Buenas a alguien más le pasa que según el día el coche marca presión baja en todas las ruedas

Me explico se que al rodar todas las presiones aumentan por el aire caliente

El caso que hoy por ejemplo las tenía todas en 2.7 respecto a las 3.0 que las suelo llevar

Otros días al coger el coche como muy bajo las tengo en 2.9 o 2.8

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Simplemente el frío

Exacto.
Por eso es recomendable como cada mes revisar las presiones.

Y ajustar siempre en frío a 2,9 bar.

Exacto.
Por eso es recomendable como cada mes revisar las presiones.

Y ajustar siempre en frío a 2,9 bar.

Estaban ajustada a 2.9 en frío para llegar a 3.0 o 3.1 en caliente
Fue hoy cuando todas han caído a 2.7 y 2.6 y en caliente se quedan en 2.9

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Mucho más frío

Ayer las ajuste a 2.9-3.0 y después de hacer 220kms a 2° o menos, están a 2.8


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He pasado hoy por San Juan de Luz a 18 grados y por Burgos a 1 grado.

El baile de las presiones que he visto, incluso circulando, ha sido curioso.

Pues si los tuvieras en PSI como los tengo yo sí que notarías fluctuaciones mayores con el frío/calor y con la rodadura.

Me gusta más tenerlas en PSI porque lo considero más exacto. Por cada 0,1 bares hay 1,45 PSI. La precisión es 14,5 veces mayor.

Con un manómetro digital no es ningún problema este ajuste.

Buenas a alguien más le pasa que según el día el coche marca presión baja en todas las ruedas

Me explico se que al rodar todas las presiones aumentan por el aire caliente

El caso que hoy por ejemplo las tenía todas en 2.7 respecto a las 3.0 que las suelo llevar

Otros días al coger el coche como muy bajo las tengo en 2.9 o 2.8

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Si hace calor sube. Si hace frío baja.

Si lleva parado días baja, si llevas andando un rato sube..

Tampoco es que sea vida o muerte tenerlas en 2.7o 3.1 pero cuanto más cerca de los 2.9 generales recomendados (sin rodar) pues... evidente la diferencia.

Eso venia en el curso que se hace del carnet para poder conducir.

Aún así, el desgaste no va a ser crítico. Puedes llevarlas perfectas que si entras derrapando te van a durar poco y si cristalizan porque ni lo mueves pues pensarás que están geniales y no agarran.

Ya cada uno lleva las ruedas como quiere. Eso si, en Tesla 1600€ el completo como mínimo.


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Pues si los tuvieras en PSI como los tengo yo sí que notarías fluctuaciones mayores con el frío/calor y con la rodadura.

Me gusta más tenerlas en PSI porque lo considero más exacto. Por cada 0,1 bares hay 1,45 PSI. La precisión es 14,5 veces mayor.

Con un manómetro digital no es ningún problema este ajuste.

Salvo que tengas como dices un inflador muy preciso y que no deje salir aire al quitarlo lo veo absurdo.

Yo soy de meter 3 veces por rueda para dejarlas perfectas.

Pero salvo que tu mano sea milimétrica, quizás @keops que es sanitario, los demás dudo que seamos igual de precisos...


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He pasado hoy por San Juan de Luz a 18 grados y por Burgos a 1 grado.

El baile de las presiones que he visto, incluso circulando, ha sido curioso.

Por eso siempre se dice de inflar a temperatura ambiente, con el menor rodaje posible y por el día.

Lo jodido es que queden todas igual.


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Por eso siempre se dice de inflar a temperatura ambiente, con el menor rodaje posible y por el día.

Lo jodido es que queden todas igual.


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Pero no me iba a bajar a deshinchar e hinchar, jejeje.

Pero salvo que tu mano sea milimétrica, quizás @keops que es sanitario, los demás dudo que seamos igual de precisos...

El sanitario es @Temboa , jejeje, quien trabajaba al milímetro.
Para mi trabajo ±1mm es una tolerancia inaceptable

Pues si los tuvieras en PSI como los tengo yo sí que notarías fluctuaciones mayores con el frío/calor y con la rodadura.

Me gusta más tenerlas en PSI porque lo considero más exacto. Por cada 0,1 bares hay 1,45 PSI. La precisión es 14,5 veces mayor.

Con un manómetro digital no es ningún problema este ajuste.

Te recomiendo pasar la temperatura a Fahrenheit pq así también será más exacto.

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Te recomiendo pasar la temperatura a Fahrenheit pq así también será más exacto.

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Te recomiendo pasar la temperatura a Fahrenheit pq así también será más exacto.

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Y empezar a hablar en MPGe, mucho más divertido que hablar en Wh/km, que es algo que todo el mundo entiende.