- No es necesario.
- Centinela, mantenimiento de temperatura del habitáculo y toma de 12V que no esté siempre activa.
- Da igual. Es más cuestión de tiempo que otra cosa. Cargar hasta el 100% tarda mucho, muchísimo.



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Dudas aclaradas, mil gracias!

Añadiría que olvídate del SOC mínimo en el que empezar a cargar, para LFP y NCx.

Cuanto menor SOC, mejor.

Como norma general? O solamente para balanceo de BMS?
Quiero decir, si cuando toque una recarga hasta el 100% dejar el SOC al mínimo que pueda, o cada vez que recargo el coche, que sea desde el mínimo SOC posible? Por ejemplo, en hábito diario, en vez de cargar un 35-60% diariamente, dejar que la batería caiga hasta el 10-20% y hacer recarga hasta el 60% cada dos días?

Como norma general? O solamente para balanceo de BMS?
Quiero decir, si cuando toque una recarga hasta el 100% dejar el SOC al mínimo que pueda, o cada vez que recargo el coche, que sea desde el mínimo SOC posible? Por ejemplo, en hábito diario, en vez de cargar un 35-60% diariamente, dejar que la batería caiga hasta el 10-20% y hacer recarga hasta el 60% cada dos días?

Da igual en LFP. El balanceo se hace al 100% y desde donde venga es irrelevante.

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Como norma general? O solamente para balanceo de BMS?
Quiero decir, si cuando toque una recarga hasta el 100% dejar el SOC al mínimo que pueda, o cada vez que recargo el coche, que sea desde el mínimo SOC posible? Por ejemplo, en hábito diario, en vez de cargar un 35-60% diariamente, dejar que la batería caiga hasta el 10-20% y hacer recarga hasta el 60% cada dos días?

Se refiere a que, por norma general, la batería está mejor a un SOC bajo la mayor parte del tiempo, sufre menos por así decirlo.

Para LFP carga desde donde necesites y hasta donde necesites. Si vas a gastar un 20% diario, deja límite al 50 o 60 y te olvidas. Cada 2 semanas subes al 100 y dejas dormir 2 - 3 horas para que se encuentre la BMS y no tendrás problemas de ningún tipo

Se refiere a que, por norma general, la batería está mejor a un SOC bajo la mayor parte del tiempo, sufre menos por así decirlo.

Para LFP carga desde donde necesites y hasta donde necesites. Si vas a gastar un 20% diario, deja límite al 50 o 60 y te olvidas. Cada 2 semanas subes al 100 y dejas dormir 2 - 3 horas para que se encuentre la BMS y no tendrás problemas de ningún tipo

Claro pero si por ejemplo todos los viernes haces un viaje largo pues aprovecha y cargas al 100% todas las semanas


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Claro pero si por ejemplo todos los viernes haces un viaje largo pues aprovecha y cargas al 100% todas las semanas


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Obvio. El día a día es una cosa y cuando necesitas toda la batería para eso está. Pero en caso de no salir de viaje cada viernes, puede cargar al 100 cada 2 semanas para no tener problemas con la BMS

Obvio. El día a día es una cosa y cuando necesitas toda la batería para eso está. Pero en caso de no salir de viaje cada viernes, puede cargar al 100 cada 2 semanas para no tener problemas con la BMS

O incluso cada 4 semanas como hago yo jeje. Solo hago la carga al 100% en casa, el resto en SuC.

Ahora mismo mi coche, M3 RWD 2022 con 32 meses y una autonomía de 417km Vs los 439km nuevo. He perdido 22km en 32 meses

No comento los kilómetros que tiene el coche porque como sabemos es prácticamente irrelevante.

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O incluso cada 4 semanas como hago yo jeje. Solo hago la carga al 100% en casa, el resto en SuC.

Ahora mismo mi coche, M3 RWD 2022 con 32 meses y una autonomía de 417km Vs los 439km nuevo. He perdido 22km en 32 meses

No comento los kilómetros que tiene el coche porque como sabemos es prácticamente irrelevante.

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La verdad es que sorprenden los resultados de esas pilas. Ahora con el aumento contenido de capacidad se hacen más apetecibles

Mis LFPs han perdido 8km de autonomía en algo más de 18 meses .
No se si es que han subido las temperaturas pero algún km he recuperado el último mes.

Se refiere a que, por norma general, la batería está mejor a un SOC bajo la mayor parte del tiempo, sufre menos por así decirlo.

Para LFP carga desde donde necesites y hasta donde necesites. Si vas a gastar un 20% diario, deja límite al 50 o 60 y te olvidas. Cada 2 semanas subes al 100 y dejas dormir 2 - 3 horas para que se encuentre la BMS y no tendrás problemas de ningún tipo

Gracias por o aclaración!

O incluso cada 4 semanas como hago yo jeje. Solo hago la carga al 100% en casa, el resto en SuC.

Ahora mismo mi coche, M3 RWD 2022 con 32 meses y una autonomía de 417km Vs los 439km nuevo. He perdido 22km en 32 meses

No comento los kilómetros que tiene el coche porque como sabemos es prácticamente irrelevante.

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Voy a probar con esta rutina! Menudos datos tan buenos!

Os dejo por aquí captura con la autonomía que muestran en pantalla los M3 RWD que están llegando este tirmestre con la nueva batería CATL de 62.5kWh.

Not bad!!



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Voy a probar con esta rutina! Menudos datos tan buenos!

Obviamente, hago coincidir cada carga en SuC con algún recado que tenga que hacer para, nada más terminar de cargar rodar y bajar tanto temperatura como SoC.

Lo que hago es cargar al 85% (tengo km del programa de referidos) y llego a casa con el 70% o por debajo para aparcarlo sin problema y temperatura a unos 35°C.  Llevo Commander.

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He estado buscando por el foro y no he encontrado nada, si está por algún lado pido disculpas.
Quería preguntaros si conocéis alguna tabla de referencia donde indique un ratio mínimo y máximo de los parámetros más relevantes sobre el estado de la batería. Por ejemplo, el commander me indica una serie de datos sobre la batería, igual que SMT y muchos otros.
Por ejemplo "voltios mínimos, máximos de celda", "temperatura mínima, máxima de la batería"... ¿En qué rango de valores se considera "normal" o "alarmante" el dato que dan estos OBDs?
Gracias por vuestra ayuda!

Da igual en LFP. El balanceo se hace al 100% y desde donde venga es irrelevante.

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Eso mismo.