Estas mirando el consumo instantáneo? Fijate en el consumo que haces por trayecto, no el lo que gastas a cada segundo, lo puedes ver en la pestaña trayectos e incluso ponértelo en ha pantalla abajo, yo tengo el consumo del trayecto actual, el consumo desde la última carga y el consumo histórico desde que tengo el coche.

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Sí, justamente ese es el que miro.

Pues me pasa lo mismo y lo veo normal mis consumos medios despues de 30k son de 12kw, pero al iniciar la marcha en los primeros minutos tengo consumos muy altos yo le veo normal y si sales en frio con el climatizador puesto, pero tambien te pasaria en coches de combustion los primero metros  el.consulo es elevadosimo comparados con tus medias...

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Pues me pasa lo mismo y lo veo normal mis consumos medios despues de 30k son de 12kw, pero al iniciar la marcha en los primeros minutos tengo consumos muy altos yo le veo normal y si sales en frio con el climatizador puesto, pero tambien te pasaria en coches de combustion los primero metros  el.consulo es elevadosimo comparados con tus medias...

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Por lo menos no soy el único veo... Si circulas un rato (el coche ya está caliente), paras un momento y arrancas de nuevo ves consumos altos de nuevo?

A ver, ¿estamos hablando de esto que remarco en rojo?


La unidad es Wh/km, osea Watios hora consumidos por Km recorrido.
En cuanto el coche está listo para movernos y en D existe consumo (alto además si se está climatizando interior y acondicionando batería) y no nos hemos desplazado ni 1m aún, por lo que partimos de un problema matemático, no podemos dividir entre 0.

Cuando empezamos a desplazarnos, y apenas hemos recorrido unos metros, estos hayan sido mas o menos lentos seguimos con el problema parecido.
Estamos dividiendo el pico de consumo inicial de puesta en marcha entre una distancia muy corta, por lo que el dato a mostrar es incluso mas grande!

Hasta haber recorrido un mínimo de 1km ese dato no empieza a tener sentido, y a menos distancia hemos recorrido mas facil que ese dato sea excesivamente alto (o bajo, si esa corta distancia la hemos realizado en condiciones favorables de regeneración)

Menuda macedonia de unidades os estáis marcando.
Yo dimito


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Menuda macedonia de unidades os estáis marcando.
Yo dimito


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Son de letras... perdónalos.

Menuda macedonia de unidades os estáis marcando.
Yo dimito


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Yo creo que estamos empezando a volver locos por tonterías
Si tenemos que mirar el consumo del coche y preocuparnos, tenemos que mirar el consumo de un recorrido suficiente, no de 100m.
Con un ICE no haríamos algo así, porque la mayoría no te dan un detalle tan preciso (o los antiguos ni siquiera te daban nada, simplemente te dabas cuenta si ibas a repostar demasiado a menudo xD).
Yo no me preocuparía ni miraría el consumo a los primeros metros, ni a los primeros km. A lo mejor me podría preocupar si veo un consumo raro en un viaje desde los 5km para arriba. De hecho, ni tengo los datos del consumo siempre a la vista, lo miro solo de vez en cuando cada unos días

Yo creo que estamos empezando a volver locos por tonterías
Si tenemos que mirar el consumo del coche y preocuparnos, tenemos que mirar el consumo de un recorrido suficiente, no de 100m.
Con un ICE no haríamos algo así, porque la mayoría no te dan un detalle tan preciso (o los antiguos ni siquiera te daban nada, simplemente te dabas cuenta si ibas a repostar demasiado a menudo xD).
Yo no me preocuparía ni miraría el consumo a los primeros metros, ni a los primeros km. A lo mejor me podría preocupar si veo un consumo raro en un viaje desde los 5km para arriba. De hecho, ni tengo los datos del consumo siempre a la vista, lo miro solo de vez en cuando cada unos días

El problema de estos coches no es el consumo, si no la autonomía.

A alguien más le pasa?
Es por salir de la duda, no sé si es normal o no...

Nunca has tenido un coche con ordenador de a bordo? Pasa en todos.

Al arrancar gastas mucha energía dado que además de encender muchos sistemas (entre ellos la calefacción) también pones en marcha el vehículo. Luego ya tiras más de inercia y recuperaciones.

El consumo se da en Wh por kilómetro. Y justo al arrancar el kilometraje es cero. Es más, si encima estas con el AC encendido el consumo es "infinito" dado que no has hecho kilómetro alguno y estas gastando.



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Pues yo acabo de sacarlo del concesionario con un 82% me he hecho 35km y tengo 72% me parece una salvajada.
Temperatura 9 grados. Tengo el model 3 SR LFP

35 kms, 10%, 9°... No parece tan salvaje.


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Pues yo acabo de sacarlo del concesionario con un 82% me he hecho 35km y tengo 72% me parece una salvajada.
Temperatura 9 grados. Tengo el model 3 SR LFP

Según el ritmo el consumo es normal. 35km con 10% -> 350km con 100%.
Difícilmente (o prácticamente nunca en realidad) vas a llegar a los 513km homologados en ciclo WLTP.

Pues yo acabo de sacarlo del concesionario con un 82% me he hecho 35km y tengo 72% me parece una salvajada.
Temperatura 9 grados. Tengo el model 3 SR LFP

100% - 350 km.
Sí, sin duda eso es un SR en invierno.

Y mételo en autopista y verás como ni 300 km en algunas condiciones del 100% al 15%

@elrincondeisma , ¿estás seguro que te has informado previamente y sabes lo que has comprado, verdad.

Pues, venga, creo que nadie se espera de conseguir los km de autonomía homologados por WLTP, los ciclos de homologación son siempre demasiados exagerados xD (y esto vale para un eléctrico pero también por un hibrido enchufable o un ICE, eh)