La pregunta es: ¿cuando lo activo?

Yo lo tendría claro, en mi coche no lo activaría, no lo hace él casi nunca y carga igual de rápido, así que ...

Yo lo tendría claro, en mi coche no lo activaría, no lo hace él casi nunca y carga igual de rápido, así que ...

No es extrapolable y la duda del compañero es perfectamente legítima.

Yo en ruta lo activo a mano una media hora antes. Intento llegar al cargador con unos 50º en el pack.

Yo en ruta lo activo a mano una media hora antes. Intento llegar al cargador con unos 50º en el pack.

+1

No es extrapolable y la duda del compañero es perfectamente legítima.

Yo en ruta lo activo a mano una media hora antes. Intento llegar al cargador con unos 50º en el pack.

Creo que he comprado el coche más fácil para iniciarse en esto de los EVs.

Creo que he comprado el coche más fácil para iniciarse en esto de los EVs.

Con conocimiento de causa o simplemente te tocó la lotería de la BYD?

Con conocimiento de causa o simplemente te tocó la lotería de la BYD?

Las dos cosas.
Tenía claro que si daba el paso sería a un Tesla.
Y lo de la batería BYD fue casualidad, porque cuando pedí el mio todas las LFP eran CATL.
No puedo decir suerte porque aún no sé como envejecerá, pero si puedo decir que encantado de que recargue a toda potencia durante mucho rato y sin necesidad de precalentarla.

Las dos cosas.
Tenía claro que si daba el paso sería a un Tesla.
Y lo de la batería BYD fue casualidad, porque cuando pedí el mio todas las LFP eran CATL.
No puedo decir suerte porque aún no sé como envejecerá, pero si puedo decir que encantado de que recargue a toda potencia durante mucho rato y sin necesidad de precalentarla.

Definitivamente no sabías lo que te iba a venir; te tocó el coche más fácil, simplemente.

A colación del tema del post y para no ensuciar, dejo mi duda aquí:

Es mi primer invierno con el Tesla y veo que, aunque programe el preacondicionamiento en la app, parece calentar únicamente el habitáculo. La batería sigue a unos 10-11 grados que hace en el garaje.

He supuesto que es porque esos 10 grados no requieren precalentar, pero que pasaría si la temperatura fuera más baja??

A qué temperatura se limita, por ejemplo, la regeneración?

Enviado desde mi Pixel 8 Pro mediante Tapatalk

Hay dos temas diferentes aquí.

Primero, el precalentamiento de la batería al encender la climatización de forma remota, que se realiza dependiendo del SOC, temperatura de la batería y si está o no el coche enchufado (enchufado el coche dispara el calentamiento activo con más facilidad).

Y luego, la limitación en regeneración por temperatura, en donde también influye el SOC, se termina en torno a unos 13-16 grados.

Son preguntas sencillas las tuyas, pero de respuestas muy complejas.

Es mi primer invierno con el Tesla y veo que, aunque programe el preacondicionamiento en la app, parece calentar únicamente el habitáculo. La batería sigue a unos 10-11 grados que hace en el garaje.

Con Tessie puedo comprobar que así es.

Las dos cosas.
Tenía claro que si daba el paso sería a un Tesla.
Y lo de la batería BYD fue casualidad, porque cuando pedí el mio todas las LFP eran CATL.
No puedo decir suerte porque aún no sé como envejecerá, pero si puedo decir que encantado de que recargue a toda potencia durante mucho rato y sin necesidad de precalentarla.

La verdad es que desde que compré el coche, en enero de este año, sólo una vez ha preacondicionado la batería antes de llegar a un SuC; y fue muy al principio de tenerlo.

Se trata de un MY SR fabricado en Alemania, pero no sé a ciencia cierta qué batería monta.

La cuestión es que me llama la atención que no preacondicione en ningún momento (estando el SuC en la ruta), y que me salga el mensaje de que empieza a acondicionar batería ya cuando inicia la carga. Me lo ha hecho en los dos últimos viajes largos, con temperatura ambiente de unos 6°C, y un 20% de carga al llegar.

Si necesita acondicionar para cargar más rápido, ¿por qué no lo hace antes?

No me puedo quejar de la velocidad de carga en sí, porque la ultima vez cargué en un Zunder (cuando llegué el SuC estaba lleno), y empezó cargando 170kw y estuvo así un buen rato. Una carga rápida de la leche.....

Me tiene un poco desconcertado. ¿Alguna idea de a qué puede deberse?

La verdad es que desde que compré el coche, en enero de este año, sólo una vez ha preacondicionado la batería antes de llegar a un SuC; y fue muy al principio de tenerlo.

Se trata de un MY SR fabricado en Alemania, pero no sé a ciencia cierta qué batería monta.

La cuestión es que me llama la atención que no preacondicione en ningún momento (estando el SuC en la ruta), y que me salga el mensaje de que empieza a acondicionar batería ya cuando inicia la carga. Me lo ha hecho en los dos últimos viajes largos, con temperatura ambiente de unos 6°C, y un 20% de carga al llegar.

Si necesita acondicionar para cargar más rápido, ¿por qué no lo hace antes?

No me puedo quejar de la velocidad de carga en sí, porque la ultima vez cargué en un Zunder (cuando llegué el SuC estaba lleno), y empezó cargando 170kw y estuvo así un buen rato. Una carga rápida de la leche.....

Me tiene un poco desconcertado. ¿Alguna idea de a qué puede deberse?

Tienes todas las papeletas de tener una BYD como @VDV así que mejor que te explique su experiencia y vuelva a restregar sus potencias de carga jeje

La verdad es que desde que compré el coche, en enero de este año, sólo una vez ha preacondicionado la batería antes de llegar a un SuC; y fue muy al principio de tenerlo.

Se trata de un MY SR fabricado en Alemania, pero no sé a ciencia cierta qué batería monta.

La cuestión es que me llama la atención que no preacondicione en ningún momento (estando el SuC en la ruta), y que me salga el mensaje de que empieza a acondicionar batería ya cuando inicia la carga. Me lo ha hecho en los dos últimos viajes largos, con temperatura ambiente de unos 6°C, y un 20% de carga al llegar.

Si necesita acondicionar para cargar más rápido, ¿por qué no lo hace antes?

No me puedo quejar de la velocidad de carga en sí, porque la ultima vez cargué en un Zunder (cuando llegué el SuC estaba lleno), y empezó cargando 170kw y estuvo así un buen rato. Una carga rápida de la leche.....

Me tiene un poco desconcertado. ¿Alguna idea de a qué puede deberse?

Llevas LFP de BYD.

Tienes todas las papeletas de tener una BYD como @VDV así que mejor que te explique su experiencia y vuelva a restregar sus potencias de carga jeje

No se como envejerá, pero esta batería es el no va más

No se como envejerá, pero esta batería es el no va más

A ver que tal evoluciona la degradación en unos añitos. De momento parece que tiene un funcionamiento más que correcto