Es que para cambiar potencia contratada al alza se te va un dineral en impuestos, además que luego ya pagas más cada mes en ese concepto, y como no necesito cargar más rápido de momento prefiero asumir las pérdidas que comentas.

Si solo subes el P2, que permite utilizar esa potencia de noche y fines de semana, el coste mensual adicional es irrisorio. Solo tendrías que hacer el único pago de subir la potencia.

Si solo subes el P2, que permite utilizar esa potencia de noche y fines de semana, el coste mensual adicional es irrisorio. Solo tendrías que hacer el único pago de subir la potencia.

Cierto pero los cabro... cobran lo mismo en impuestos aunque solo subas la P2, ya lo pregunté y si subo a 5kw o a 7kw tengo que pagar entre 100€ i 200€, de momento aguantaré así, si más adelante cambiamos el segundo coche por otro Tesla ya seguro daré el paso para poder cargar más rápido.

entre 100€ i 200€

Después de haber comprado un Tesla, esto es el chocolate del loro, ¿no?
Y se hace una única vez.

Pues el mio3, ahora no recuerdo si escribi ya aquí es un long range awd de 2020, cuando lo compré con 3 años marcaba 499/500 kms al 100% de golpe en una actualización bajó a 458 kms y ahí ronda. Alguien que sepa cuanto marcaban originalmente y si le sucedió lo mismo que a mi? Realmente sigue haciendo los mismos kms aprox.

Hola
Final septiembre 24
34000km

Carga siempre que esté por debajo (cuando va a estar pardo) del 60%, algunas hasta 70% pero nunca más de esta, cargas al 100% cada 2 semanas aprox o cuando voy de viaje.

Clima de Sevilla, ahora está haciendo 42 grados estos días...

Bastante contento con estas LFP




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Gracias Keops!! Pues lo seguiré haciendo


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Pues hoy le hemos sacado un km más,
458 km, ya queda menos...


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Hola a todos,

Estoy viendo una cantidad de recomendaciones sobre cómo cargar el coche para evita perdidas. La verdad que desde que me lo compré (noviembre 2024) he visto distintas recomendaciones y ahora veo cosas muy distintas y no me queda claro cual es mejor.

Yo cargo el coche cuando baja del 70%. En pocas ocasiones lo cargo por encima salvo que necesite salir a tope de carga. Una vez que lo pongo a cargar, lo dejo cargando hasta que vuelva a salir con el, eso puede ser horas o días...
Antes se decía que si no ibas a coger el coche, debías dejarlo conectado a la carga hasta que lo fueses a coger... ahora no es esa la recomendación?
La verdad que estaría bien dejar en un post de cabecera la mejor praxis para evitar perdidas.

Gracias

Hola a todos,

Estoy viendo una cantidad de recomendaciones sobre cómo cargar el coche para evita perdidas. La verdad que desde que me lo compré (noviembre 2024) he visto distintas recomendaciones y ahora veo cosas muy distintas y no me queda claro cual es mejor.

Yo cargo el coche cuando baja del 70%. En pocas ocasiones lo cargo por encima salvo que necesite salir a tope de carga. Una vez que lo pongo a cargar, lo dejo cargando hasta que vuelva a salir con el, eso puede ser horas o días...
Antes se decía que si no ibas a coger el coche, debías dejarlo conectado a la carga hasta que lo fueses a coger... ahora no es esa la recomendación?
La verdad que estaría bien dejar en un post de cabecera la mejor praxis para evitar perdidas.

Gracias

@Tiluca , porfa, pásate por el hilo de cuidados de la batería.
Es un tema muy trillado ya, y así dejamos este hilo para lo que es, si te parece.

Gracias.

ok keops. gracias

No he cargado la betería al 100% pero por comentar
Recogí el día 24 de Junio mi Tesla LR RWD en Iurreta al 80% despues de 136.7km con un consumo medio de 146.5 km el 90% en Autovía me marcaba 51% de batería y 289 km restantes

No he cargado la betería al 100%

Entonces no vale de nada
Las reglas de tres no sirven con la BMS de una LFP.

[Tesla M3 LR RWD Batería NCM]

Entonces no vale de nada
Las reglas de tres no sirven con la BMS de una LFP.

Es un Tesla M3 LR RWD Batería NCM y ahora tiene 171km

Refraseo.

Las reglas de tres sirven de poco con la BMS de una NCx.
Las reglas de tres no sirven con la BMS de una LFP.

Carga al 100 y toma valores solamente tras Deep Sleep a ese SOC.
Eliminarás los problemas de estimación de la BMS.

Acabo de cargar al 100% y dejar reposar y, después de muchos meses marcándome 426 (de los 439 de origen) aún me ha vuelto a marcar 427. Con casi 2 años y 74.000km. O la batería está rejuveneciendo, o le sienta bien el calor, o las últimas actualizaciones han hecho el cálculo más optimista. (También he notado mejora en la velocidad de carga en SuC).

Acabo de cargar al 100% y dejar reposar y, después de muchos meses marcándome 426 (de los 439 de origen) aún me ha vuelto a marcar 427. Con casi 2 años y 74.000km. O la batería está rejuveneciendo, o le sienta bien el calor, o las últimas actualizaciones han hecho el cálculo más optimista. (También he notado mejora en la velocidad de carga en SuC).

O has rebalanceado un poco ....

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