Buenas. Mi M3 Highland SR acaba de pasar los 25.000 kilómetros "sufriendo" los e-primacy de serie (235/45 R18 98V T2).  Estaba pensando en alargarlos más tiempo pero el otro dia me di cuenta de un corte en el flanco de uno de los neumáticos traseros. Llevo un trozo de goma del tamaño de una uña desgarrado en la zona del "protector" de la llanta. Me preocupa.

El caso es que estaba casi convencido de usar esto como excusa para cambiar los cuatro neumáticos por unas PS5, pero acabo de leer a un compañero que no está contento del todo con ellas (por ruido y consumo) https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=9412.msg162886#msg162886

- https://www.norauto.es/p/neumatico-michelin-pilot-sport-5-235-45-zr18-98-y-xl-2436108.html

Mi segunda opción es montar el PS4 T0 (con el acustico), que tan buenas críticas tiene, pero veo que "solo" tiene las etiquetas B/B y 71 dB. No se estará quedando obsoleta?

- https://www.norauto.es/p/neumatico-michelin-pilot-sport-4-235-45-zr18-98-y-xl-t0-2195542.html?cod=COMCTB27490SP

Por ultimo. Acabo de enterarme de que Michelin ha sacado la Primacy 5. Homologa B/A y 70dB y parece que los resultados iniciales son prometedores:

- https://www.tyrereviews.com/Tyre/Michelin/Primacy-5.htm
- https://www.norauto.es/p/neumatico-michelin-primacy-5-235-45-r18-98-y-xl-2821879.html
- https://www.youtube.com/watch?v=6K5sb7zhkHk

También veo por ahí comentarios sobre las Continental Ultracontact NXT, que son triple A, pero parece que no hay tanta informacion...

¿Qué opináis?

PS4 o PS5 son apuestas seguras, en especial sobre mojado.

Ahora, date cuenta que un neumático que agarre implica un mayor consumo.
Mayor seguridad o mayor eficiencia. Elige tú.

Podría dudar por los Ultracontact NXT, los Primacy 5, sinceramente, los descartaría (opinión personal).

Yo cambié los e-Primacy por los PS4 T0 y una auténtica maravilla. No he notado ninguna pega, y desde luego el comportamiento ha mejorado totalmente. Sobre todo en mojado, que es donde más se ven las carencias de los neumáticos.

Con lo que decís, me estoy pensando montar las PS4 T0, más que nada porque están muy validadas. Lo que me hace dudar es el etiquetado (B/B) aunque las que no llevan el T0 son C/A.

En determinadas medidas, no hay A en agarre en mojado, pero si las hay para tus llantas, son las más seguras.
Con eso en mente, yo dejo la eficiencia como secundario.

Con lo que decís, me estoy pensando montar las PS4 T0, más que nada porque están muy validadas. Lo que me hace dudar es el etiquetado (B/B) aunque las que no llevan el T0 son C/A.

La diferencia entre PS4 T0 y PS4 sin marcado es un compuesto algo más blando en la segunda, por eso agarran algo más, duran algo menos, y supongo que consumirán más también (en esto ya entra en juego lo fino y sensible que sea cada uno).

Si el precio es parecido, PS4 T0. Si hay bastante diferencia de precio, iría a por la más barata entre ambas.

Y de los Continental no te hablo porque no conozco de primera mano, pero por el foro leí de algunos que las llevan.

Gracias. Me pregunto en este punto cómo hay que interpretar el etiquetado de la UE.

La PS4 en 18 pulgadas sin T0 homologa agarre A en mojado. Sin embargo, la PS4 T0 solo llega a B y la mayoría de la gente está contentísima. Luego tenemos la e-primacy que también homologa la misma B en mojado, y en la practica es un desastre, llegando a ser peligrosa. Que lio!

¿Alguien sabe en detalle como es la formula usada para calcular el etiquetado? Ya simplemente por curiosidad...

Gracias. Me pregunto en este punto cómo hay que interpretar el etiquetado de la UE.

La PS4 en 18 pulgadas sin T0 homologa agarre A en mojado. Sin embargo, la PS4 T0 solo llega a B y la mayoría de la gente está contentísima. Luego tenemos la e-primacy que también homologa la misma B en mojado, y en la practica es un desastre, llegando a ser peligrosa. Que lio!

¿Alguien sabe en detalle como es la formula usada para calcular el etiquetado? Ya simplemente por curiosidad...

Normal, esa misma duda tengo yo también.

Simplificándolo mucho, hacen un ensayo de una frenada sobre mojado a 50km/h, y en base a eso, se calcula un índice de adherencia sobre mojado. Ese valor, en función de cuánto sea, es el que hace que se corresponda a una de las letras (de la "A" a la "G").

Ahora, en detalle si quieres más info:

- Norma que regula el criterio de la etiquetas y sus índices: EC 1222/2009 Anexo 1, parte B -> https://www.boe.es/doue/2009/342/L00046-00058.pdf
- Normativa del ensayo: Reglamento 117 de la CEPE Anexo 5 -> https://www.boe.es/doue/2016/218/L00001-00106.pdf

Aun con todo eso, reconozco que yo tampoco llego a comprender esa gran diferencia compartiendo el mismo índice en mojado, la verdad.

[CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 7]

Normal, esa misma duda tengo yo también.

Simplificándolo mucho, hacen un ensayo de una frenada sobre mojado a 50km/h, y en base a eso, se calcula un índice de adherencia sobre mojado. Ese valor, en función de cuánto sea, es el que hace que se corresponda a una de las letras (de la "A" a la "G").

