Hola!

Un amigo se va a compra un MG hibrido con bateria de 22, y a vueltas del hilo del cambio de aceite, me quedé pensando...

¿Los híbridos llevan un odómetro diferenciado para cada motor?

Según MG a ese coche solo hay que cambiarle el aceite al motor de combustion, al electrico no, como en Tesla. Pero si por ejemplo la praxis preventiva del tiquismiquis dice de cambiarlo a los 50.000 kms... habria que saber cuando el motor electrico llega a esos 50k, o el de combustion a los 20k... o lo mismo, hacen los mismicos kms los dos motores, aunque sea "arrastrados" por el otro.

No sé, a lo mejor es una bobada de pregunta...

Hola!

Un amigo se va a compra un MG hibrido con bateria de 22, y a vueltas del hilo del cambio de aceite, me quedé pensando...

¿Los híbridos llevan un odómetro diferenciado para cada motor?

Según MG a ese coche solo hay que cambiarle el aceite al motor de combustion, al electrico no, como en Tesla. Pero si por ejemplo la praxis preventiva del tiquismiquis dice de cambiarlo a los 50.000 kms... habria que saber cuando el motor electrico llega a esos 50k, o el de combustion a los 20k... o lo mismo, hacen los mismicos kms los dos motores, aunque sea "arrastrados" por el otro.

No sé, a lo mejor es una bobada de pregunta...

No, llevan un solo odómetro.
No, el motor eléctrico no lleva aceite.
El motor a gasolina de un PHEV, aunque no haya estado girando ni dos horas, el aceite va fuera a los kms o tiempo indicados por el fabricante. Incluso la gasolina se puede llegar a estropear.

Lo que lleva aceite (ATF) en los coches 100% eléctricos es la transmisión, que como va en el mismo bloque que el motor, induce a confusión.
Pero vamos, es el mismo lubricante que va en una caja de cambios o un diferencial trasero de un coche de propulsión.
Este ATF no está sometido a las temperaturas de un aceite de motor de combustión, unos 100º por autopista, unos 80% por ciudad.
Hablo de memoria por lo que creo recordar que me indicaba un coche que tuve con indicador de temperatura de aceite.
El aceite de un motor de combustión también está sometido a recoger filtraciones de combustible, carbonilla, ... por eso el aceite de un diesel a las pocas horas ya está negro.
Todo eso no le ocurre al ATF.

Muy buena explicación, así vamos aprendiendo los que no tenemos ni idea. Gracias!!

Lo que lleva aceite (ATF) en los coches 100% eléctricos es la transmisión, que como va en el mismo bloque que el motor, induce a confusión.
Pero vamos, es el mismo lubricante que va en una caja de cambios o un diferencial trasero de un coche de propulsión.
Este ATF no está sometido a las temperaturas de un aceite de motor de combustión, unos 100º por autopista, unos 80% por ciudad.
Hablo de memoria por lo que creo recordar que me indicaba un coche que tuve con indicador de temperatura de aceite.
El aceite de un motor de combustión también está sometido a recoger filtraciones de combustible, carbonilla, ... por eso el aceite de un diesel a las pocas horas ya está negro.
Todo eso no le ocurre al ATF.

Muy buena explicación, así vamos aprendiendo los que no tenemos ni idea. Gracias!!

¿A la lavadora le cambias el aceite? 

Si un phev  tiene 100.000kms, ambos motores tienen 100.000 kms?


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