Bajada de ventas de Tesla a nivel mundial y en especial Europa.

[keops]

Europa se rinde ante la evidencia.

"Confirmado: Europa se rinde a los coches de gasolina para salvar a las marcas. No tendrán que cumplir con los objetivos de emisiones hasta 2027"

https://www.motorpasion.com/industria/confirmado-europa-se-rinde-a-coches-gasolina-para-salvar-a-marcas-no-tendran-que-cumplir-objetivos-emisiones-2027

Primera de muchas posibles prórrogas que quedan por venir.
Le queda mucha vida al ICE.

[Teslimano]

Pues nada, que sigan los fabricantes europeos dependiendo de los ICE mientras que los chinos siguen avanzando en tecnología de eléctricos, y también inundándonos de sus coches de combustión baratos.

Nos van a comer por los pies.

[keops]

El mejor BEV actual en mi opinión es europeo: Audi RS e-tron GT y su primo pijo el Porsche Tycan Turbo S.
Pero hay que pagarlos.

No veo que los BEVs chinos sean en absoluto superiores: ni técnicamente, ni en calidad.

Simplemente son más baratones.
Y ahí no hay europeo con nuestro codiciado estado del bienestar que pueda compartir.

Europa, en mi opinión, debería centrarse en servicios y en artículos de calidad.
Para precios bajos y calidades bajas hay ya alternativas, y además las veo como insuperables.

[Teslimano]

El mejor BEV actual en mi opinión es europeo: Audi RS e-tron GT y su primo pijo el Porsche Tycan Turbo S.
Pero hay que pagarlos.

No veo que los BEVs chinos sean en absoluto superiores: ni técnicamente, ni en calidad.

Simplemente son más baratones.
Y ahí no hay europeo con nuestro codiciado estado del bienestar que pueda compartir.

Europa, en mi opinión, debería centrarse en servicios y en artículos de calidad.
Para precios bajos y calidades bajas hay ya alternativas, y además las veo como insuperables.

Espérate sentado a BYD y compañía.

Se reían de Toyota en los 60 en EEUU, nos reíamos de los coreanos en europa en los 90 y 2000.

Esta gente va a otro ritmo. Poca broma.

[keops]

Absolutamente.
Dejemos de pensar en Europa como un área de fabricación.

Pero la automoción es el 10% del PIB español.
Y emplea a 13 millones de europeos.

Ya podemos emigrar.
Oh, wait!

[Serendipia]

Que los fabricantes europeos pongan la zancadilla al electrico no significa que este no vaya a funcionar, mal que les pese. Conozco comerciales del sector y ellos me dicen que, si hay ayudas, su desarrollo es imparable: a quien lo prueba le gusta mucho.
Se van a inchar los asiaticos, los coreanos ya tienen gran implantación y buenos productos calidad/precio, con fiabilidad percibida. Y luego los chinos, claro.

[Teslimano]

Es que es mejor tecnología. Y eso que está aún en los inicios.

Vienen muchas más inversiones en tecnología de eléctricos y muchas menos en combustión. Además de en infraestructura.

La única esperanza para la combustión en el largo plazo son los combustibles sintéticos, que están a un precio muy alto. Y de cualquier modo, la eficiencia por litro consumido no tiene ni punto de comparación con la eficiencia de un EV medio por kWh.

Mientras tanto que pongan los políticos los parches que quieran.

La pared está ahí delante para que nos terminemos chocando con ella, aunque haya quien no la vea.

Y más que pared, muralla china.

[keops]

Es que es mejor tecnología. Y eso que está aún en los inicios.

Décadas de evolución con estos BEV en el mercado no lo consideraría los inicios, pero en cualquier caso no me parece una tecnología superior.

La parte de los motores, sí, sin duda: más ligeros que un ICE, más potentes a igualdad de peso, más par, más baratos, triviales de desarrollar en comparación.

Pero es la parte que rodea al almacenaje y repostaje de la energía que ambas tecnologías requieren (electricidad versus combustible fósil) donde el BEV aún está muy por detrás de los ICEs.

[69tordo]

Es que es mejor tecnología. Y eso que está aún en los inicios.

