Pues el Toyota C-HR+ ya tiene precio, 36.500€ en la versión LR de 224CV con batería NMC de 77kWh, precalentamiento, consumo homologado de 13,6 kWh a 100Km/h, 4,52m. Carga a 150 kW, 10% al 80% en 30', en alterna 11 kW. Velocidad máxima de 160 km/h y aceleración 7,4s el 0 a 100 km/h, frenada regenerativa ajustable con levas.
Versión ADVANCED 36.500€ carga a 11 kWh en alterna,
Versión SPIRIT 40.000€ con asientos eléctricos, techo panorámico con cortinilla eléctrica, carga en alterna a 22 kW ,cámara 360, 8 altavoces y mas asistentes.

El panel de instrumentos dispone de pantalla de 14" con Android auto, mandos de ruedas del clima y volumen integrados en el panel. Cuadro de instrumentos de 7". Han mejorado mucho el vetusto software.

Me parece un buen producto teniendo en cuenta que dispones de un postventa, calidad, garantía de 4 años prorrogable hasta 15 años  pagando y 10 años en batería. Esta claro que Toyota no quiere quedarse fuera y de los errores cometidos en el primer BZ4X se ha puesto ya a la altura de los demás, sacando una gama de eléctricos complementaria de sus magníficos híbridos.

Como puntos negativos un maletero de 416L, velocidad punta de 160 km/h, carga mejorable.

El pastel no es muy grande, cada vez hay mas comensales y Tesla sigue con lo mismo de siempre. Cuanto tiempo le funcionara tirar precios?

Tesla anuncia un downgrade del Model Y por 35.000€ que esta mas pelao que el culo un mono. Confirmada la llegada del Model 2. Tarde.

La autonomía será superior al Model 3 SR y el precio similar pero en SUV Toyota.

Pues el Toyota C-HR+ ya tiene precio, 36.500€ en la versión LR de 224CV con batería NMC de 77kWh, precalentamiento, consumo homologado de 13,6 kWh a 100Km/h, 4,52m. Carga a 150 kW, 10% al 80% en 30', en alterna 11 kW. Velocidad máxima de 160 km/h y aceleración 7,4s el 0 a 100 km/h, frenada regenerativa ajustable con levas.
Versión ADVANCED 36.500€ carga a 11 kWh en alterna,
Versión SPIRIT 40.000€ con asientos eléctricos, techo panorámico con cortinilla eléctrica, carga en alterna a 22 kW ,cámara 360, 8 altavoces y mas asistentes.

El panel de instrumentos dispone de pantalla de 14" con Android auto, mandos de ruedas del clima y volumen integrados en el panel. Cuadro de instrumentos de 7". Han mejorado mucho el vetusto software.

Me parece un buen producto teniendo en cuenta que dispones de un postventa, calidad, garantía de 4 años prorrogable hasta 15 años  pagando y 10 años en batería. Esta claro que Toyota no quiere quedarse fuera y de los errores cometidos en el primer BZ4X se ha puesto ya a la altura de los demás, sacando una gama de eléctricos complementaria de sus magníficos híbridos.

Como puntos negativos un maletero de 416L, velocidad punta de 160 km/h, carga mejorable.

El pastel no es muy grande, cada vez hay mas comensales y Tesla sigue con lo mismo de siempre. Cuanto tiempo le funcionara tirar precios?

Tesla anuncia un downgrade del Model Y por 35.000€ que esta mas pelao que el culo un mono. Confirmada la llegada del Model 2. Tarde.

La autonomía será superior al Model 3 SR y el precio similar pero en SUV Toyota.

El precio es en "bruto" sin meter ayudas?


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El precio es en "bruto" sin meter ayudas?


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Precio de catalogo sin ayudas.

Coche que se queda anticuado antes de empezar.

Plataforma de 400V y batería NMC.


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El precio es una de las cosas que definen que se venda un producto o se quede criando polvo y los 800V encarecen el producto. Me parece peor que el maletero sea de 416L. Solo hay que ver que Tesla tira el precio para aumentar ventas y funciona.
Veremos si bajan los Model 3 para mantener cuota porque este les hace daño.
En ese volumen difícil que entre una LFP con esa energía.

El coche es muy bonito y con un aire al Model Y.

