Y esta es su conclusión:

Mismo número de paradas:

Tesla siempre requiere menos kWh facturados que Endesa por la mayor eficiencia.

Antes, con rutas distintas (2 vs 3 paradas y preacondicionamiento SC):

Tesla aparecía cargando más kWh totales porque:

Hicimos más paradas → cada parada con "preacondicionamiento" añade kWh extra.

La planificación SC estaba pensada para llegar a cada estación con reserva suficiente, por lo que cargamos más en total.

Resumen:

Consumo real = siempre el mismo (145 kWh).

Energía facturada depende de: eficiencia + número de paradas + estrategia de SOC + preacondicionamiento.

Con mismo plan de paradas, Tesla es más eficiente → facturas menos.

¿Estáis de acuerdo? y otra pregunta ¿Cuánto incrementa el precio KW Tesla si la ocupación sube del 50 por ciento? Gracias.

Tesla siempre requiere menos kWh facturados que Endesa por la mayor eficiencia.

Absolutamente en desacuerdo.

Si Keops, he estado revisando ahora mis cargas con Teslamate y me da estos resultados, el mas eficiente el de Utiel que no es Tesla, pero claro cargaba a 50kw

https://freeimage.host/i/FbRE6BV

Es que es igual.
Un PdR no es más o menos eficiente que otro de cara al usuario.

Un PdR te suelta x kWh por el poste de carga, que es lo que el operador te factura.
En qué se gaste esa energía después no depende del PdR, sino del coche recargado.

Pero se puede viajar con Endesa? Siempre que he ido a alguno de sus cargadores.... Roto o pendientes de apertura. Es la única red que nunca me ha funcionado cuando la he necesitado. Hasta Repsol me ha ido mejor...

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Gracias a los dos por responder y la otra pregunta en cuanto se incrementa el precio del KW si supera el 50 por ciento de ocupación?

Gracias a los dos por responder y la otra pregunta en cuanto se incrementa el precio del KW si supera el 50 por ciento de ocupación?

Se incrementa en 0,00 €/kWh.

Tesla empieza a aplicar la tarifa de inactividad cuando se alcanza o sobrepasa el 50% en un Supercharger, pero el precio por la energía solamente depende de la franja horaria en la que recargas, no del número de postes ocupados.

Muchas gracias por vuestro tiempo. Primera vez que hablo contigo aunque te leo desde que ibas con tus alfombras en el tren para recoger tu primer Tesla. 

Tesla tiene en cada cargador dos precios para el kwh. Hora punta y baja, por decir. Luego, si no eres tesla, un poquito más caro. Puedes pagar una suscripción mensual para que te salga a precio de tesla.

Tarifa por ocupación. Si el cargador está con más de la mitad de los puestos ocupados y ya has terminado de cargar y no te vas, te cobra 1€ por minuto.

Tarifa por saturación (no se llama así, se me ha olvidado). Si el sitio está ocupado entero y no te vas, te cobra 2€ por minuto, además de no dejarte cargar más allá del 80%.


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Para saber que tarifas con suscripción te salen más a cuenta, te descargas la aplicación "mi coche eléctrico" que tiene una tabla comparativa.


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Muchas gracias por vuestro tiempo. Primera vez que hablo contigo aunque te leo desde que ibas con tus alfombras en el tren para recoger tu primer Tesla. 

Joer, @sonydei , te agradezco mucho la fidelidad.
Me agrada saber que "llevamos" tanto tiempo juntos, jeje.

Vaya tiempos aquellos en los que había que ir a recoger los Teslas con las alfombrillas debajo del brazo porque entregaban esos coches a medio hacer sin ellas.
Tipo años 80 comprando un coche.

Nada hombre, eres un referente tanto en este como en otros espacios donde se habla de Tesla. Un abrazo.

Gracias a los dos por responder y la otra pregunta en cuanto se incrementa el precio del KW si supera el 50 por ciento de ocupación?

El otro día me la lió un supercharger. Enchufo el coche y me sale una alerta de que como el supercharger está bastante lleno (estaba a la mitad o así, son 20 puestos).. me ponía el límite al 80%. Bien, me di cuenta y subí otra vez al 100%. Me fui y el coche paró al 90%...
Ojito porque hace lo que quiere.

Eso no me ha pasado nunca, y eso que he hecho múltiples Supercargas en esas condiciones.

¿Estás seguro que manualmente no subiste el límite de 80 a 90 por error?

Eso no me ha pasado nunca, y eso que he hecho múltiples Supercargas en esas condiciones.

¿Estás seguro que manualmente no subiste el límite de 80 a 90 por error?

Nop, porque cuando en el LFP subes al 100% se borra el mensaje de recomendación para joder tu batería de Tesla: mantén la carga al 100% siempre bla bla