Parece ser que uno de los actuales prototipos en funcionamiento del M3, de los que presentaron en marzo del 16, monta una batería con celdas 18650 de 70. ¿Es muy aventurado pensar que con las 2170 en el mismo volumen se pueda llegar a entre 80-90 en tope de gama? Supongo que no...

Haciendo referencia a un post de inverse "La capacidad calculada en TMC por foreros ingenieros que ha visto el model 3 por debajo, por medidas sería de un máximo de 91-93 kWh con la nueva celda con los datos de densidades que hay ".

Aunque una cosa es la capacidad máxima que pueda tener, digámosle "fisicamente", otra lo que el cliente busque (teniendo en cuenta el precio, claro), otra la que se podría considerar racional y otra la que acabe sacando Tesla al mercado. Quizás parece una tontería pero esta capacidad máxima no tiene porque ser la misma.

Parece ser que uno de los actuales prototipos en funcionamiento del M3, de los que presentaron en marzo del 16, monta una batería con celdas 18650 de 70. ¿Es muy aventurado pensar que con las 2170 en el mismo volumen se pueda llegar a entre 80-90 en tope de gama? Supongo que no...

Fuente por favor?

Correcto el marketing y las fases de lanzamiento de producto, tesla detrás del rollo de la ecología no es más que una empresa buscando resultados económicos como cualquier empresa que se precie.

Hasta que no tengan competición real creo que ya van a ir frenando el modelo de disrupcion tecnológica, además el model 3 lo usaran de enganche para llevar a la gente al S/X y no canibalizar la gama

Business first ..

Correcto el marketing y las fases de lanzamiento de producto, tesla detrás del rollo de la ecología no es más que una empresa buscando resultados económicos como cualquier empresa que se precie.

Hasta que no tengan competición real creo que ya van a ir frenando el modelo de disrupcion tecnológica, además el model 3 lo usaran de enganche para llevar a la gente al S/X y no canibalizar la gama

Business first ..

Llamas enganche a 500 000 , 1 000 000 unidades año.
Toma perspectiva . El BENEFICIO de Tesla ni esta ni estara en el S o el  X .  Si piensas un poco.
te daras cuenta  de que , en el 3  , se la juega a todo o casi nada. 

Y lo logico es que ponga una barrera de entrada a los demas , en este segmento .
Necesita un producto de verdad  :  B B B
Necesita que el Bolt y los que vengan , no les puedan hacer sombra a su Serie 3 e Y .  En 5 o mas años.
No  creo que se pueda ver de otra forma para entrar de verdad a competir con el resto . Que fabrican millones y millones

El Model 3 les viene genial para competir en gama media y ganar cuota de mercado y economía de escala

Pero donde ganan pasta de verdad es en el S/X de hecho el sobreprecio que han pagado estos usuarios pioneros es lo que les ha financiado el Model 3 lo dijo el propio elon musk

El Model 3 les viene genial para competir en gama media y ganar cuota de mercado y economía de escala

Pero donde ganan pasta de verdad es en el S/X de hecho el sobreprecio que han pagado estos usuarios pioneros es lo que les ha financiado el Model 3 lo dijo el propio elon musk

Claro ,  segun tu criterio como  el beneficio esta en ellos (S y X)  . Los de Tesla son tontos y en vez de fabricar 1 000.000 de S y X van y se ponen a hacer el  3.

Nada ,  tu mismo.  Si no ves lo obvio. Para que  seguir..