Pues el Toyota C-HR+ ya tiene precio, 36.500€ en la versión LR de 224CV con batería NMC de 77kWh, precalentamiento, consumo homologado de 13,6 kWh a 100Km/h, 4,52m. Carga a 150 kW, 10% al 80% en 30', en alterna 11 kW. Velocidad máxima de 160 km/h y aceleración 7,4s el 0 a 100 km/h, frenada regenerativa ajustable con levas.
Versión ADVANCED 36.500€ carga a 11 kWh en alterna,
Versión SPIRIT 40.000€ con asientos eléctricos, techo panorámico con cortinilla eléctrica, carga en alterna a 22 kW ,cámara 360, 8 altavoces y mas asistentes.

El panel de instrumentos dispone de pantalla de 14" con Android auto, mandos de ruedas del clima y volumen integrados en el panel. Cuadro de instrumentos de 7". Han mejorado mucho el vetusto software.

Me parece un buen producto teniendo en cuenta que dispones de un postventa, calidad, garantía de 4 años prorrogable hasta 15 años  pagando y 10 años en batería. Esta claro que Toyota no quiere quedarse fuera y de los errores cometidos en el primer BZ4X se ha puesto ya a la altura de los demás, sacando una gama de eléctricos complementaria de sus magníficos híbridos.

Como puntos negativos un maletero de 416L, velocidad punta de 160 km/h, carga mejorable.

El pastel no es muy grande, cada vez hay mas comensales y Tesla sigue con lo mismo de siempre. Cuanto tiempo le funcionara tirar precios?

Tesla anuncia un downgrade del Model Y por 35.000€ que esta mas pelao que el culo un mono. Confirmada la llegada del Model 2. Tarde.

La autonomía será superior al Model 3 SR y el precio similar pero en SUV Toyota.

Lo del model 2 es el model y mini o es otra cosa diferente?


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Lo del model 2 es el model y mini o es otra cosa diferente?


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A mi en Tesla me dijeron directamente que sacaban el Model 2 antes de final de año, pero vete a saber.
Lo cierto es que las ventas evidencian que la competencia aprieta y los vehículos que mejor salida tienen son los que tiene una buen precio.

A mi en Tesla me dijeron directamente que sacaban el Model 2 antes de final de año, pero vete a saber.
Lo cierto es que las ventas evidencian que la competencia aprieta y los vehículos que mejor salida tienen son los que tiene una buen precio.

Lo puse en otro hilo, pero justo hoy he leído esto

https://forococheselectricos.com/noticias/asi-sera-el-tesla-mas-barato-que-llegara-este-mismo-ano-20250922-38382.html

Lo del Model 2 está frío frío.

Queda que saquen esa versión descafeinada del MY y poco más. No los veo sacando el MY largo en Europa.

Y mientras tanto cada vez más opciones en la competencia, que es estupendo.

Coche que se queda anticuado antes de empezar.

Plataforma de 400V y batería NMC.


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¿Cómo que anticuado antes de empezar?

Cono toda la gama de Tesla entonces, ¿no? Modelos S3XY son a 400V y los de rango mayor usan también NCx.

Una cosa es que nos gusten los 800V, a mí el primero, y otra muy distinta es decir que un BEV a 400V está anticuado.

La inmensa mayoría de BEVs son así, a 400V.

La autonomía será superior al Model 3 SR y el precio similar pero en SUV Toyota.

¿Y con garantía oficial Toyota de hasta 15 años?
De serlo, es un gran punto a favor. Gigante.

Pues yo me quedo con el M3

En mi casa no va a entrar jamás un coche con esa BASURA de diseño de interior y materiales que tiene Toyota. Y eso cuando el exterior no lo es, que en muchos casos también. En este ni fu ni fa.

Rechazarías un coche por la baja calidad de sus materiales, pero tienes un Tesla.

Perdón, no pude dejar de acordarme del gran Groucho:

Rechazarías un coche por la baja calidad de sus materiales, pero tienes un Tesla.

Perdón, no pude dejar de acordarme del gran Groucho:

No he hablado tanto de la calidad de los materiales, sino de DISEÑO y aspecto de materiales y los de Toyota son BASURA. Los de Tesla no.

En cuanto a calidad PERCIBIDA de materiales, es superior en tesla, aunque los ajustes y resistencia a envejecimiento de Toyota fueran mejores, que es algo que no sé. Debe ser porque el diseño influye también en ello.

Bienvenida toda competencia para los coches de combustión y mayor variedad en eléctricos a elegir.