Pues parece que donde si que va a haber transición rápida va a ser en los autobuses urbanos.

Era de cajón que en entorno urbano las cuentas salen, y muy bien, dado que los motores eléctricos brillan por economía y bajo mantenimiento y además hay potencia de carga más que suficiente y además de que el kilometraje es bajo. Adicionalmente hay horas de sobra en horario nocturno para poner toda la flota a tope.

https://www.motorpasion.com/observatorio-motorpasion/diesel-hidrogeno-dos-anos-solo-nos-moveremos-autobuses-100-electricos-ciudades-europeas

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En Shenzhen, cuna de BYD, todos los autobuses son eléctricos desde hace años, más de 15.000 autobuses!

Los NUEVOS buses y taxis, de ámbito URBANO, deberían ser eléctricos de forma obligada y así reducir la contaminación en las ciudades.

Además serviría para señalar al resto de la población las tendencias y las bondades de los VE.

https://apolitical.co/solution-articles/es/autobuses-electricos-de-china

En el artículo además comparan la tecnología BEV frente a la FCEV, y así hacen resaltar más aún a la primera.

El hidrógeno para el transporte por carretera está muerto, aunque el gobierno siga emperrado en seguir quemando dinero en hidrógeno verde y cuentos tártaros del estilo.

Para estos buses urbanos, la tecnología de baterías es ideal.
Por aquí hay bastantes, con catenarias en paradas clave para recargarlos en ruta.

Bus + urbano + LFP.
Una combinación ganadora.

El hidrógeno para el transporte por carretera está muerto, aunque el gobierno siga emperrado en seguir quemando dinero en hidrógeno verde y cuentos tártaros del estilo.

Que va, hombre, si hay estaciones de carga cada 10km y además es superseguro...



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Y además, el hidrógeno crece en los árboles.

Y todo ese hidrógeno es verde.
Que la inmensa mayoría del hidrógeno actual se saca de combustibles fósiles se lo callan como p.

El hidrógeno verde en España, como almacenaje de energía en periodos valle de fotovoltaica, podría ser interesante.
Depender de baterías extranjeras (amén de los paneles) no resuelve el problema de la dependencia energética que este país arrastra.
En España hay varios proyectos de desarrollo de electrolizadores; si llegaran a ser eficientes....
Me da la sensación que podríamos conseguir cierta independencia energética si fuéramos todos a una, ya fuere con hidrógeno verde u otras alternativas. Otra cosa es que los políticos estén a la altura de tal reto.
Soñar es gratis....
Perdón que me estoy saliendo el hilo, aunque al final movilidad eléctrica y cambio de paradigma energético van de la mano.

El hidrogeno verde hace falta para la industria - fertilizantes, hierro. No para coches o autobuses.

El hidrógeno gris/negro sale mucho, mucho más barato.
Pero mucho.

Y si es mucho más caro, lo verde no es tan interesante.

Para no querer ser verde mejor usar gas natural directamente. O carbón.

El hidrógeno gris/negro sale mucho, mucho más barato.
Pero mucho.

Y si es mucho más caro, lo verde no es tan interesante.

Tienes también el morado. Ese no le veo problema pero es igualmente caro. Y por último el azul...
Tambien se habla del blanco, que es que se extrae directamente de yacimientos naturales.

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Y yo que pensaba que el hidrógeno era transparente y parece que tenga todos los colores...

El hidrógeno verde en España, como almacenaje de energía en periodos valle de fotovoltaica, podría ser interesante.
Depender de baterías extranjeras (amén de los paneles) no resuelve el problema de la dependencia energética que este país arrastra.
En España hay varios proyectos de desarrollo de electrolizadores; si llegaran a ser eficientes....
Me da la sensación que podríamos conseguir cierta independencia energética si fuéramos todos a una, ya fuere con hidrógeno verde u otras alternativas. Otra cosa es que los políticos estén a la altura de tal reto.
Soñar es gratis....
Perdón que me estoy saliendo el hilo, aunque al final movilidad eléctrica y cambio de paradigma energético van de la mano.

Pues falta muy poco para que se empiecen a poner baterías como setas en todo el país. Todo es cuestión de coste beneficio, y el ratio empieza a ser atractivo

Pues falta muy poco para que se empiecen a poner baterías como setas en todo el país. Todo es cuestión de coste beneficio, y el ratio empieza a ser atractivo

Y cuando empiecen las de sodio en volumen, verás, pq son ideales para estacionario y no requieren de litio. Con un poco de suerte las podremos fabricar aquí en Europa, que sodio tenemos más que de sobra en el mar.

Lo que pasa es que actualmente por relación coste / capacidad no hay nada que supere al bombeo/turbinacion...

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El problema es que cualquier embalse reduce cada día su capacidad, y es un problema para el que no hay una solución sencilla.

Pero sí, en energía almacenada, pocas, muy pocas cosas se acercan a lo que contienen unas cuentas decenas de hectómetros cúbicos de agua embalsada.

Y si no son sustancias radioactivas, diría que no hay nada semejante.

El problema es que cualquier embalse reduce cada día su capacidad, y es un problema para el que no hay una solución sencilla.

Pero sí, en energía almacenada, pocas, muy pocas cosas se acercan a lo que contienen unas cuentas decenas de hectómetros cúbicos de agua embalsada.

Y si no son sustancias radioactivas, diría que no hay nada semejante.

Hay unos sistemas de almacenamiento estático mediante pesos de hormigón que son muy modulables. Lo que hacen es elevar peso cuando interesa y dejarlo caer cuando es necesario.
https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2022-01-23/vault-gravicity-gravedad-bloques-hormigon_3362468/

No se en qué ha quedado esto