Ahora, en detalle si quieres más info:

- Norma que regula el criterio de la etiquetas y sus índices: EC 1222/2009 Anexo 1, parte B -> https://www.boe.es/doue/2009/342/L00046-00058.pdf
- Normativa del ensayo: Reglamento 117 de la CEPE Anexo 5 -> https://www.boe.es/doue/2016/218/L00001-00106.pdf

Aun con todo eso, reconozco que yo tampoco llego a comprender esa gran diferencia compartiendo el mismo índice en mojado, la verdad.

Tengo la teoría de que nuestros coches, al ser mas pesados y potentes, hacen que los neumáticos sufran más. Así por ejemplo, un A se comporta como B, y un B como C.. y así. En fin, solo una teoría.

He hecho algunas averiguaciones más y he añadido dos más a mi lista:

CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 7. Según los de tyrereviews.com, es lo mejor de lo mejor

- https://www.tyrereviews.com/Tyre/continental/PremiumContact-7.htm
- https://www.norauto.es/p/neumatico-continental-premiumcontact-7-235-45-r18-98-y-xl-2603043.html
- C/A/B

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6: también a la par

- https://www.norauto.es/p/neumatico-goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-235-45-r18-98-y-xl-2598809.html
- https://www.tyrereviews.com/Tyre/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-6.htm
- C/A/B
- Nota: hay una versión a la venta en norauto, R0 (creo que para Audi) que homologan A/A/B. https://www.norauto.es/p/neumatico-goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-235-45-r18-98-y-xl-r0-2736587.html . Curioso, no?

Esos dos, junto con el PS5, salen muy bien parados en este test: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2023-Tyre-Reviews-Performance-Tyre-Test.htm
También he encontrado un hilo en reddit donde los comentan para poner en un M3: https://www.reddit.com/r/TyreReviews/comments/1dsq9b9/goodyear_f1_as6_or_continental_premiumcontact7/

Yo puse hace varias semanas las asymetric 6 de Goodyear, y estoy muy contento con ellas, parece otro coche respecto a las e-Primacy.  El comportamiento mejora mucho y se quitan las pérdidas de adherencia en mojado. En seco se nota que es un neumático más deportivo pero muy noble, más agarre y buen tacto de dirección. Las mías son las standard (CAB), en alguna web aparecen las homologadas A0  (AAB) , y otras que llevan denominación SCT, que deben llevar espuma interior para reducir ruido (CAB), esos modelos no los pude comprar, solo los vi en neumáticos líder.

Decir que el consumo a 120 por autopista sube unos 10-15 Wh/km respecto a la e-primacy, que es posible que para mucha gente puede no ser asumible, y en viajes largos por autovía sea un handicap. Quizás una buena alternativa sea la Conti NXT, yo no quise comprarlas por si era demasiado Econfriendly, más que por agarre, por tacto "blandurrio", pero no debe ir mal:

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-AMS-Sustainability-Tyre-Test

En este test comparan, con números, ruedas que pueden ir bien con nuestras lavadoras.

Saludos

Yo puse hace varias semanas las asymetric 6 de Goodyear, y estoy muy contento con ellas, parece otro coche respecto a las e-Primacy.  El comportamiento mejora mucho y se quitan las pérdidas de adherencia en mojado. En seco se nota que es un neumático más deportivo pero muy noble, más agarre y buen tacto de dirección. Las mías son las standard (CAB), en alguna web aparecen las homologadas A0  (AAB) , y otras que llevan denominación SCT, que deben llevar espuma interior para reducir ruido (CAB), esos modelos no los pude comprar, solo los vi en neumáticos líder.

Decir que el consumo a 120 por autopista sube unos 10-15 Wh/km respecto a la e-primacy, que es posible que para mucha gente puede no ser asumible, y en viajes largos por autovía sea un handicap. Quizás una buena alternativa sea la Conti NXT, yo no quise comprarlas por si era demasiado Econfriendly, más que por agarre, por tacto "blandurrio", pero no debe ir mal:

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-AMS-Sustainability-Tyre-Test

En este test comparan, con números, ruedas que pueden ir bien con nuestras lavadoras.

Saludos

Muy interesante. El tema de las homologaciones o diferentes versiones es un lio.

Creo que me estoy inclinando un poco mas hacia algo un poco menos deportivo y más tourer, tipo Conti PC 7 o la nueva Michelin Primacy 5. Dejo aquí un hilo de reddit de un usuario que las acaba de instalar https://www.reddit.com/r/TyreReviews/comments/1jwsc7k/michelin_primacy_5/

Interesantes comparativas en esas webs que adjuntas, increíble que tengan una diferencia de 70 km de autonomía, casi es la diferencia entre un SR y LR. Solo cambiando neumáticos, un SR con unas ruedas con poca resistencia casi sería lo mismo que un LR con ruedas de mucho agarre.

alguno que haya usado las e-primacy de serie y las ps4 en 18, en cuanto a consumos y desgaste de las ruedas que diferencia habéis notado? aparte del tema de la seguridad

alguno que haya usado las e-primacy de serie y las ps4 en 18, en cuanto a consumos y desgaste de las ruedas que diferencia habéis notado? aparte del tema de la seguridad

Gomas más blandas siempre incrementan el agarre, pero también el consumo y suelen tener una vida media menor.

No hay mucha alternativa aquí.
A más agarre, menos duración y más consumo.