Casualmente he visto este video en el que una persona con una amplísima experiencia como propietario de vehículos de diferentes marcas y épocas, con una brutalidad de kilómetros recorridos, que con 72 años tomó la decisión de adquir un MY de tracción integral. Emociona oírle contar su experiencia, su análisis objetivo y sobre todo con la perspectiva que le otorga su enorme experiencia. Deberían aprender algo todos los que tanto miedo demuestran al plantearse evolucionar a la movilidad eléctrica, o que sólo se centran en lo negativo o en las situaciones improbables.

Lamentablemente esta persona falleció hace a finales del pasado año, y el autor del video lo ha monetizado ahora en beneficio de una asociación contra el cáncer.

Os dejo el enlace por si queréis verlo:

Bonito video. Cerca de esa edad ando yo y ya he tenido un kona y ahora un Polestar. Si mi salud me lo permite y me renuevan el carnet de conducir alquilaré un Mercedes CLA EV para los proximos 3 años. La ilusión por adquirir un Tesla la perdí desde que tengo el Polestar 2.

Que tal el Polestar 2? Por qué cambiarías al Mercedes?

El Polestar es un buen coche, pero a mi me tira para atrás el diseño, sobre todo el interior. Con el incómodo túnel en el suelo de los asientos traseros, la aparatosa consola central, no sé, prefiero la limpieza y ergonomía de Tesla. En cuanto estética exterior un poco lo mismo, pero desde luego todo esto es muy personal.

Que tal el Polestar 2? Por qué cambiarías al Mercedes?

El mejor EV que he probado en cuanto a calidad de materiales y conducción.
Me cambio a Mercedes porque termina mi renting y el nuevo Polestar 4 se me pasa de dimensiones de largo y ancho.
Además considero que la bateria de 800V, la velocidad de carga, las 2 velocidades hacen del mercedes CLA un EV muy interesante.

El mejor EV que he probado en cuanto a calidad de materiales y conducción.

Hazte un favor y no te subas en un Audi RS e-tron GT.

Desde que lo tuve una semana,no puedo quitármelo de la cabeza.

Aquí en este hilo comenté mis impresiones.
https://foro.clubtesla.es/index.php?PHPSESSID=4a552d8f10b4e1e0196c3203254db437&topic=6842.msg96120#msg96120

Hazte un favor y no te subas en un Audi RS e-tron GT.

Desde que lo tuve una semana,no puedo quitármelo de la cabeza.

Aquí en este hilo comenté mis impresiones.
https://foro.clubtesla.es/index.php?PHPSESSID=4a552d8f10b4e1e0196c3203254db437&topic=6842.msg96120#msg96120

Pero luego miras el precio y se te pasa el calentón...
Lo estuve catando hace dos años en Baqueira... Pasote...

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Pero luego miras el precio y se te pasa el calentón...

No es que el RS e-tron GT sea caro.
Es que tú y yo ganamos poco

No es que el RS e-tron GT sea caro.
Es que tú y yo ganamos poco

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Cuida con el mercedes, el nuevo GLA no puede cargar en cargadores de continua de 400V. Solo puedes cargar en continua a 800V y en cualquier cargador lento. Creo que mercedes tiene que rectificar y adaptar la carga a 400V aunque sea a mucha menos potencia. Que le metan el adaptado DC DC para poder usar la mayoría de los cargadores rápidos actuales.

El mejor EV que he probado en cuanto a calidad de materiales y conducción.
Me cambio a Mercedes porque el Polestar 4 se me pasa de dimensiones de largo y ancho.
Además considero que la bateria de 800V, la velocidad de carga, las 2 velocidades hacen del mercedes CLA un EV muy interesante.

El M3 y el i4 creo que están en segmentos de precios diferentes. La gama del i4 empieza por encima de donde acaba la gama del M3.

Por precio el i4 es más competencia del CLA.

Y el Polestar tiene sus ventajas, no lo dudo.

Pero no sé si hay mucha gente que repita. Gente comrando nás de un Tesla, muchos. Por aquí unos cuantos.

La diferencia en ventas es abismal, y eso no quiere decir que sea mejor en términos absolutos, o mejor para todo el mundo. Pero sí es la preferencia mayoritaria en la compra de sedan BEV en España sin ninguna duda. Bastante por encima de BYD por ahora. Y sin publicidad y con red de servicio y entrega muy limitada.

El M3 y el i4 creo que están en segmentos de precios diferentes. La gama del i4 empieza por encima de donde acaba la gama del M3.

Por precio el i4 es más competencia del CLA.

Y el Polestar tiene sus ventajas, no lo dudo.

Pero no sé si hay mucha gente que repita. Gente comrando nás de un Tesla, muchos. Por aquí unos cuantos.

La diferencia en ventas es abismal, y eso no quiere decir que sea mejor en términos absolutos, o mejor para todo el mundo. Pero sí es la preferencia mayoritaria en la compra de sedan BEV en España sin ninguna duda. Bastante por encima de BYD por ahora. Y sin publicidad y con red de servicio y entrega muy limitada.

El Model 3 básico sale por unos 36000 euros, el I4 desde 65000.

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Cuida con el mercedes, el nuevo GLA no puede cargar en cargadores de continua de 400V.

No le veo un problema.
Apenas hay PdRs de más de 50 kW a 400V.

Y todos los nuevos, vienen hasta 800V y hasta 1.000V

Por centro y norte de Europa, lo difícil es encontrar PdRs de 400V aparte de los Superchargers v2 y v3.

Muy emotivo, la verdad. Da gusto escuchar a alguien hablar con tanta claridad y experiencia, sin fanatismos ni postureos. Este tipo de testimonios son los que de verdad ayudan a cambiar mentalidades. Un detalle precioso también que se haya destinado a una causa así... Gracias por compartirlo.

No le veo un problema.
Apenas hay PdRs de más de 50 kW a 400V.

Y todos los nuevos, vienen hasta 800V y hasta 1.000V

Por centro y norte de Europa, lo difícil es encontrar PdRs de 400V aparte de los Superchargers v2 y v3.

Hola,
Yo tenía entendido que en España los únicos de 800V eran los de Ionity y Zunder. ¿Hay alguno más?

Hola,
Yo tenía entendido que en España los únicos de 800V eran los de Ionity y Zunder. ¿Hay alguno más?

No depende tanto del proveedor sino de la máquina en si que se instale. Por ejemplo, las máquinas de Circutor son a 400 V, las de Alpitronic, Zoox, Kempower van hasta 1000 V, y creo que los V4 también van a 1000 V. Por tanto, hay más máquinas en el mercado a 800V que a 400 V.