será más o menos parecida en función del tiempo que lo dejes (cuanto más tiempo, más similar) dado que la transmisión por conducción (desde fuera) es la misma, si no la velocidad con la que se produce (mucho mayor sin parasol) pero sobre todo el diferencial en las zonas del interior expuestas (asientos, volante, salpicadero). Esas zonas sin parasol alcanzarán una temperatura mucho más alta en mucho menos tiempo y de mantendrá así mientras de el sol.

En resumen: la función del parasol no es que el coche no se caliente, sí no evitar que determinadas zonas lo hagan por radiación y te quemes. Esto es, que puedas sentarte al entrar y coger el volante. No encontrar el coche fresco tras un día entero al sol.

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Chapó!

Mensaje del mes, Inigomi. Mejor explicado imposible. Gracias!


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A ver, depende de varios puntos. Lo primero es que el calor se transmite por conveccion, radiación o conducción. Un parasol no te evita ni la conducción (necesitarías un mejor aislamiento) ni la conveccion, solo la radiación.

Ahora bien, la radiación calienta directamente el coche, sobre todo determinadas partes expuestas, y además es lo más rápido. Esas partes serían la carrocería (que luego calienta el habitáculo por conducción) y los asientos, volante o salpicadero, sobre todo si son oscuros.

La diferencia entre parasol o no parasol no es la temperatura final del habitáculo que será más o menos parecida en función del tiempo que lo dejes (cuanto más tiempo, más similar) dado que la transmisión por conducción (desde fuera) es la misma, si no la velocidad con la que se produce (mucho mayor sin parasol) pero sobre todo el diferencial en las zonas del interior expuestas (asientos, volante, salpicadero). Esas zonas sin parasol alcanzarán una temperatura mucho más alta en mucho menos tiempo y de mantendrá así mientras de el sol.

En resumen: la función del parasol no es que el coche no se caliente, sí no evitar que determinadas zonas lo hagan por radiación y te quemes. Esto es, que puedas sentarte al entrar y coger el volante. No encontrar el coche fresco tras un día entero al sol.

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Yo lo tengo claro, y lo uso para eso. Pero con esto quería aclarar que milagros a Lourdes.

Si parece que sabes de lo que hablas, [mention]inigoml [/mention]


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Si parece que sabes de lo que hablas, [mention]inigoml [/mention]


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Me lo he inventado todo. Lo mejor es dejar hielo seco dentro.

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El mio protege de la radiación la parte más importante del vehículo: el conductor.

El mio protege de la radiación la parte más importante del vehículo: el conductor.

La calva del conductor


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A ver, depende de varios puntos. Lo primero es que el calor se transmite por conveccion, radiación o conducción. Un parasol no te evita ni la conducción (necesitarías un mejor aislamiento) ni la conveccion, solo la radiación.

Ahora bien, la radiación calienta directamente el coche, sobre todo determinadas partes expuestas, y además es lo más rápido. Esas partes serían la carrocería (que luego calienta el habitáculo por conducción) y los asientos, volante o salpicadero, sobre todo si son oscuros.

La diferencia entre parasol o no parasol no es la temperatura final del habitáculo que será más o menos parecida en función del tiempo que lo dejes (cuanto más tiempo, más similar) dado que la transmisión por conducción (desde fuera) es la misma, si no la velocidad con la que se produce (mucho mayor sin parasol) pero sobre todo el diferencial en las zonas del interior expuestas (asientos, volante, salpicadero). Esas zonas sin parasol alcanzarán una temperatura mucho más alta en mucho menos tiempo y de mantendrá así mientras de el sol.

En resumen: la función del parasol no es que el coche no se caliente, sí no evitar que determinadas zonas lo hagan por radiación y te quemes. Esto es, que puedas sentarte al entrar y coger el volante. No encontrar el coche fresco tras un día entero al sol.

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Ya sabeis, asientos blancos, volante blanco, techo blanco, pantalla blanca,todo blanco que así en verano lo tenemos fresquito!

Bromas aparte, buen mensaje y bien explicadito. Nada más que decir.