El motor delantero apenas entra en uso normal. Solo en aceleraciones fuertes o a muy altas velocidades. En modo relax en ocasiones muy contadas.
Por eso cuando se cambia el aceite ATF el del motor delantero apenas está sucio.

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¿Como trabaja el motor delantero en bucle abierto o bucle cerrado?

Y para qué querríamos que funcionen los 2 motores cuando vas en modo relajado y no hay pérdida de tracción?

El 4Motion de VW funciona igual, delantera 100% salvo aumento de demanda de potencia o pérdida de tracción delantera.

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Y para qué querríamos que funcionen los 2 motores cuando vas en modo relajado y no hay pérdida de tracción?

En aceleraciones intensas y a altas velocidades, el coche tira de ambos motores.
En preacondicionamiento activo, también.

En aceleraciones intensas y a altas velocidades, el coche tira de ambos motores.
En preacondicionamiento activo, también.

Lo sé, digo que es mejor, para el consumo, que tire solo de un motor mientras no se cumpla ninguna de las circunstancias que mencionas.

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¿Como trabaja el motor delantero en bucle abierto o bucle cerrado?

En teoría ambos cerrado.

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En teoría ambos cerrado.

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Sería lo lógico.

Lo sé, digo que es mejor, para el consumo, que tire solo de un motor

No solamente que tire de un motor, sino que lo haga del trasero, que es el de imanes permanentes.

¿Como trabaja el motor delantero en bucle abierto o bucle cerrado?

Ezo que eh?


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Ezo que eh?

La forma fina de hablar de la refrigeración de los mismos. Si es con un circuito cerrado o un circuito abierto de cara al exterior.

El motor de tu taladro es de ciclo abierto (bueno, no todos, pero si la mayoría) y por eso se llena de mierda. A cambio es más barato. El motor de un Tesla es de ciclo cerrado pq se refrigera con aire que nunca viene del exterior y que luego pasa por un intercambiador que se encarga de recoger ese calor a través del fluido refrigerante (salvo sorpresa, nunca he visto rejillas en un motor de un Tesla). Obviamente no se ensucia pero complica el sistema y es más caro.


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Bucle o lazo cerrado es que la entrada se ajusta tomando retroalimentación de la salida .Yo me refería a la electrónica de control del motor no a la refrigeración.

Bucle o lazo cerrado es que la entrada se ajusta tomando retroalimentación de la salida .Yo me refería a la electrónica de control del motor no a la refrigeración.

Desde ese punto de vista, tambien.

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Cuando surge este tema siempre recomiendo ver este video ya que muestra claramente el funcionamiento de los motores

Muy bueno el video..