Buenos días a todos.

Os comento un problema que me ha surgido, a ver si me podéis echar una mano.
El pasado viernes tenía cita con un conocido taller de cambio de neumáticos en mi ciudad para sustituir las dos gomas traseras de mi Model 3, ya bastante tocadas, por dos nuevas, manteniendo en el eje delantero las que venían montadas de fábrica, a medio uso.

Transcurre el fin de semana, en el que apenas he cogido el coche, y esta mañana, en mi trayecto habitual al trabajo (40 km por carretera de montaña) noto en varias ocasiones cómo el coche se me va de delante de manera exagerada al tomar las curvas, hasta el punto de que en varios momentos he tenido riesgo de pérdida de tracción.

Paro a medio camino, asustado por lo que está pasando, y compruebo que las ruedas del eje delantero están sumamente gastadas,  incluso con algún desperfecto (rajas) que juraría no son ni medio normales en una rueda en un estado aceptable y sin golpes de ningún tipo.

Lo primero que pienso es que, sin decírmelo, en el taller me han rotado las ruedas (pensando que el coche era tracción delantera), poniendo las gastadas ruedas traseras en el eje delantero.

Llamo al taller y me juran, y perjuran, que, como no está en el parte de trabajo, ellos no lo han hecho, limitándose a cambiar las traseras y dejando las delanteras tal cual están.

Yo les digo que estoy al 99,99% seguro de que sí las han cambiado, porque de un día para otro el coche no cambia su comportamiento de una manera tan radical. En los 30.000 km que llevo con él NUNCA me ha hecho un extraño así, hasta hoy.

La cuestión es: ¿Se os ocurre alguna manera de demostrar que han rotado los neumáticos? ¿En todo caso, se os ocurre alguna alternativa por la cuál esto pueda ocurrir en el caso de que el taller tenga razón?

Las presiones que marca el coche son (y eran) las recomendadas por Tesla.

Muchas gracias.

Hay que tener en cuenta que al haber cambiado 2 neumáticos (los traseros) el comportamiento no puede ser el mismo que antes del cambio.

Buenos días a todos.

Os comento un problema que me ha surgido, a ver si me podéis echar una mano.
El pasado viernes tenía cita con un conocido taller de cambio de neumáticos en mi ciudad para sustituir las dos gomas traseras de mi Model 3, ya bastante tocadas, por dos nuevas, manteniendo en el eje delantero las que venían montadas de fábrica, a medio uso.

Transcurre el fin de semana, en el que apenas he cogido el coche, y esta mañana, en mi trayecto habitual al trabajo (40 km por carretera de montaña) noto en varias ocasiones cómo el coche se me va de delante de manera exagerada al tomar las curvas, hasta el punto de que en varios momentos he tenido riesgo de pérdida de tracción.

Paro a medio camino, asustado por lo que está pasando, y compruebo que las ruedas del eje delantero están sumamente gastadas,  incluso con algún desperfecto (rajas) que juraría no son ni medio normales en una rueda en un estado aceptable y sin golpes de ningún tipo.

Lo primero que pienso es que, sin decírmelo, en el taller me han rotado las ruedas (pensando que el coche era tracción delantera), poniendo las gastadas ruedas traseras en el eje delantero.

Llamo al taller y me juran, y perjuran, que, como no está en el parte de trabajo, ellos no lo han hecho, limitándose a cambiar las traseras y dejando las delanteras tal cual están.

Yo les digo que estoy al 99,99% seguro de que sí las han cambiado, porque de un día para otro el coche no cambia su comportamiento de una manera tan radical. En los 30.000 km que llevo con él NUNCA me ha hecho un extraño así, hasta hoy.

La cuestión es: ¿Se os ocurre alguna manera de demostrar que han rotado los neumáticos? ¿En todo caso, se os ocurre alguna alternativa por la cuál esto pueda ocurrir en el caso de que el taller tenga razón?

Las presiones que marca el coche son (y eran) las recomendadas por Tesla.

Muchas gracias.

Demostrar eso no lo sé... pero puedes ver la fecha de fabricación a ver si coincide con los de serie.

Buenos días a todos.

Os comento un problema que me ha surgido, a ver si me podéis echar una mano.
El pasado viernes tenía cita con un conocido taller de cambio de neumáticos en mi ciudad para sustituir las dos gomas traseras de mi Model 3, ya bastante tocadas, por dos nuevas, manteniendo en el eje delantero las que venían montadas de fábrica, a medio uso.

Transcurre el fin de semana, en el que apenas he cogido el coche, y esta mañana, en mi trayecto habitual al trabajo (40 km por carretera de montaña) noto en varias ocasiones cómo el coche se me va de delante de manera exagerada al tomar las curvas, hasta el punto de que en varios momentos he tenido riesgo de pérdida de tracción.