Y ya de paso falta que repitas lo de que  los alemanes no hacen sus baterias porque no hay ninguna empresa automovilistica que  las fabrique para si misma. .
Solo que es mantira .  Si lo lo hay .  BYD.     Y antes que Tesla

Lamentablemente no hay tantas personas que se puedan permitir coches de 80 a 100.000 euros y quieran eléctricos ..

en concreto el mercado a día de hoy 2012 158.000 a fecha diciembre 2016

Repito que les deja más dinero que el model 3 no lo digo yo, lo dice Elon continuamente

Que necesitan el 3 para seguir su plan y seguir creciendo está claro, y el reventón será cuando saquen un model 2 tipo Bolt

El Model 3 les viene genial para competir en gama media y ganar cuota de mercado y economía de escala

Pero donde ganan pasta de verdad es en el S/X de hecho el sobreprecio que han pagado estos usuarios pioneros es lo que les ha financiado el Model 3 lo dijo el propio elon musk

Claro ,  segun tu criterio como  el beneficio esta en ellos (S y X)  . Los de Tesla son tontos y en vez de fabricar 1 000.000 de S y X van y se ponen a hacer el  3.

Nada ,  tu mismo.  Si no ves lo obvio. Para que  seguir..

Y ya de paso falta que repitas lo de que  los alemanes no hacen sus baterias porque no hay ninguna empresa automovilistica que  las fabrique para el si misma. .
Solo que es mantira .  Si lo lo hay .  BYD.     Y antes que Tesla

Vamos a ver, TESLA, al igual que la mayoría de empresas y negocios, no obtiene beneficios de fabricar productos sino de venderlos... O es que te piensas que venderían 500.000 o 1.000.000 de Model S o X al año?

Ya veremos que precio que  le ponen al 3 , porque con esas bateria 2170 que salen a la mitad precio  que las 18650 (potencia /peso). El  margen seria enorme   o   ¿ tampoco ?

Da igual  ,  es imposible  . que si que Pulpo animal de compañia

No  creo que se pueda ver de otra forma para entrar de verdad a competir con el resto . Que fabrican millones y millones

Solamente un pequeño apunte: Los premium no fabrican "millones y millones", Tanto BMW como Mercedes no llegan a los 2 millones anuales de ventas. Elon Musk ha dicho que espera que se vendan 1 millón al año solamente del Model Y, con eso se ponen en los 2 millones en nada y pasan a estar al mismo nivel que estas dos.

Por cierto, estoy bastante de acuerdo con tus apreciaciones, creo que tanto el 3 como el Y son los que van a dar el dinero a Tesla, "pocos" dólares de beneficio por ud (el 20%-30% pero de menos dinero se entiende) pero muchas uds vendidas, son coches de segmentos con muchos más clientes potenciales.

Un saludo.

Esta claro que no se pueden hacer esas cantidades en ese segmento.

Tesla tenia que demostrar que podia no solo contentar  ,sino sorprender , a los clientes mas exigentes . Eso es lo que son los S y X
Si los mas exigentes estan encantados..... Ya pueden  meterse en cosas realmente serias.
Los miles de millones que ha apostado en el 3  . Son una autentica pasada. Ninguna empresa ha invertido tanto , en un solo proyecto.  Y de tanto riesgo , Mañana aparece otra tecnologia de baterias  y ya veriamos que pasa con esas inversiones.

Ahora le toca poner la bola en juego.

Parece ser que uno de los actuales prototipos en funcionamiento del M3, de los que presentaron en marzo del 16, monta una batería con celdas 18650 de 70. ¿Es muy aventurado pensar que con las 2170 en el mismo volumen se pueda llegar a entre 80-90 en tope de gama? Supongo que no...

Fuente por favor?

https://electrek.co/2017/02/08/tesla-model-3-test-mule-battery-pack-dual-motors/

Rabagu,
No veo en nigún sitio del artículo referencias a que la bateria del prototipo del que se habla esté montado con celdas 18650.

Esta claro que no se pueden hacer esas cantidades en ese segmento.

Tesla tenia que demostrar que podia no solo contentar  ,sino sorprender , a los clientes mas exigentes . Eso es lo que son los S y X
Si los mas exigentes estan encantados..... Ya pueden  meterse en cosas realmente serias.

Yo lo siento, pero mi nivel de exigencia no ha sido satisfecho todavía, será que estoy a otro nivel

Para mí falta claramente el nivel de detalle, acabados y calidades a nivel germánico, entonces si será un modelo redondo