¿Cuáles son vuestros patrones de carga en viaje?

[mustone]

Yo os voy a reconocer que no pienso ni planifico mucho. Salgo de casa y voy viéndolas venir... ya en marcha, mi mujer mira que SuCs hay por el camino, en la pantalla, donde manda parar y hasta donde podría estirar si me lo salto (o lo contrario, parar antes) en función de si nos apetece o no parar, si prefiero un SuC u otro, etc etc. Si en el que he parado no hay nada, carga rápida y largarme. Si en el que he parado hay algo para comer, tomar café, etc... pues más larga.

La verdad es que soy muy desastre, no me pienso mucho las cosas, simplemente conduzco y lo pienso por el camino.

Y las preguntas del post:

- Suelo preferir menos paradas, aunque éstas tengan que ser más largas.
- Postes lo más rápidos posibles. Si el coche me tiene que esperar a mí, que se fastidie. Pero lo contrario no me gusta.
- Tiro sobre todo de los SuCs de Tesla, si se diese el caso de pillarlo lleno, pues habrá que buscarse otros (eso lo miro sobre la marcha, en base a la experiencia, las horas previsibles de llegada y ocupación, etc etc).

[kasal]

Todos los patrones son válidos mientras cumplan con las necesidades y preferencias de cada uno. Pero todo sería más fácil con más supercharger!!

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[gustavohigon]

Suelo hacerle caso al planificador del coche, aunque a veces me dice que no llego y me intenta meter una parada más y no le hago caso... y llego 

[ragnurenson]

Mas o menos siempre tengo los mismos, en viajes que requieran mas de una parada (tengo un M3 Legacy LR RWD). Como ejemplo, este fin de semana, Málaga-Ourense el sábado, salida al 100% desde casa, parada en Mérida, con lo necesario para llegar a Salamanca, donde cargamos más de lo necesario, para tener algo de margen y movernos por Ourense por la tarde. El domingo vuelta a Málaga, desde Ourense, pasando por Ponferrrada. Salida al 100% tras carga en AC en el hotel, parada en Bembibre, hasta el 90% desde un 65%, para parar de nuevo en Majadahonda, carga desde el 25% al 90%, para llegar a Guarroman, llegada con un 27% y carga hasta el 80% y hasta casa, llegando con un 23%

[keops]

@ragnurenson , si cargaras un 15% menos de energía en esos trayectos que mencionas, ahorrarías un buen tiempo y aún llegarías con margen de sobra

[ragnurenson]

@ragnurenson , si cargaras un 15% menos de energía en esos trayectos que mencionas, ahorrarías un buen tiempo y aún llegarías con margen de sobra

Hay un problema que no depende de mi, ni del coche. Mi mujer. Ese 15% de más en cada parada, (incluso algún porcentaje mas), son peajes a pagar para no escucharla. Y bien pagados están.

Cuando viajo sin ella, ajusto mucho más, con llegadas a SuC más bajas, y cargas más ajustadas, pero con ella, no se puede. He conseguido que de diario, no se agobie por debajo del 15%, incluso del 10% alguna vez, pero en viaje largo, no hay forma de llegar a un SuC con menos de un 20-24.

[VDV]

Me interesa saber cuales son vuestros patrones y estrategias de carga en viaje

Las paradas que diga el coche, cargando al menos un 10% más de lo que diga y siempre en SuC de Tesla.
Lo del 10% adicional no es porque no me fie de que no llega, es por si me apeteciese aumentar el ritmo.

[keops]

Hay un problema que no depende de mi, ni del coche. Mi mujer. Ese 15% de más en cada parada, (incluso algún porcentaje mas), son peajes a pagar para no escucharla. Y bien pagados están.

Cuando viajo sin ella, ajusto mucho más, con llegadas a SuC más bajas, y cargas más ajustadas, pero con ella, no se puede. He conseguido que de diario, no se agobie por debajo del 15%, incluso del 10% alguna vez, pero en viaje largo, no hay forma de llegar a un SuC con menos de un 20-24.

Absolutamente, sale barato pagar esos peajes, jijiji.
Y con el SOC de llegada a un Supercharger también

[VDV]

Según el hilo de cuidado de baterias, se recomienda en una NCx hacer más paradas y cortas, que pocas y largas.

Creo que ese hilo se refiere a recargas en casa, no a recargas en viaje.
Lo normal es que los viajes no sean el día a día habitual, por tanto se puede uno salir de la norma e incluso cargar al 100% una NMC.

[VDV]

Pero prefieres mas paradas cortas o menos paradas más largas?

Hay recargas en SuC en las que tardo más en ir y volver del SuC a la autovía que el tiempo que está recargando.
Cuantas menos paradas mejor.
Si estuvieran todos junto a la autovía, no me importaría hacer más paradas.

[Teslimano]

Hay recargas en SuC en las que tardo más en ir y volver del SuC a la autovía que el tiempo que está recargando.
Cuantas menos paradas mejor.
Si estuvieran todos junto a la autovía, no me importaría hacer más paradas.

Haber PdRs con poco desvío, haylos, pero no siempre de Tesla.

[keops]

Haber PdRs con poco desvío, haylos, pero no siempre de Tesla.

Y no siempre en tu ruta.

[VDV]

Haber PdRs con poco desvío, haylos, pero no siempre de Tesla.

De Tesla, junto a la autovía solo he visto en Torrent (Valencia) y en Cullar (Granada) si vas dirección oeste.
El de La Puebla de Valverde (Teruel) también podría considerarse junto a la autovía.
El resto, y he visto bastantes, buffff, mejor no digo nada.

Algunos, vistos en una fotografía aérea, están cerca de la autovía, pero para llegar hasta ellos ...

[Teslimano]

De Tesla, junto a la autovía solo he visto en Torrent (Valencia) y en Cullar (Granada) si vas dirección oeste.
El de La Puebla de Valverde (Teruel) también podría considerarse junto a la autovía.
El resto, y he visto bastantes, buffff, mejor no digo nada.

Algunos, vistos en una fotografía aérea, están cerca de la autovía, pero para llegar hasta ellos ...

En mi ruta habitual tengo prácticamente a pie de carretera o con muy poco desvío Vitoria, Tordesillas y Mérida como SuC (espero que el de Villaquirán no tarde). Y luego de otras marcas tengo bastantes (Zunder, Endesa, ...).

En otra ruta que suelo hacer están SuCs como Zaragoza, Ariza, Torija, Ocaña, Manzanares, Valdepeñas o Guarroman.

Lógicamente depende de por dónde se mueva uno y qué operadores quiera uno usar.

Pero creo que la situación solo puede mejorar.

[Oscar Black]

Tesla no hace más que abrir SuC en centros comerciales.
Eso no mejora la experiencia de carga en carretera.