Por lo que he visto las Continental UltraContact NXT son AAA y de las que menos ruido hacen. ¿Dónde está el truco? Se gastan antes o algo? Si no tienen nada malo en comparación con las otras que comentáis, probablemente sean las próximas que monte

En mi caso el problema será si no las sacan en 19" para cuando me toque cambiar.

Por lo que he visto las Continental UltraContact NXT son AAA y de las que menos ruido hacen. ¿Dónde está el truco?

No las hay para nuestros coches ni en 19", ni en 20".
Fuera de eso, no le veo truco.

Por lo que he visto las Continental UltraContact NXT son AAA y de las que menos ruido hacen. ¿Dónde está el truco? Se gastan antes o algo? Si no tienen nada malo en comparación con las otras que comentáis, probablemente sean las próximas que monte

Para ruedas de 18" no es tan difícil conseguir unos neumáticos AAA, a mayor pulgadas mas complicado. Si quieres divertirte sabiendo como se realizan y homologan dichos ensayos -> https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2011-82331

Por otro lado estuve buscando los Pirelli P Zero E pero entre que hay pocos proveedores confiables y que me resulta mas fácil encontrar stock de los Continental UltraContact NXT creo que será los que finalmente ponga, tengo cita para Agosto por que aprovecharé y le haré otras cosas al coche

Para ruedas de 18" no es tan difícil conseguir unos neumáticos AAA, a mayor pulgadas mas complicado. Si quieres divertirte sabiendo como se realizan y homologan dichos ensayos -> https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2011-82331

Por otro lado estuve buscando los Pirelli P Zero E pero entre que hay pocos proveedores confiables y que me resulta mas fácil encontrar stock de los Continental UltraContact NXT creo que será los que finalmente ponga, tengo cita para Agosto por que aprovecharé y le haré otras cosas al coche

Dónde tienes cita? A mitad de agosto estaré de vuelta por Madrid y tengo pensado quitarme de encima los Michelin de serie con algo menos de 45000Km aunque aún tienen dibujo para unos 15000 o 20000km más.

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Tengo cita en TheDoctorTesla, para revisión de 60 puntos (podría hacerlo yo en un box pero me da pereza), cambio de aceite ATF, cambio de neumáticos con equilibrado. A mediados de agosto por qué están hasta arriba.

Tengo cita en TheDoctorTesla, para revisión de 60 puntos (podría hacerlo yo en un box pero me da pereza), cambio de aceite ATF, cambio de neumáticos con equilibrado. A mediados de agosto por qué están hasta arriba.

@rasy91 , ¿has mirado el precio del cambio de ATF en Tesla?
Desde que The Doctor lo empezó a hacer, los SCs han bajado mucho el precio, hasta llegar a situaciones donde es más barato hacerlo dentro de Tesla que fuera.

Y encima, puedes pagarlo con Tesla-euros, si tuvieras.

195€ IVA incluido la semana pasada en Tesla Iurreta.
Cambio de ATF, filtro, tapón y juntas varias, gestión de residuos etc.

@rasy91 , ¿has mirado el precio del cambio de ATF en Tesla?
Desde que The Doctor lo empezó a hacer, los SCs han bajado mucho el precio, hasta llegar a situaciones donde es más barato hacerlo dentro de Tesla que fuera.

Y encima, puedes pagarlo con Tesla-euros, si tuvieras.

Gracias por el aviso,el presupuesto que me dan del aceite en TheDoctor es de unos 150€ aprox IVA incluido, el resto de cosas las podría hacer yo subiendo el coche a un box, pero no tengo tiempo ni ganas jajaja. Excepto lo de neumáticos que ahí no tengo ni idea.

Quizás podría haberlo mirado por los Tesla-Euros que tengo, pero los seguiré empleando en recargas

195€ IVA incluido la semana pasada en Tesla Iurreta.
Cambio de ATF, filtro, tapón y juntas varias, gestión de residuos etc.

¿Puedes especificar si es RWD o AWD?
Con dos motores es una operación más cara, obviamente.

220€ (no)pagué yo aquí cuando se lo mandé cambiar a mi RWD.

¿Puedes especificar si es RWD o AWD?
Con dos motores es una operación más cara, obviamente.

220€ (no)pagué yo aquí cuando se lo mandé cambiar a mi RWD.

Highland SR RWD de diciembre 2023. Con 43000km

Aprovecho que os habéis desviado un poco.

En 10 días habré hecho 50.000km y 10 meses. Debo cambiar o revisar algo? De mantenimientos de Tesla no tengo ni idea.

Intentando volver al topic, he medido los neumáticos y es raro que el delantero derecho tiene el interior algo más desgastado que el resto, lo justo para que si mides con calibre se note claramente.
Están por lo demás parecidos, justo por encima y por debajo de 5mm pero lo mismo les hago una rotación para que esa rueda no tienda a ir a peor. La única rotación la hice a los 15.000km, hace 28.000km.
El ATF lo cambié aprovechando que iba a pasar por el service a que me cambiasen el volante por crujidos y mirasen lo mismo en el salpicadero. 0 crujidos ahora pero algo se ha descolocado y no me suelta aire por la salida del conductor... vuelvo a pasar el viernes y si tienen tiempo que me las roten.
Mantenimiento a los 50.000km: yo le haría el cambio de aceite por esos más o menos 200€ y que de paso te miren si ven todo ok por debajo.

¿Realmente se notará como para renunciar a la eficiencia, una C?

SI SE NOTA, LA C no significa gran cosa, lo único que te dice es que agarran mas que un A, y las diferencias no la vamos a notar, por lo menos yo.

SI SE NOTA, LA C no significa gran cosa, lo único que te dice es que agarran mas que un A, y las diferencias no la vamos a notar, por lo menos yo.

Por añadir la diferencia de frenado entre un neumático A y uno C puede ser de aproximadamente 3 a 5 metros en frenadas de emergencia en mojado