Vídeo de un minuto en el que de forma gráfica se aprecia porqué yo preferiría estar encima de una LFP de BYD antes que encima de una NCM en caso de perforación:

https://youtu.be/CGQwqWqzkNA?si=FxGyn9APNEsAsfBL

Yo tambien estoy mas seguro en una LFP por su menor riesgo pero no afirmaria que son incombustibles, fijate que en aviación seguimos usando NMH por seguridad y Boing ya lo intento con resultados
catastróficos. Si fuese como dices las LFP sustituirán a las NMH.

Por eso un Model 3 SR pesa ligeramente mas que un LR teniendo unos 20 kW/h menos

Imposible .

Por eso un Model 3 SR pesa ligeramente mas que un LR teniendo unos 20 kW/h menos y por eso un BYD Seal pesa 200 Kg mas, consume muchísimo mas y tiene un maletero ridiculo ocupado por parte de sus baterias que un Model 3 LR equivalente.

Y por eso un elefante pesa más que un gato. Efectivamente, son animales diferentes. Y no te inventes cosas con respecto al Seal. Si tiene menos maletero es pq tiene la bancada trasera más amplia que en el M3, no porque vaya lleno de baterías, las cuales van en el chasis pq usan una arquitectura CTB.

Sin salirnos del tema, dices que las baterías LFP son peores. Y no, no son peores. Son diferentes. Tienen menos densidad energética (no mucho menos), pero tienen mejor perfil de seguridad, mayor durabialidad y son más baratas (pero no mucho más baratas). Así que no, no son peores. Son un producto diferente que tiene algunas ventajas con respecto a las ternarias y algunas desventajas. Pero no son peores. Es una simple cuestión de evaluar qué se ajusta mejor a tus necesidades.

Imposible .

Entiendo que se refiere al M3 LR RWD frente al M3 SR. 1747kg vs 1761kg.

Saludos.

Y por eso un elefante pesa más que un gato. Efectivamente, son animales diferentes. Y no te inventes cosas con respecto al Seal. Si tiene menos maletero es pq tiene la bancada trasera más amplia que en el M3, no porque vaya lleno de baterías, las cuales van en el chasis pq usan una arquitectura CTB.

Sin salirnos del tema, dices que las baterías LFP son peores. Y no, no son peores. Son diferentes. Tienen menos densidad energética (no mucho menos), pero tienen mejor perfil de seguridad, mayor durabialidad y son más baratas (pero no mucho más baratas). Así que no, no son peores. Son un producto diferente que tiene algunas ventajas con respecto a las ternarias y algunas desventajas. Pero no son peores. Es una simple cuestión de evaluar qué se ajusta mejor a tus necesidades.

Te confirmo que la onda expansiva acaba de llegar a Múnich.

Entiendo que se refiere al M3 LR RWD frente al M3 SR. 1747kg vs 1761kg.

Saludos.

Se refiere a que usaste mál la unidad de medida, debería haber sido kwh, que no es lo mismo que kw/h.

Se refiere a que usaste mál la unidad de medida, debería haber sido kwh, que no es lo mismo que kw/h.

Cierto lo he leído rápido en el móvil y he asociado peso M3 SR/LR AWD/LR RWD.

Saludos

Y por eso un elefante pesa más que un gato. Efectivamente, son animales diferentes. Y no te inventes cosas con respecto al Seal. Si tiene menos maletero es pq tiene la bancada trasera más amplia que en el M3, no porque vaya lleno de baterías, las cuales van en el chasis pq usan una arquitectura CTB.

Sin salirnos del tema, dices que las baterías LFP son peores. Y no, no son peores. Son diferentes. Tienen menos densidad energética (no mucho menos), pero tienen mejor perfil de seguridad, mayor durabialidad y son más baratas (pero no mucho más baratas). Así que no, no son peores. Son un producto diferente que tiene algunas ventajas con respecto a las ternarias y algunas desventajas. Pero no son peores. Es una simple cuestión de evaluar qué se ajusta mejor a tus necesidades.

¿BYD hace un maletero de 400L en un coche de 4,78m para que tengas mas bancada?. ¿De verdad lo crees en semejante elefante de coche?. El Kia EV3 con 4,3m tiene 460L y suficiente espacio detrás, batería de 81,5 kW/h NMC tamaño gato. Pongo los animalitos para que tengas claro los temas físicos.
Yo digo que las LFP en términos de densidad de energía son peores.
Para el tema que tratamos de seguridad una LFP es mas segura que una NMC pero no lo suficiente para decir que no se incendian.

Se refiere a que usaste mál la unidad de medida, debería haber sido kwh, que no es lo mismo que kw/h.

Pero en lugar de corregirle adecuadamente prefiere, en su linea, seguir generando ruido digital.

Paso un enlace donde explican lo que pasó en el accidente en el que supuestamente el vehículo fue el que débito el atropello.Y otro en el que se ve un incendio de un vehículo con las tan denostadas baterías.
https://youtu.be/5Y1kdGXyR0g?si=8x1wwT4Gzc8xzibU
https://youtu.be/JrQSyR7FrZo?si=hbQY9o29fzxDhQ6D

Paso un enlace donde explican lo que pasó en el accidente en el que supuestamente el vehículo fue el que débito el atropello.Y otro en el que se ve un incendio de un vehículo con las tan denostadas baterías.
https://youtu.be/5Y1kdGXyR0g?si=8x1wwT4Gzc8xzibU
https://youtu.be/JrQSyR7FrZo?si=hbQY9o29fzxDhQ6D

El segundo video es el que había visto yo que se incendia al momento. A ver si alguien puede decir que batería lleva ese modelo concreto

El segundo video es el que había visto yo que se incendia al momento. A ver si alguien puede decir que batería lleva ese modelo concreto
[/quote
Mira el vídeo completo, ya que en este sale todo el vídeo y se explica que es una batería NCM.
Este es un vídeo completo y no el que sale por tv y muchos otros sitios. Se ve como se apaga solo ya que las celdas están compartimentadas, por lo que solo arde la celda afectada, apagándose solo el incendio.

El segundo video es el que había visto yo que se incendia al momento. A ver si alguien puede decir que batería lleva ese modelo concreto
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Mira el vídeo completo, ya que en este sale todo el vídeo y se explica que es una batería NCM.
Este es un vídeo completo y no el que sale por tv y muchos otros sitios. Se ve como se apaga solo ya que las celdas están compartimentadas, por lo que solo arde la celda afectada, apagándose solo el incendio.

Gracias, solo había visto el video que recortan en redes como comentas. Interesante lo rápido que se extingue el fuego sin afectar al resto de la batería.