Buenas noches,
Hace unos días os comentaba mi experiencia, en Norauto por un supuesto pinchazo. Finalmente, lo llevé a otro especialista en neumáticos y en realidad era un problema en la válvula, al parecer estaba floja. Lo di por bueno dado que no me cobraron nada y en realidad no ha vuelto a perder presión la rueda, aunque no os voy a engañar me pareció muy raro.
El problema ha sido, cuando este domingo, en la M50, pude pasar de 120km/h, dado que en el día a día no es posible trabajando en el centro de Madrid y viviendo a las afueras,  me empezó a vibrar el volante. Esto el coche antes no lo hacía, iba perfecto. No sé si tiene que ver con la incidencia de la válvula o es casualidad. ¿Se os ocurre que puede ser? Estoy un poco acojo...
Gracias por los comentarios.


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Buenas noches,
Hace unos días os comentaba mi experiencia, en Norauto por un supuesto pinchazo. Finalmente, lo llevé a otro especialista en neumáticos y en realidad era un problema en la válvula, al parecer estaba floja. Lo di por bueno dado que no me cobraron nada y en realidad no ha vuelto a perder presión la rueda, aunque no os voy a engañar me pareció muy raro.
El problema ha sido, cuando este domingo, en la M50, pude pasar de 120km/h, dado que en el día a día no es posible trabajando en el centro de Madrid y viviendo a las afueras,  me empezó a vibrar el volante. Esto el coche antes no lo hacía, iba perfecto. No sé si tiene que ver con la incidencia de la válvula o es casualidad. ¿Se os ocurre que puede ser? Estoy un poco acojo...
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Te vibra el volante en tramos bien asfaltados de la M50 o en tramos desgastados o parcheados? Porque en las visitas al SC y/o Teslize en Fuenla, en esa zona el coche me vibra mucho en general, pero al ir x buen asfalto no se nota.

Mi caso no es de vibraciones en el volante pero esa carretera la odio, parece una carraca el coche.

Saludos!

Te vibra el volante en tramos bien asfaltados de la M50 o en tramos desgastados o parcheados? Porque en las visitas al SC y/o Teslize en Fuenla, en esa zona el coche me vibra mucho en general, pero al ir x buen asfalto no se nota.

Mi caso no es de vibraciones en el volante pero esa carretera la odio, parece una carraca el coche.

Saludos!

Hoy en la A42, también he sentido las vibraciones...


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Hoy en la A42, también he sentido las vibraciones...


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Supongo que estas al tanto de que algunos highland estan dando problemas de vibraciones en el volante.

Es la primera vez que lo subes de 120 km/h? Tienes la direccion en deportiva? Tienes los neumaticos michelin e primacy?

Si es que si a la direccion, prueba a bajarla, mejorara mucho el problema.

Que tiempo tiene el coche?

Supongo que estas al tanto de que algunos highland estan dando problemas de vibraciones en el volante.

Es la primera vez que lo subes de 120 km/h? Tienes la direccion en deportiva? Tienes los neumaticos michelin e primacy?

Si es que si a la direccion, prueba a bajarla, mejorara mucho el problema.

Que tiempo tiene el coche?

El coche lo tengo desde el 30 de
Abril, tiene 13.000 kms y durante este verano le he pisado y muy bien. Confirmo lo de los neumáticos michelin e primacy.
En cuanto a lo de la dirección, sí te soy sincero no lo recuerdo. Lo miraré, pero si todo iba bien antes...
Gracias.


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Pásate por el hilo de vibraciones, lee los comentarios de los compañeros con esos problemas en sus Highlands y mira a ver si te suenan los síntomas con lo que estás viviendo.

Ojalá sea otra cosa menor.
Por asegurar, llevaría ese coche a equilibrar las cuatro ruedas de nuevo, por si pudieras haber perdido algún peso.

Pásate por el hilo de vibraciones, lee los comentarios de los compañeros con esos problemas en sus Highlands y mira a ver si te suenan los síntomas con lo que estás viviendo.

Ojalá sea otra cosa menor.
Por asegurar, llevaría ese coche a equilibrar las cuatro ruedas de nuevo, por si pudieras haber perdido algún peso.

Gracias


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Pásate por el hilo de vibraciones, lee los comentarios de los compañeros con esos problemas en sus Highlands y mira a ver si te suenan los síntomas con lo que estás viviendo.

Ojalá sea otra cosa menor.
Por asegurar, llevaría ese coche a equilibrar las cuatro ruedas de nuevo, por si pudieras haber perdido algún peso.

¿Aprovecharíais para hacer la rotación de los neumáticos? Entiendo que sería pasar los de delante a la parte trasera y viceversa.
El coche tiene 13.000 kms.


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¿Aprovecharíais para hacer la rotación de los neumáticos? Entiendo que sería pasar los de delante a la parte trasera y viceversa.
El coche tiene 13.000 kms.


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Comprueba el desgaste primero por si no fuese necesario. Las formas de conducir hacen que el desgaste varíe bastante de un conductor a otro

Comprueba el desgaste primero por si no fuese necesario. Las formas de conducir hacen que el desgaste varíe bastante de un conductor a otro

Gracias


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¿Aprovecharíais para hacer la rotación de los neumáticos? Entiendo que sería pasar los de delante a la parte trasera y viceversa.
El coche tiene 13.000 kms.


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Con 13.000 km, antes de rotar, realiza una inspección visual de los desgasten en ambos ejes y por seguridad rota siempre que los neumáticos traseros estén más desgastados que los delanteros.

Con 13.000 km, antes de rotar, realiza una inspección visual de los desgasten en ambos ejes y por seguridad rota siempre que los neumáticos traseros estén más desgastados que los delanteros.

¿No es pijotero este coche como lo es BMW con las diferencias acusadas de desgaste entre deje delantero y trasero a efectos del ESP?

¿No es pijotero este coche como lo es BMW con las diferencias acusadas de desgaste entre deje delantero y trasero a efectos del ESP?

He tenido medio catálogo de bmw y eso sólo me ha pasado con el M3 e46. Me imagino que de acentuará más en coche con doble medida. En los xDrive si que hay que tener más cuidado para preservar la mecánica.

He tenido medio catálogo de bmw y eso sólo me ha pasado con el M3 e46. Me imagino que de acentuará más en coche con doble medida. En los xDrive si que hay que tener más cuidado para preservar la mecánica.

20 años con BMW de todos los sabores y colores y todos eran pijoteros para eso y para el transfer de los xdrive, por supuesto.
Por eso pregunto si este coche, y más con toda la fuerza que despliega en el eje trasero no hará cosas raras al permutar.

¿No es pijotero este coche como lo es BMW con las diferencias acusadas de desgaste entre deje delantero y trasero a efectos del ESP?

En absoluto he experimentado problemas en mis Teslas, ni los tres RWD, ni con el AWD.

Revisando cada 10.000 km te aseguras también de que el desgaste no sea excesivo.