En viaje, ¿salir de casa al 100% y poder volver, o cargar en SuC en ruta?

[tiotom]

El otro día vi un vídeo de Manuel Martos que me pareció muy didáctico sobre este tema y aporta datos técnicos.

Este: https://youtu.be/nypLUEWT1y4?si=n5FLn4P0MlLB3K2M

[Oscar Black]

Y si los viajes fuesen todos los días y se cargase todos los días al 100%, como por ejemplo hacen los taxistas, ¿cómo afectaría esa degradación?

Afecta, afecta... no es lo mismo un Model 3 con 400.000km en 3 años que con 80.000km.

Aunque prácticamente haya cargado todo en AC, con lo cual lo de la temperatura no es relevante, y aunque no haya estado la batería al 100% más que algunos minutos que haya tardado en salir de casa cada día.

Mi coche anda con un 8% de degradación y el taxista ha perdido más de un 11%

[Maldinii]

Claro que afecta...

[keops]

Calendar Aging afecta mucho más que Cycling Aging.

Eso no implica que el Cycling Aging no afecte, obviamente.
Todo suma.

[Marc_racing]

Las NC es mejor no bajarlas muy abajo, creo, a lo mejor un chute a medio camino te ayuda a eso.

Según el post de cuidado extremo de la batería es mejor tenerlas a bajo %.

[keops]

Según el post de cuidado extremo de la batería es mejor tenerlas a bajo %.

¿Pero quieres emplear los cuidados extremos de la batería en viajes?
Porque eso te limita prácticamente a viajar tirando de AC.

Ese hilo es más un compendio de curiosidades que a lo sumo practicar en casa, no de viaje.

[inigoml]

Hola. Pues eso. Digamos que por "cuidar" la batería NCA. Ejemplo de viaje de ida y vuelta:

a) Salir de casa al 100%, llegar a destino, no cargar y poder volver, digamos al 10%-20%.
o
b) Salir de casa a menos del 100%, cargar en destino en SuC y volver.

¿Y por qué?

Gracias.

A) Por comodidad.

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[inigoml]

Y si los viajes fuesen todos los días y se cargase todos los días al 100%, como por ejemplo hacen los taxistas, ¿cómo afectaría esa degradación?

El aumento de la degradación no es por cagar al 100% si no por mantener mucho tiempo el SOC en ese nivel.  Carga lo que necesites.

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[inigoml]

Entonces no entiendo que se alerte tanto sobre el mantenimiento de las baterías.

Porque no te has leído el post de cuidados o porque si lo has hecho, no lo has entendido. Tengo pendiente hacer una versión sin explicaciones. Fácil de entender.

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[Dálmata]

El aumento de la degradación no es por cagar al 100% si no por mantener mucho tiempo el SOC en ese nivel.  Carga lo que necesites.

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¿Cuanto se considera mucho tiempo al 100%, minutos, horas, días?

[Dálmata]

Porque no te has leído el post de cuidados o porque si lo has hecho, no lo has entendido. Tengo pendiente hacer una versión sin explicaciones. Fácil de entender.

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Varias veces.
Igual es lo que dices tú que es difícil de entender, no porque esté mal explicado, si no que es demasiado técnico para la mayoría de los mortales.
Como decia un jefe que tuve: Si haces un informe largo y farragoso, el que lo lee cree que estás explicando algo no demasiado bien. Si lo haces breve pero confuso, el que lo lee, cree que es él que no lo entiende.
El resumen que saco es cargas cortas entre el 20 y el 70%, de vez en cuando, una vez al mes, por ejemplo, cargar al 100% e inmediatamente salir con el coche.
Por eso he preguntado que degradación tenía el que cargaba, por obligación, todos los días o casi todos los días al 100%, saliendo inmediatamente con el coche, a diferencia con el que lo hace esporádicamente.
P.D.: Tiene mucha valía la dedicación en ese tipo de hilos, con tanta explicación y tanto dato, pero es más difícil que toda la información llegue a todo el mundo.

[Dálmata]

Calendar Aging afecta mucho más que Cycling Aging.

Eso no implica que el Cycling Aging no afecte, obviamente.
Todo suma.

¿Y cuál es el valor cuantitativo de diferencia entre una y otra?
Ejemplo:
- 3 años 300.000 km cargando siempre al 100% y saliendo todos los días
- 3 años y 75.000 km siendo exquisito con el hilo de los cuidados de la batería

[Tio Phill]

¿Y cuál es el valor cuantitativo de diferencia entre una y otra?
Ejemplo:
- 3 años 300.000 km cargando siempre al 100% y saliendo todos los días
- 3 años y 75.000 km siendo exquisito con el hilo de los cuidados de la batería

Un 3-4% según el ejemplo que ha puesto @Oscar Black del taxista comparado con su coche

[inigoml]

¿Cuanto se considera mucho tiempo al 100%, minutos, horas, días?

Es por acumulación y es una decisión personal. Un año al 100% constante puede suponerte HASTA un 10% de degradación. Por debajo de los límites recomendados, la mitad. Así que echa cuentas. Si estás seis meses al año en lugar de 12, sería hasta un 7.5%. Si estás dos semanas, hasta un 6.25%. Es acumulativo.

Así pues, si sumando todos un año has llegado a estar 24h al 100%, la degradación adicional seria de menos de un 0.1%. Puedes hacerlo un solo día o sumando 24 días solo 1h.

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[inigoml]

El resumen que saco es cargas cortas entre el 20 y el 70%, de vez en cuando, una vez al mes, por ejemplo, cargar al 100% e inmediatamente salir con el coche.
Por eso he preguntado que degradación tenía el que cargaba, por obligación, todos los días o casi todos los días al 100%, saliendo inmediatamente con el coche, a diferencia con el que lo hace esporádicamente.
P.D.: Tiene mucha valía la dedicación en ese tipo de hilos, con tanta explicación y tanto dato, pero es más difícil que toda la información llegue a todo el mundo.

Pues entonces te has quedado con lo importante, sobre todo teniendo un vehículo con batería LFP.
Tengo pendiente una versión "lite" con una tabla sencilla para la gente que no es técnica y a quien ni le va ni le viene la parte ingenieril, totalmente de acuerdo.



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