Paro a medio camino, asustado por lo que está pasando, y compruebo que las ruedas del eje delantero están sumamente gastadas,  incluso con algún desperfecto (rajas) que juraría no son ni medio normales en una rueda en un estado aceptable y sin golpes de ningún tipo.

Lo primero que pienso es que, sin decírmelo, en el taller me han rotado las ruedas (pensando que el coche era tracción delantera), poniendo las gastadas ruedas traseras en el eje delantero.

Llamo al taller y me juran, y perjuran, que, como no está en el parte de trabajo, ellos no lo han hecho, limitándose a cambiar las traseras y dejando las delanteras tal cual están.

Yo les digo que estoy al 99,99% seguro de que sí las han cambiado, porque de un día para otro el coche no cambia su comportamiento de una manera tan radical. En los 30.000 km que llevo con él NUNCA me ha hecho un extraño así, hasta hoy.

La cuestión es: ¿Se os ocurre alguna manera de demostrar que han rotado los neumáticos? ¿En todo caso, se os ocurre alguna alternativa por la cuál esto pueda ocurrir en el caso de que el taller tenga razón?

Las presiones que marca el coche son (y eran) las recomendadas por Tesla.

Muchas gracias.

Me surge la duda de si se guarda el mensaje de que se han ajustado los sensores de los neumáticos en el modo servicio. Quizás ahí pueda haber una respuesta

De llevar cuatro neumáticos gastados, a llevar dos gastados y dos nuevos, el comportamiento del coche cambia radicalmente.

Demostrar que no han pasado las viejas de atrás delante, lo veo complicadísimo.

Pero dudo que hagan una operación extra, con el tiempo que conlleva, sin cobrarla.

PD:
Por seguridad para ti y para tu familia, deberías haber rotado las ruedas.
Las ruedas en mejor estado siempre han de llevarse detrás.

Buenos días a todos.

Os comento un problema que me ha surgido, a ver si me podéis echar una mano.
El pasado viernes tenía cita con un conocido taller de cambio de neumáticos en mi ciudad para sustituir las dos gomas traseras de mi Model 3, ya bastante tocadas, por dos nuevas, manteniendo en el eje delantero las que venían montadas de fábrica, a medio uso.

Transcurre el fin de semana, en el que apenas he cogido el coche, y esta mañana, en mi trayecto habitual al trabajo (40 km por carretera de montaña) noto en varias ocasiones cómo el coche se me va de delante de manera exagerada al tomar las curvas, hasta el punto de que en varios momentos he tenido riesgo de pérdida de tracción.

Paro a medio camino, asustado por lo que está pasando, y compruebo que las ruedas del eje delantero están sumamente gastadas,  incluso con algún desperfecto (rajas) que juraría no son ni medio normales en una rueda en un estado aceptable y sin golpes de ningún tipo.

Lo primero que pienso es que, sin decírmelo, en el taller me han rotado las ruedas (pensando que el coche era tracción delantera), poniendo las gastadas ruedas traseras en el eje delantero.

Llamo al taller y me juran, y perjuran, que, como no está en el parte de trabajo, ellos no lo han hecho, limitándose a cambiar las traseras y dejando las delanteras tal cual están.

Yo les digo que estoy al 99,99% seguro de que sí las han cambiado, porque de un día para otro el coche no cambia su comportamiento de una manera tan radical. En los 30.000 km que llevo con él NUNCA me ha hecho un extraño así, hasta hoy.

La cuestión es: ¿Se os ocurre alguna manera de demostrar que han rotado los neumáticos? ¿En todo caso, se os ocurre alguna alternativa por la cuál esto pueda ocurrir en el caso de que el taller tenga razón?

Las presiones que marca el coche son (y eran) las recomendadas por Tesla.

Muchas gracias.

¿Qué neumáticos has montado nuevos (ahora atrás) y cuáles tenías antes y mantienes delante?

Buenos días a todos.

Os comento un problema que me ha surgido, a ver si me podéis echar una mano.
El pasado viernes tenía cita con un conocido taller de cambio de neumáticos en mi ciudad para sustituir las dos gomas traseras de mi Model 3, ya bastante tocadas, por dos nuevas, manteniendo en el eje delantero las que venían montadas de fábrica, a medio uso.

Transcurre el fin de semana, en el que apenas he cogido el coche, y esta mañana, en mi trayecto habitual al trabajo (40 km por carretera de montaña) noto en varias ocasiones cómo el coche se me va de delante de manera exagerada al tomar las curvas, hasta el punto de que en varios momentos he tenido riesgo de pérdida de tracción.

Paro a medio camino, asustado por lo que está pasando, y compruebo que las ruedas del eje delantero están sumamente gastadas,  incluso con algún desperfecto (rajas) que juraría no son ni medio normales en una rueda en un estado aceptable y sin golpes de ningún tipo.

Lo primero que pienso es que, sin decírmelo, en el taller me han rotado las ruedas (pensando que el coche era tracción delantera), poniendo las gastadas ruedas traseras en el eje delantero.

