Buenas tardes compañeros,

Estoy viendo una unidad de dicho modelo, y en el permiso de circulación viene esa referencia de batería E3D/PP2S5N... ¿es posible que venga así de fábrica o se la hayan cambiado en garantía?.

Por lo que tengo entendido, a partir del restyling las primeras unidades venían con la E3LD... este es fabricado en el Q4 2020.

Gracias.

2020, NCA de Panasonic, sí. 82 kWh.
Luego en 2021, a partir de mediados-finales de año, la LG de 82 kWh.

2020, NCA de Panasonic, sí. 82 kWh.
Luego en 2021, a partir de mediados-finales de año, la LG de 82 kWh.

Pero es la E3D (la que llaman pata negra, ¿no?), y tenía entendido que todos los restyling empezaron montando la E3LD, luego llegaron las MIC y ya después las LG... tengo dudas 

La pata negra fue la Panasonic NCA de 79 kWh, montada en modelos 2019.
En ese coche que nos mencionas no, a buen seguro.

Pero es la E3D (la que llaman pata negra, ¿no?), y tenía entendido que todos los restyling empezaron montando la E3LD, luego llegaron las MIC y ya después las LG... tengo dudas 

Vaya cacao de versiones de coche mezcladas con baterías... E3D y E3LD es el modelo. Hay LRs, Ps y SRs incluso.

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Eso mismo entiendo yo, pero las siglas del modelo de batería o coche, que pone en la documentación corresponden con la batería pata negra, aunque llevo lío ya ?
¿Cuál es más conveniente, el Performance de 2021 o 2023?, en igualdad de kms, el de 2023 me saldría por 5.000€ más.

El más nuevo siempre.

El más nuevo siempre.

Estoy de acuerdo. Por cierto, el de 2021 lleva un consumo de 22 y el de 2023 de 18... eso significa que al de 2021 le han metido más caña, ¿no?

Por eso no te preocupes.
Es imposible pasar de vueltas un motor eléctrico en un coche, así que dá igual el consumo acumulado.

Yo no lo tendría en cuenta para tomar una decisión.

Estoy de acuerdo. Por cierto, el de 2021 lleva un consumo de 22 y el de 2023 de 18... eso significa que al de 2021 le han metido más caña, ¿no?

El del 2023 es más eficiente, no?


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Pero es la E3D (la que llaman pata negra, ¿no?), y tenía entendido que todos los restyling empezaron montando la E3LD, luego llegaron las MIC y ya después las LG... tengo dudas 

Estás totalmente en lo cierto. El P a que te refieres si está fabricado en el Q 4 2020 es Panasonic 79 KWh NCA "pata negra"
Los P . MIUS  Panasonic 82KWh NCA llegaron al mercado español entre mayo y agosto del 2021 . A continuación llegaron los P . Chinos con baterías también Panasonic de 82KWh NCA  , pero estas baterías Chinas eran claramente peor que las Americanas . Ya después todos los P . que llegaban a España venían con las LG 82 KWh NCM , hasta hoy que incluso el P . nuevo modelo las trae.

Entonces no es un error de la documentación... me quedo más tranquilo.

¿Y por qué la llaman la pata negra a esa batería?, ¿qué la diferencia de las otras baterías?... he visto las gráficas comparativas y se degrada menos que el resto, pero ¿hay algo más?.

Creo que iré a por el del 2021, que son 5/6 mil € menos, tiene más extras, mil kms menos y la pata negra

Os agradezco mucho todas las aclaraciones!!

El del 2023 es más eficiente, no?


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Supongo que eso dependerá más del estilo de conducción, que del coche en sí.

Supongo que eso dependerá más del estilo de conducción, que del coche en sí.

No, la eficiencia es cuentos kms saca por kwh a igualdad de condiciones.

Tesla ha ido cambiando cosas en los coches para hacerlos más eficientes, como la bomba de calor, por ejemplo.


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Supongo que eso dependerá más del estilo de conducción, que del coche en sí.

El 2023 tendrá además el motor trasero más moderno. Misma potencia pero bobinado hairpin y probablemente un pelin más eficiente.
La batería del 2023 creo que es de 79, no de 82, pero es marginal pq al ser NMC se degrada menos.

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