Mis cuentas 55 kWh con consumo 180 W/km EPA

No digo que erres en el consumo, pero con esos datos tienes una autonomía EPA de  305 km y Elon dijo mínimo 345.

Mis cuentas 55 kWh con consumo 180 W/km EPA

Se quedaría en 305km de autonomía EPA. Un Model S está en un consumo inferior con la de 60kwh, lo veo un poco elevado.

Mis cuentas 55 kWh con consumo 180 W/km EPA

Mas o menos, pongamos 160 W/km EPA y 180 reales

Mirandolo bajo otra perspectiva.
Primara consideracion .Ninguna marca tiene una gigafactoria de baterias. lugo dificilmente tendran tantas baterias y tan baratas.
Para que se pueda amortizar esa inversion y generar nuevas . Necesitan vender todo lo que  se produzca casi de antemano.
y conociendo la capacidad de Tesla de sorprendernos. habra sorpresas positivas seguro (Confio)

Que tendran 60 , 80 o 90KW y que los precios estaran entre los 40 y los 65 ( con todo.)

Mas caros veo dificil que  generen ventas de cerca de 1 000 000 para hacer la segunda gigafactoty.
Ninguna de las otras marcas necesita vender 1 000 000  de VE  , Tesla si.

Tesla lo sabe y no creo que cometan el error  en su politica de precios.

Mis cuentas 55 kWh con consumo 180 W/km EPA

No digo que erres en el consumo, pero con esos datos tienes una autonomía EPA de  305 km y Elon dijo mínimo 345.

Brutal, hemos respondido a la misma hora, mismo minuto y mismo segundo! Y para decir lo mismo!

Concreto, un Model S 60 son 338km equivalentes a un consumo de 17,75kwh/100km (que seria un poco mas por lo de la bateria útil). El Model 3 con batería más pequeña tiene que bajar la media de consumo si o si.

Creo que estamos siendo muy optimistas... ya sé que Elon es un semidios, pero querer que el M3 tenga consumos 15-20% inferiores de modelos mucho más ligeros y con mucha menos resistencia a la rodadura es cuanto menos aventurado.

En todo caso, a mi me sorprendería enormemente.

No veo una batería menor a 60 kwh (kwh arriba o abajo) del estilo del Bolt, que dicho sea de paso, muchos opinan que es un prodigio de consumo... (17,64 kwh/100 km en ciclo combinado).

Me encantaría que tuviera un consumo del orden de 15 kwh/100 km... pero 17-18 ya sería un logro para un vehículo de su peso y prestaciones.

Comparativa en el enlace siguiente.


http://pushevs.com/2016/11/23/electric-cars-range-efficiency-comparison/

Si, pero una cosa son los homologados EPA y otra los reales. A veces se cruzan unos y otros datos. Por debajo de 15 EPA y rondando los 17 reales serian las cifras lógicas desde mi punto de vista.

No hay ningún coche en la comparativa que tenga consumos combinados epa inferiores a 15...  y muchos de ellos son peso pluma y calzan ruedas de bicicleta...

El Model S 60D es el mejor con diferencia en autopista, ¿que no hará entonces un Model3 60D ó parecido en autopista?

Creo que estamos siendo muy optimistas... ya sé que Elon es un semidios, pero querer que el M3 tenga consumos 15-20% inferiores de modelos mucho más ligeros y con mucha menos resistencia a la rodadura es cuanto menos aventurado.

En todo caso, a mi me sorprendería enormemente.

No veo una batería menor a 60 kwh (kwh arriba o abajo) del estilo del Bolt, que dicho sea de paso, muchos opinan que es un prodigio de consumo... (17,64 kwh/100 km en ciclo combinado).

Me encantaría que tuviera un consumo del orden de 15 kwh/100 km... pero 17-18 ya sería un logro para un vehículo de su peso y prestaciones.

Comparativa en el enlace siguiente.


http://pushevs.com/2016/11/23/electric-cars-range-efficiency-comparison/

Menuda paliza les da  el   IONIQ  . incluido al S.     Sorprendente .      Veremos que hara Tesla con sus motores.

Creo que estamos siendo muy optimistas... ya sé que Elon es un semidios, pero querer que el M3 tenga consumos 15-20% inferiores de modelos mucho más ligeros y con mucha menos resistencia a la rodadura es cuanto menos aventurado.

En todo caso, a mi me sorprendería enormemente.

No veo una batería menor a 60 kwh (kwh arriba o abajo) del estilo del Bolt, que dicho sea de paso, muchos opinan que es un prodigio de consumo... (17,64 kwh/100 km en ciclo combinado).

Me encantaría que tuviera un consumo del orden de 15 kwh/100 km... pero 17-18 ya sería un logro para un vehículo de su peso y prestaciones.

Comparativa en el enlace siguiente.


http://pushevs.com/2016/11/23/electric-cars-range-efficiency-comparison/

Pues yo a mi modelo S le saco consumo de 18 y menos en condiciones reales, el modelo 3 mucho menos seguro, me extraña que sea el mismo consumo pesando mucho menos y con mejor aerodinámica

Tesla sabe que el M3 sera comparado con el bolt e ioniq (aunque no sea su segmento), o bien plantea una batería de 60 kWh igualando autonomía bolt o presenta una batería de 55 kWh igualando rendimiento ioniq.

Creo que sera lo primero, dudo que quede por debajo de bolt en batería y del ioniq en rendimiento.

Hombre. La otra lectura es que. El.que quiera el básico quizá se quede a unos insignificantes 40Km del Bolt..... Pero..... En el Model 3 podrás tener la opción de uno MUCHISIMO más potente grande y autonomía y 4x4.... Así que.... No se......

Bueno pues ahí va mi apuesta:

Tesla Model 3 60 capado vía software que podría llegar a 70Kw. Es con el que están haciendo pruebas.

Tesla Model 3 75 capado vía software que podría llegar a los 85Kw.

Tesla Model 3 75D capado vía software que podría llegar a los 85Kw.

Dudo que en un principio haya versión Performance, pero no lo descarto en un futuro.

Bueno pues ahí va mi apuesta:

Tesla Model 3 60 capado vía software que podría llegar a 70Kw. Es con el que están haciendo pruebas.

Tesla Model 3 75 capado vía software que podría llegar a los 85Kw.

Tesla Model 3 75D capado vía software que podría llegar a los 85Kw.

Dudo que en un principio haya versión Performance, pero no lo descarto en un futuro.

Ese 85 capado a 70 que buena pinta!