Ya lo tenemos aquí, para pruebas, en Madrid y Barcelona..

Tesla arranca en España las pruebas del sistema de conducción autónoma total (FSD) https://share.google/ZPSXKyQJZbiAh81sY

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Ese video tiene ya tiempo, del verano creo que fue


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Ese video tiene ya tiempo, del verano creo que fue


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La noticia no es el vídeo sino la autorización para hacer pruebas con el FSD en España. Al menos para mí es la primera vez que lo leo...

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Y no se les exige ni que lleven conductor!

Ese video tuvo polémica en su momento. Salió un video similar de unas cuantas capitales europeas y en España hasta el de la DGT salió diciendo que no tenían permiso.


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Y no se les exige ni que lleven conductor!

Nivel SAE II, como es Tesla, por supuesto que requiere humano detrás del volante.
Hasta el nivel SAE IV lo necesitas.

No me cuadraría si no fuese así.

Nivel SAE II, como es Tesla, por supuesto que requiere humano detrás del volante.
Hasta el nivel SAE IV lo necesitas.

No me cuadraría si no fuese así.

Pues en la noticia pone que tienen permiso para circular con 19 coches de prueba y que no se les exige tener conductor. O eso entendí.

Dependiendo del periodista que haya redactado esa noticia, la semejanza con la realidad puede ser lejana o muy lejana.

En este caso cercana o muy cercana:

El operador de seguridad a bordo es opcional.
El operador de seguridad remoto es exigible.
Deberán circular con placas temporales españolas o definitivas españolas. Excepcionalmente, también se podrán autorizar placas definitivas provenientes de la UE.
Se admiten vehículo con niveles 2 SAE-Pre-Homologación (DCAS).

(Tesla está en fase 3 y es SAE II, por lo tanto pueden ir sin conductor si quisieran)

Fuente: https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/vehiculos-seguros/conduccion-automatizada/marco-pruebas-vehiculos-automatizados/

En este caso cercana o muy cercana:

El operador de seguridad a bordo es opcional.
El operador de seguridad remoto es exigible.
Deberán circular con placas temporales españolas o definitivas españolas. Excepcionalmente, también se podrán autorizar placas definitivas provenientes de la UE.
Se admiten vehículo con niveles 2 SAE-Pre-Homologación (DCAS).

(Tesla está en fase 3 y es SAE II, por lo tanto pueden ir sin conductor si quisieran)

Fuente: https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/vehiculos-seguros/conduccion-automatizada/marco-pruebas-vehiculos-automatizados/

Ahí habla de fecha fin de pruebas en noviembre de 2027. Eso son las 2 semanas Elon-time supongo...

En este caso cercana o muy cercana:

El operador de seguridad a bordo es opcional.
El operador de seguridad remoto es exigible.
Deberán circular con placas temporales españolas o definitivas españolas. Excepcionalmente, también se podrán autorizar placas definitivas provenientes de la UE.
Se admiten vehículo con niveles 2 SAE-Pre-Homologación (DCAS).

(Tesla está en fase 3 y es SAE II, por lo tanto pueden ir sin conductor si quisieran)

Fuente: https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/vehiculos-seguros/conduccion-automatizada/marco-pruebas-vehiculos-automatizados/

Gracias por el enlace, @Marc_racing
Ahora lo he podido leer con detenimiento y estamos hablando de prácticamente lo mismo, pero con un importante matiz.

La norma habla de que en nivel SAE II se requiere conductor.
Este Programa Marco de Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados (en adelante, Programa ES-AV), como menciona el artículo, lo entiendo como la excepción.

En cualquier caso, Tesla tiene 2 años de pruebas por delante, así que no contemos con el FSD en la calle hasta acabar el programa de pruebas más una fase de correción de errores de lo encontrado.
2 semanas Elon-time, vaya.

Y felicitaciones a ALSA y a Renault, a quienes sigo de cerca, porque parece jugarán en la liga de los SAE IV.
Respect+.

Pero mientras tanto, a día de hoy en nuestros coches tenemos la dura realidad que muestro con el error recibido esta mañana.

El sistema no es capaz de mantener la velocidad marcada con AP bajo unas condiciones en las que yo como conductor humano no solamente podía, sino que hubiera podido aumentar la velocidad si lo hubiera juzgado oportuno.

Un sistema no redundante basado en cámaras que tienen puntos ciegos, pero que no tienen sistemas de limpieza, ni de deshielo, está muy limitado: esa es mi opinión y lo que vivo a día de hoy.

Por algo le llaman Supervised!! Lo sacarán con unas condiciones más restrictivas pero lo sacarán pronto antes que tarde, feb 2026?
Por otra parte, viendo cómo funciona el Autopark de mi Tesla highland y cómo lo hace el Mercedes clase A de mi compañero, lo de Tesla parece muy superior.. veremos

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Y felicitaciones a ALSA y a Renault, a quienes sigo de cerca, porque parece jugarán en la liga de los SAE IV.
Respect+.

En la web de la DGT se ve que hay claramente 2 grupos diferenciados.

Los SAE2, son Tesla y Wayve, con pruebas ilimitadas en cualquier vía de ámbito nacional.

Los SAE4, entre ellos Renault y Alsa, son todos Shuttles, con recorridos circulares, muy pequeños y perfectamente delimitados. Renault concretamente 2.5 km en Rambla de Catalunya y Avda. Diagonal, y Alsa 3.7 km rodeando la Universidad Autónoma de Madrid.

En mi opinión no son pruebas comparables. Ni Tesla o Wayve tendrán interés en probar un shuttle urbano cerrado, ni Renault o Alsa lo tendrán en probar conducción autónoma en circuito abierto. Cada uno tiene sus objetivos y estrategias, susceptibles de cambiar en el futuro, claro.

Por algo le llaman Supervised!!

Por algo lo llaman Conducción Autónoma Total (FSD).
Y no puede ser total si es supervisada, estaremos de acuerdo en eso.

Añadir lo de Supervised es decir que un círculo es cuadrado.

No sé si esto puede ayudar a mejorar el FSD actual, aunque sigan sin poner LiDAR ni sensores, pero al menos es una mejora, no?

https://x.com/teslanewswire/status/1995600302779891933?s=46&t=fro5Ki9aIx6vRljnwvK00A