Pues eso, he hecho un viaje a Madrid, Valencia y vuelta y en las dos cargas que he hecho no me ha pasado de 140, con la batería a 42°, no entiendo por qué, porque además los cargadores estaban vacíos.

Pues eso, he hecho un viaje a Madrid, Valencia y vuelta y en las dos cargas que he hecho no me ha pasado de 140, con la batería a 42°, no entiendo por qué, porque además los cargadores estaban vacíos.

Hacen falta mas datos: qué modelo exacto es RWD, LW RWD, LR AWD, Performance... con qué porcentaje de batería comenzaste a cargar, en qué cargador...

Si es el modelo SR es normal que no pase de 140 kW, la carga máxima es de 170 kW y solo se llega en momentos muy puntuales y condiciones óptimas.

La potencia de carga es un engaño en todas las marcas, debería dar los datos de potencia media del 20 al 80% y del 0 al 100% en lugar de una potencia máxima que no sirve de mucho

Hacen falta mas datos: qué modelo exacto es RWD, LW RWD, LR AWD, Performance... con qué porcentaje de batería comenzaste a cargar, en qué cargador...

+1

Rwd, la primera vez llegue con un 20% y a la vuelta con 35

Rwd, la primera vez llegue con un 20% y a la vuelta con 35

Para ver más potencia debes llegar con, alrededor del 10%, y habiendo terminado el precalentamiento de la batería correctamente.

Rwd, la primera vez llegue con un 20% y a la vuelta con 35

170kW es el pico, pero dura poco, aquí puedes ver una curva de carga de este y casi todos los coches del mercado: https://evkx.net/models/tesla/model_3/model_3/chargingcurve/

Rwd, la primera vez llegue con un 20% y a la vuelta con 35

Mucho SoC y muchísimo SoC, respectivamente, @nanin79 , para tener una buena curva de carga.
Tenemos un Tesla. No cargan bien en todas las circunstancias, como sí hacen muchos de sus competidores.

Pues he visto como cargan los últimos Mercedes y bastantes coches de la competencia creo que Tesla debería mejorar lo de la curva de carga porque es lamentable

Los e-tron clásicos, que tienen ya más de un lustro, tenían curvas de carga planas a 150 kW independiente de la temperatura y del SOC de llegada.

Y no han degradado más de lo esperable de la química NCx que montaban.

Hace tiempo que Tesla se durmió en los laureles con la potencia media de carga.

Pues he visto como cargan los últimos Mercedes y bastantes coches de la competencia creo que Tesla debería mejorar lo de la curva de carga porque es lamentable

La curva de carga es minimalista como el coche.
Para mejorar la carga tendrían que mejorar el sistema de batería y aumentar el precio.

Los e-tron clásicos, que tienen ya más de un lustro, tenían curvas de carga planas a 150 kW independiente de la temperatura y del SOC de llegada.

Y no han degradado más de lo esperable de la química NCx que montaban.

Hace tiempo que Tesla se durmió en los laureles con la potencia media de carga.

Igualito el sistema de refrigeración del Model 3 que el Ioniq 5 sin irnos a marcas premium.

Sí, pero aún gay otros BEVs actualmente que caen fácilmente en rapigate.

Rwd, la primera vez llegue con un 20% y a la vuelta con 35

Pues ya sabes por que. Llega con el 10%

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Pues ya sabes por que. Llega con el 10%

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Y solo para ver el 170 por medio minuto


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