Llamo al taller y me juran, y perjuran, que, como no está en el parte de trabajo, ellos no lo han hecho, limitándose a cambiar las traseras y dejando las delanteras tal cual están.

Yo les digo que estoy al 99,99% seguro de que sí las han cambiado, porque de un día para otro el coche no cambia su comportamiento de una manera tan radical. En los 30.000 km que llevo con él NUNCA me ha hecho un extraño así, hasta hoy.

La cuestión es: ¿Se os ocurre alguna manera de demostrar que han rotado los neumáticos? ¿En todo caso, se os ocurre alguna alternativa por la cuál esto pueda ocurrir en el caso de que el taller tenga razón?

Las presiones que marca el coche son (y eran) las recomendadas por Tesla.

Muchas gracias.

¿Con 30.000km las tienes tan estropeadas?
Son pocos km para tanto desgaste y más para afectar tanto la conducción, ¿haces mucha montaña, puertos habitualmente?
Si no, es que tienes un problema en el coche.

¿Con 30.000km las tienes tan estropeadas?
Son pocos km para tanto desgaste y más para afectar tanto la conducción, ¿haces mucha montaña, puertos habitualmente?
Si no, es que tienes un problema en el coche.

Hago mucha montaña y tengo el pie pesado


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¿Qué neumáticos has montado nuevos (ahora atrás) y cuáles tenías antes y mantienes delante?

Tenía los michelin, ahora he puesto los hancook ion st as


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Me surge la duda de si se guarda el mensaje de que se han ajustado los sensores de los neumáticos en el modo servicio. Quizás ahí pueda haber una respuesta

No aparece nada, puesto que solo muestra los avisos hasta ayer.
No obstante, buena idea


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De llevar cuatro neumáticos gastados, a llevar dos gastados y dos nuevos, el comportamiento del coche cambia radicalmente.

Demostrar que no han pasado las viejas de atrás delante, lo veo complicadísimo.

Pero dudo que hagan una operación extra, con el tiempo que conlleva, sin cobrarla.

PD:
Por seguridad para ti y para tu familia, deberías haber rotado las ruedas.
Las ruedas en mejor estado siempre han de llevarse detrás.

Lo que me extraña es que haya habido tanto cambio de repente. El coche es inmanejable en seco


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Tenía los michelin, ahora he puesto los hancook ion st as


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No conozco esos, la verdad. Tengo referencias de los iOn Evo, pero no los ST.

Por Michelin, viendo tu coche, entiendo que sean los e-Primacy. Ruedas nuevas en el eje trasero, con bastante grip, comparadas con las e-Primacy ya gastadas (o bastante gastadas), no me extraña lo que relatas que le pasa. Por narices te ha tenido que cambiar el comportamiento del coche.

Yo... no puedo ni confirmarte ni desmentir tus sospechas, porque evidentemente mentiría. Pero para serte sincero, me extrañaría mucho que en el taller rotasen las ruedas y te montasen delante unas ruedas en peor estado que las que mandaron a la basura.

No conozco esos, la verdad. Tengo referencias de los iOn Evo, pero no los ST.

Por Michelin, viendo tu coche, entiendo que sean los e-Primacy. Ruedas nuevas en el eje trasero, con bastante grip, comparadas con las e-Primacy ya gastadas (o bastante gastadas), no me extraña lo que relatas que le pasa. Por narices te ha tenido que cambiar el comportamiento del coche.

Yo... no puedo ni confirmarte ni desmentir tus sospechas, porque evidentemente mentiría. Pero para serte sincero, me extrañaría mucho que en el taller rotasen las ruedas y te montasen delante unas ruedas en peor estado que las que mandaron a la basura.

Lo que dices tiene bastante sentido. Gracias por tu respuesta.

Ya tengo cita para sustituir mañana los neumáticos delanteros.

Efectivamente, llevaba unos e-Primacy de fábrica.


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Lo que dices tiene bastante sentido. Gracias por tu respuesta.

Ya tengo cita para sustituir mañana los neumáticos delanteros.

Efectivamente, llevaba unos e-Primacy de fábrica.


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Lo que no sé es cómo ayudarte para comprobar si realmente ha pasado o no.

No se me ocurre nada en lo que puedas trazar el registro, si no es intentando identificar algún roce en alguna llanta que supieses que iba montada en el eje delantero, o trasero (tirando de fotos que tengas del coche).

Pero es que si no... es complicadete, la verdad.

Yo no sería capaz con el mío.

Lo que no sé es cómo ayudarte para comprobar si realmente ha pasado o no.

No se me ocurre nada en lo que puedas trazar el registro, si no es intentando identificar algún roce en alguna llanta que supieses que iba montada en el eje delantero, o trasero (tirando de fotos que tengas del coche).

Pero es que si no... es complicadete, la verdad.

Yo no sería capaz con el mío.

Tendré que quedarme con la duda.

Quizás había subestimado el desgaste de los neumáticos delanteros.


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