Vienen muchas más inversiones en tecnología de eléctricos y muchas menos en combustión. Además de en infraestructura.

La única esperanza para la combustión en el largo plazo son los combustibles sintéticos, que están a un precio muy alto. Y de cualquier modo, la eficiencia por litro consumido no tiene ni punto de comparación con la eficiencia de un EV medio por kWh.

Mientras tanto que pongan los políticos los parches que quieran.

La pared está ahí delante para que nos terminemos chocando con ella, aunque haya quien no la vea.

Y más que pared, muralla china.

Lo que hoy nos parece tecnología top dentro de 5 años será la prehistoria.

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[big2142]

Absolutamente.
Dejemos de pensar en Europa como un área de fabricación.

Pero la automoción es el 10% del PIB español.
Y emplea a 13 millones de europeos.

Ya podemos emigrar.
Oh, wait!

El 10% es falso (intencionadamente), incluye a todo el sector automoción, neumáticos, repuestos...

Es como si meto al fabricante de botellas de vino en el PIB del sector del vino.


EDITO: INE (España): Según la Contabilidad Nacional y los datos sectoriales, la fabricación de vehículos de motor (CNAE 29.1) representa directamente alrededor del 3,5% del PIB.

Aproximadamente el de la agricultura y no veo que la gente se muera por salvar la agricultura cuando emplea directamente a 750.000 personas (CNAE A) vs 65.000 (CNAE 29.1)

A mi me gusta darle a las cosas la importancia que tiene comparando, y aquí hay muchos intereses de dueños muchimillonarios más que del erre que erre del empleo REAL de fabricantes, que es eso, 65.000 personas.

[ZIB]

Es que es mejor tecnología. Y eso que está aún en los inicios.

Vienen muchas más inversiones en tecnología de eléctricos y muchas menos en combustión. Además de en infraestructura.

La única esperanza para la combustión en el largo plazo son los combustibles sintéticos, que están a un precio muy alto. Y de cualquier modo, la eficiencia por litro consumido no tiene ni punto de comparación con la eficiencia de un EV medio por kWh.

Mientras tanto que pongan los políticos los parches que quieran.

La pared está ahí delante para que nos terminemos chocando con ella, aunque haya quien no la vea.

Y más que pared, muralla china.

El motor electrico tiene mas de 100 años, las baterias mas de 30 años siendo las mismas, lo mas evolucionado la electronica de potencia que es la que ha permitido la existencia de los actuales VBE.
Llevo escuchando promesas de nuevas baterias 20 años pero seguimos con las de siempre porque no es algo tan sencillo y es pero que en 2030 veamos una mejora.

En la ciudad se ve mucho VBE pero en ruta es anecdótico y los que conozco que lo usan para viajar se han comprado un LR los tiesos o un Taycan los que tocan billetes.

[El Nota]

Acabo de encontrarme esta noticia:

https://www.businessinsider.com/tesla-model-y-cybertruck-workers-stay-home-memorial-day-2025-5?utm_medium=social&utm_campaign=business-sf&utm_source=linkedin

Parece que empiezan a haber consecuencias sobre la propia cadena de producción; mientras que seguro que antes era maximizar fabricación porque estaba todo vendido.

[Teslimano]

El siguiente paso, despidos.

[JoseBQ]

Cuanto peor  vayan las ventas antes sacarán modelos más económicos.

[Serendipia]

El motor electrico tiene mas de 100 años, las baterias mas de 30 años siendo las mismas, lo mas evolucionado la electronica de potencia que es la que ha permitido la existencia de los actuales VBE.
Llevo escuchando promesas de nuevas baterias 20 años pero seguimos con las de siempre porque no es algo tan sencillo y es pero que en 2030 veamos una mejora.

En la ciudad se ve mucho VBE pero en ruta es anecdótico y los que conozco que lo usan para viajar se han comprado un LR los tiesos o un Taycan los que tocan billetes.

Creo que un tieso no se puede comprar un LR para viajar, que más quisiera, se lo compra el que toca billete, sin exagerar pero sin apuros, por lo menos los que conozco. El Taycan, realmente para viajar no se lo compra nadie.