La eprimacy son diferentes.
De las peores en lluvia, pero al ser tan duras las jodias no se gastan.

Son como las ruedas macizas de los coches de antaño.

Yo he cambiado un par con 50.000km, podía haberlas aguantado un poco más. Puse las mismas que traía cuando lo compré, las Hankook, pero en vez de T0, las T1, 570€ en The Doctor Fuenlabrada. Como bien decís por aquí, las nuevas atrás, lo único, que en autovía al ir un poquito más del límite legal, al llegar a alguna curva, salta el control de estabilidad, imagino que por la diferencia de desgaste con las delanteras. También me lo ha hecho en carretera de sierra, pero vamos, con ritmo alegre...

¿Has cambiado solamente una pareja de neumáticos, sin haberlas rotado nunca?

Vas a volver loco a los controles electrónicos de estabilidad y tracción, por la tan diferente circunferencia entre delante y detrás.
Por no hablar de que llevas un coche mucho más subvirador y altamente inestable en una frenada fuerte.

Los testigos que indicas no se me han encendido nunca, ni siquiera a ritmos muy ilegales en España.

Yo he cambiado un par con 50.000km, podía haberlas aguantado un poco más. Puse las mismas que traía cuando lo compré, las Hankook, pero en vez de T0, las T1, 570€ en The Doctor Fuenlabrada. Como bien decís por aquí, las nuevas atrás, lo único, que en autovía al ir un poquito más del límite legal, al llegar a alguna curva, salta el control de estabilidad, imagino que por la diferencia de desgaste con las delanteras. También me lo ha hecho en carretera de sierra, pero vamos, con ritmo alegre...

570€ por una pareja de ruedas?

¿Has cambiado solamente una pareja de neumáticos, sin haberlas rotado nunca?

Vas a volver loco a los controles electrónicos de estabilidad y tracción, por la tan diferente circunferencia entre delante y detrás.
Por no hablar de que llevas un coche mucho más subvirador y altamente inestable en una frenada fuerte.

Los testigos que indicas no se me han encendido nunca, ni siquiera a ritmos muy ilegales en España.

Los roté a los 20.000km más o menos.

Por eso lo decía, nunca me había pasado con otros vehículos, aún teniendo los similares controles de estabilidad y tracción.

570€ por una pareja de ruedas?

Sí, ¿lo ves caro?

Sí, ¿lo ves caro?

A priori, sin más detalles, para un MY, no, no me parece caro 570€ por solamente dos neumáticos.

Me parece carísimo.

A priori, sin más detalles, para un MY, no, no me parece caro 570€ por solamente dos neumáticos.

Me parece carísimo.

¿Qué más detalles quieres?

Un MY SR, Hankook ventus s1 evo 3 ev 255 45 r19 t1. Neumáticos + montaje.

¿Qué más detalles quieres?

Un MY SR, Hankook ventus s1 evo 3 ev 255 45 r19 t1. Neumáticos + montaje.

Neumático HANKOOK VENTUS S1 EVO3 255/45 R19 104 Y   149,50 € unidad

Neumático HANKOOK VENTUS S1 EVO3 255/45 R19 104 Y   149,50 € unidad

No es el mismo neumático.

¿Qué más detalles quieres?

Un MY SR, Hankook ventus s1 evo 3 ev 255 45 r19 t1. Neumáticos + montaje.

Básico, @Lloseda , faltaría proporcionar los detalles referentes a los códigos de peso y de velocidad necesarios por ficha técnica.


Pero pongamos que es en particular el neumático:

• Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E 255/45 R19 100T 4PR EV SBL
  

, por debajo de 280€ la pareja es un precio normal. Con IVA, sin montaje.
Aunque solamente es T en velocidad y creo que no es el adecuado.

Otro ejemplo con 104Y:

• Pirelli Powergy 255/45 R19 104Y XL

, 418€ la pareja, con IVA, sin montaje.

Y un último ejemplo, en etiqueta triple A:

• Bridgestone Turanza T005 255/45 R19 104Y XL MO

, 416€ la pareja, con IVA, sin montaje.

De ahí a los 570€ con montaje mencionados, hay un buen puñado de euros.
Pero nos estamos yendo del tema del hilo.

Buenos días. Poseo un Model Y Long Range RWD 2024 con neumaticos de serie Hankook Ventus S1 Evo3 T2. Los rote a los 10000Km y ahora con 18000Km dudo que me aguanten más de 25000km. Oigo gente que les han durado hasta 70000Km y no me puedo explicar cómo a mí con una conducción tranquila y 90% autovía estén al final de su vida.
Alguien en mi misma situación o que me explique si es normal o no?
Muchas gracias.

Si te fijaste, los Hankook de serie ya vienen con muy poca profundidad de dibujo.
Creo que es uno de los trucos para poder obtener la calificación A en resistencia a la rodadura.

La eprimacy son diferentes.
De las peores en lluvia, pero al ser tan duras las jodias no se gastan.

Mi DS7 venía con unas Primacy, no se desgastaban pero agarraban menos que unas ruedas de madera.
Lo mismo me ocurrió con las Yokohama que venían con el Rav4 Hybrid, lo vendí a los 65.000 km con la misma profundidad de dibujo que cuando lo estrené.
Mucha eficiencia, pero poco agarre. A eso suma que las Primacy se suelen caer a trozos.

Básico, @Lloseda , faltaría proporcionar los detalles referentes a los códigos de peso y de velocidad necesarios por ficha técnica.


Pero pongamos que es en particular el neumático:

• Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E 255/45 R19 100T 4PR EV SBL
  

, por debajo de 280€ la pareja es un precio normal. Con IVA, sin montaje.
Aunque solamente es T en velocidad y creo que no es el adecuado.

Otro ejemplo con 104Y:

• Pirelli Powergy 255/45 R19 104Y XL

, 418€ la pareja, con IVA, sin montaje.

Y un último ejemplo, en etiqueta triple A:

• Bridgestone Turanza T005 255/45 R19 104Y XL MO

, 416€ la pareja, con IVA, sin montaje.

De ahí a los 570€ con montaje mencionados, hay un buen puñado de euros.
Pero nos estamos yendo del tema del hilo.

Gebial, pues no me han salido tan carísimas de precio entonces, para ser 104W XL T1.

Ahora hay promos en Norauto y Feuvert y te puedes ahorrar unos 80€, por si alguien quiere poner exactamente las mismas.

Ahora hay promos en Norauto y Feuvert y te puedes ahorrar unos 80€, por si alguien quiere poner exactamente las mismas.

Ojo que todos los Hankook Ventus S1 Evo 3 no son para EV y menos con T1.
Digo esto porque según modelo los precios varían bastante.