Vaya por delante q nunca hago más de 250-300Km ssin parar, pero me parece muy excesivo y engañoso ofrecer 600kms y después que la realidad del 0 al 100% de la bateria sea 450.... Si además te mueves en los parámetros de conservación óptima entre 20 y 80 de uso de la batería hablamos en un margen de uso normal de solo 250kms!!!!!!!!!!

A pesar de lo contento q estoy con my MY LR RWD por ahorro de costes, es este otro aspecto me decepciona.... Y aún así es la mejor de las marcas!!!!!

WLTP y EPA no son engañosos, son ciclos de homologación certificados.

Si se cumplen las condiciones de homologación, el rango se cumple.
Obviamente, como luego conducimos de otras maneras, la cifra de km WLTP no salen.

Sirven para lo que fueron diseñados: comparar entre coches diferentes.
No pretenden dar una cifra de kilómetros reales en cualquier condición.

En cuanto a lo del 20-80, no hay problema en absoluto en salirse de ese rango, que por cierto no es el idóneo para LFP, ni muchas menos para NCx.
Échale un vistazo al hilo de cuidados de la batería.

Vaya por delante q nunca hago más de 250-300Km ssin parar, pero me parece muy excesivo y engañoso ofrecer 600kms y después que la realidad del 0 al 100% de la bateria sea 450.... Si además te mueves en los parámetros de conservación óptima entre 20 y 80 de uso de la batería hablamos en un margen de uso normal de solo 250kms!!!!!!!!!!

A pesar de lo contento q estoy con my MY LR RWD por ahorro de costes, es este otro aspecto me decepciona.... Y aún así es la mejor de las marcas!!!!!

Y esos 450km que dices... sin correr.
Yo tambien creo que deberían cambiar de metodología, porque los 640 que tus ojos ven en la información, aunque sepas que son menos, como en un gasolina, son muy engañosos, se quedan en la mitad si andas como en tu coche anterior. Creo que son imposibles de alcanzar en circunstancias normales, o incluso buenas, y crear una expectativas del doble de autonomía en autovía es un exceso.

Ojo, se q en un gasolina o diesel pasa parecido pero no tanto porcentualmente y sobre todo q al ser la autonomía mayor se nota menos la carencia....

La batería del mio es la de 75kwh, e insisto, teniendo el consumo más bajo del mercado en esta gama, resulta decepcionante...

He leído bastante por el foro sobre el cuidado de la batería pero en mi caso recomiendan de 20 a 80 e intento no moverme de esos rangos excepto para viajes muy largos q la cargo al 100... Pero reitero 450x0,6 da una autonomía de uso de menos de 300kms.... Incómodo

Y no le pises ... Si de entrada los eléctricos dieran cifras reales o más parecidas ganarían muchos más adeptos a mí parecer....

Por lo demás es una locura de coche.

Ya sobre es misma linea.... Q será por ejemplo de un mustang q consume mucho más y carga mucho más lento.... O un Kia con un consumo aún mayor...

En general, multiplicando los kilómetros de autonomía WLTP * 0,7 se obtiene una cifra aproximada de autonomía por autovía a velocidades legales.

Esto no es nada científico, la autonomía real depende de muchos factores, orografía, clima, etc, pero me ayudó a ver qué podía hacer y que no antes de tener un coche eléctrico.

He leído bastante por el foro sobre el cuidado de la batería pero en mi caso recomiendan de 20 a 80 e intento no moverme de esos rangos

Pásate por el hilo que te mencionaba.

El 20-80 era un cuento tártaro que Tesla ha estado contando durante muchos años.
No está ya considerado como una buena praxis.

Vaya por delante q nunca hago más de 250-300Km ssin parar, pero me parece muy excesivo y engañoso ofrecer 600kms y después que la realidad del 0 al 100% de la bateria sea 450.... Si además te mueves en los parámetros de conservación óptima entre 20 y 80 de uso de la batería hablamos en un margen de uso normal de solo 250kms!!!!!!!!!!

A pesar de lo contento q estoy con my MY LR RWD por ahorro de costes, es este otro aspecto me decepciona.... Y aún así es la mejor de las marcas!!!!!

Mi Prius de 2007 tenía un homologado de 3.9l / 100km. En viaje rondaba los  5.5-6 l / 100km. Homologación es para comparar entre vehículos en igualdad de condiciones, no para indicar la autonomía real.

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No engañan a nadie.

Homologan los vehículos según las normas EPA y WLTP y ahí salen esos datos. Que no son reales? Cierto, pero así son las homologaciones de los vehículos, eléctricos y de combustión.

La realidad no igual y ni se acerca a la homologación.


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El coche de mi mujer consume un 30% más de lo homologado, (SUV automático gasolina) no me siento engañado, las homologaciones como muy bien dices se realizan bajo unos criterios y mediciones perfectamente regaladas y son para todos los coches igual, se basan en el uso real? No. Son mentira? No.

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Lo que se desprende de los comentarios anteriores es que mucha gente no se siente cómoda con esas autonomías (400-450 km reales), con lo cual parece claro que para que el VE se convierta en norma y acceder a todo el mercado se necesitan mayores autonomías.

Pues después de leer este hilo aún reduce más el margen..... Habla de no superar el 60%!!!!!!!

https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7474.0#forum

Pues después de leer este hilo aún reduce más el margen..... Habla de no superar el 60%!!!!!!!

https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7474.0#forum

No te lo has leído. Ni de lejos.
Y mira que lo puse en negrita y subrayado...

Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk

@inigoml , @keops , btdes......

voy por la página 60 del hilo de cuidados de la batería y o yo leo muy mal o es más restrictivo aún.... lo recomendado es funcionar entre el 20-60 de carga!!!! estamos hablando de cargar cada 160kms.... sigo leyendo? a ver si va a ser aún peor :-)


MY LR RWD, batería ncm, por si no lo había comentado...

@inigoml , @keops , btdes......

voy por la página 60 del hilo de cuidados de la batería y o yo leo muy mal o es más restrictivo aún.... lo recomendado es funcionar entre el 20-60 de carga!!!! estamos hablando de cargar cada 160kms.... sigo leyendo? a ver si va a ser aún peor :-)


MY LR RWD, batería ncm, por si no lo había comentado...

20-60 es un rango ideal para NCx, pero recuerda que es si mantienes el coche mucho tiempo parado.

Si cargas hasta un SOC superior, incluso al 100% y sales al poco de acabar la carga, dejando el coche por debajo del 60%, no pasa absolutamente nada.

Para períodos prolongados en el tiempo de forma repetitiva, cuánto menor SOC mejor.

@inigoml , @keops , btdes......

voy por la página 60 del hilo de cuidados de la batería y o yo leo muy mal o es más restrictivo aún.... lo recomendado es funcionar entre el 20-60 de carga!!!! estamos hablando de cargar cada 160kms.... sigo leyendo? a ver si va a ser aún peor :-)


MY LR RWD, batería ncm, por si no lo había comentado...

Lo estarás leyendo, pero no lo estás entendiendo.

El VE no es como el ICE, no se carga al 100% y cuando llegas al 10% buscas un punto de carga para volver a cargarlo al 100%.