Buenas tardes.

Cuantos kilómetros llegáis hacer al 100 por cien de batería.

Esq está mañana es la primera vez q lo he cargado al 100 por cien y me daba una previsión de 438 kms, lejos de los 500 q se le presupone, ya que el mío va con tapacubos.

Además en autovía le he hecho 200 kilómetros y le he descargado un 50 por ciento.

Lo veis normal??

El coche marca kms EPA (el de USA) que es más conservador (realista?) que el europeo WLTP. Y ponlo en % y olvidate de los kms.

Yo diría que con 100 se haré 350 aproximadamente.

Yo lo tengo muy probado en autovia en los 3 meses que lo tengo y me hace unos 370km. He hecho 4 veces tiradas de 330km llegando con un 8-12% al cargador. Como afectará el frío? Dejaré de hacer estas mismas tiradas en invierno? Es mi pregunta...

Buenas tardes.

Cuantos kilómetros llegáis hacer al 100 por cien de batería.

Esq está mañana es la primera vez q lo he cargado al 100 por cien y me daba una previsión de 438 kms, lejos de los 500 q se le presupone, ya que el mío va con tapacubos.

Además en autovía le he hecho 200 kilómetros y le he descargado un 50 por ciento.

Lo veis normal??

439 km me daba a mi nuevo al 100%. Como te han dicho, equivalen al ciclo americano EPA, menos optimista que el europeo WLTP, donde homologa 554km.
Depende mucho de tu conducción, de los recorridos, y de las condiciones de temperatura
En mis recorridos habituales llego a hacer 430 km en primavera (llegando a menos del 10%), y algo menos de 400 en invierno. Es un recorrido 80% autovía -20% nacional. En ciudad creo que llegaria a cerca de 500km, a veces saco consumos de 10kWh/100 km o poco más. La media la tengo en 14 kWh/100km. Van 40.000 km y 7 meses.

Lo de la autonomía es muy relativo. Depende mucho de orografía, viento, temperatura, y sobre todo, velocidad. Yo tengo el cálculo que en autovía a velocidades legales y con una orografía neutra del 100 a 0 puedes llegar a hacer 400Km, algo por encima del límite unos 350Km y a velocidades altas unos 300Km. En urbano, exclusivamente, puedes llegar a hacerle 500Km y en mixto, con el consumo que manejo, tengo la autonomía en unos 410Km (hago mucha autovía y circunvalación, urbano poco).

Si, es normal.

Los más de 500 son por WLTP. Y los 430 son de EPA. A veces las diferencias entre como se calcula en una homologación el consumo y el consumo real del coche pueden ser muy notorias.

Si, es normal.

Los más de 500 son por WLTP. Y los 430 son de EPA. A veces las diferencias entre como se calcula en una homologación el consumo y el consumo real del coche pueden ser muy notorias.

Como el WLTP en un coche de combustion, entre un 20 y un 30% de "engaño".

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438km es la autonomía en cicloe EPA (el americano) vs 554 en WLTP.

Yo llevo 30.000km. En viajes por autopista si no hay mucho viento de cara y el desnivel se compensa (parte subida, parte bajada), podrias hacer sin pasarte de 120km/h entre 370 y 400km. Si hay desnivel y ganas altitud, consumirá mas.

En mi experiencia, lo que marca mas las diferencias en consumo/autonomía, es el viento de cara.

200km con un 50% es una muy buena marca si es solo en autovía.

Buenas tardes.

Cuantos kilómetros llegáis hacer al 100 por cien de batería.

Esq está mañana es la primera vez q lo he cargado al 100 por cien y me daba una previsión de 438 kms, lejos de los 500 q se le presupone, ya que el mío va con tapacubos.

Además en autovía le he hecho 200 kilómetros y le he descargado un 50 por ciento.

Lo veis normal??

Yo voy mucho por carretera secundaria, medias de 90-100 km/h, alguna subida y alguna bajada. Mi consumo actualmente está en 12,3 kWh/100 km, por lo que debería hacer 60/12,3=487 km.
En autopista, a 120 km/h, y algo de ciudad, mi consumo fue 16,7 kWh/100km, por lo que la autonomía fue de 350 km.

A la práctica, cuento que mi autonomía es de 400 km por carretera, y de 300 por autopista, e ningún caso cercana a los 513 o 560 km que sugiere la marca.

Cómo puntualización. No lo sugiere la marca, lo sugiere el ciclo WLTP. Está claro que Tesla usa la cifra que le favorece, pero aquí la culpa está un poco más en como se calcula y en lo poco específico que es al dar la cifra.

Cómo bien decían en un mensaje superior los ICE tampoco se libran de hacer consumos superiores a los homologados, pero ahí la gente no se fija tanto.

Yo voy mucho por carretera secundaria, medias de 90-100 km/h, alguna subida y alguna bajada. Mi consumo actualmente está en 12,3 kWh/100 km, por lo que debería hacer 60/12,3=487 km.
En autopista, a 120 km/h, y algo de ciudad, mi consumo fue 16,7 kWh/100km, por lo que la autonomía fue de 350 km.

A la práctica, cuento que mi autonomía es de 400 km por carretera, y de 300 por autopista, e ningún caso cercana a los 513 o 560 km que sugiere la marca.

Hola. En Europa es lógico que use la homologación que se usa. Que es WLTP.
Como el resto de fabricantes para comparar peras con peras.

En USA usarán el EPA y en cada lugar el estándar de homologación que usen.

Saludos.

Bajo mi propia experiencia, siendo km por autovía a velocidades alegres estaríamos hablando de unos 350 km, de media.

Como te han dicho depende de la orográfia y demás factores. Ese número es una media, quizás hagas en condiciones favorables 390 y en condiciones desfavorables 320.

Yo voy mucho por carretera secundaria, medias de 90-100 km/h, alguna subida y alguna bajada. Mi consumo actualmente está en 12,3 kWh/100 km, por lo que debería hacer 60/12,3=487 km.
En autopista, a 120 km/h, y algo de ciudad, mi consumo fue 16,7 kWh/100km, por lo que la autonomía fue de 350 km.

A la práctica, cuento que mi autonomía es de 400 km por carretera, y de 300 por autopista, e ningún caso cercana a los 513 o 560 km que sugiere la marca.

Ten en cuenta que esa capacidad de 60kWh es bruta, que neta y utilizable está entre 56-57.
Las cuentas son un poco diferentes y hay que dejar un margen de seguridad de un 10% para no llegar tieso de batería y evitar algún disgusto que otro.
Si le quitamos un 10% a esa batería de 56kWh son 5.6kWh menos, asi que nos quedamos con una batería de 50,4.
Con ese consumo que tienes ahora (que es muy muy bueno) que todavía no hace frio y que en invierno sube, y con ese margen de seguridad del 10%, (50.4/12.3)*100)= 410 Km.

Y eso con 0% de degradación, que una media normal es de un 2% anual con lo cual según pase el tiempo esa cifra de autonomía se reduce.

Yo con un LR de 2021 y una batería neta de 75kWh le hacía 500 km cuando era nuevo pero sin darle muchas alegrías. Y ahora con un 7% de degradación en casi 3 años, pues menos, del 100% al 0% a velocidad de autovía no le saco más de 430-460 km.

Ten en cuenta que esa capacidad de 60kWh es bruta, que neta y utilizable está entre 56-57.

El NFP de una CATL nueva de 60 kWh es de 60,6 kWh. Todo utilizable.