Puedes conseguir una gran mejora ya mismo, sin esperar.

Cambia pastillas de freno, líquido de frenos y monta latiguillos metálicos.

Ganarás en mordida, pero sobre todo en resistencia a la fatiga, que es lo más preocupante en mi opinión cuando enlazas múltiples curvas circulando de manera "dinámica".

En un coche, esas tres cosas son baratas y la primera modificación a realizar teniendo en cuenta el ratio coste:beneficio.
Luego, amortiguadores.

Puedes conseguir una gran mejora ya mismo, sin esperar.

Cambia pastillas de freno, líquido de frenos y monta latiguillos metálicos.

Ganarás en mordida, pero sobre todo en resistencia a la fatiga, que es lo más preocupante en mi opinión cuando enlazas múltiples curvas circulando de manera "dinámica".

En un coche, esas tres cosas son baratas y la primera modificación a realizar teniendo en cuenta el ratio coste:beneficio.
Luego, amortiguadores.

No lo veo necesario tampoco es un coche para ir de tramo.... es mas que suficiente con la retención del freno motor. Pero vamos eso va a gustos

Necesario no es siquiera tener coche, así que imagínate lo prescindible que es hacerle lo que proponía
Solamente para quién vaya buscando esa mejoría.

Necesario no es siquiera tener coche, así que imagínate lo prescindible que es hacerle lo que proponía
Solamente para quién vaya buscando esa mejoría.

jajajajaja en mi caso si tengo que ir a trabajar y llevar los niños al cole no puedo ir en bici me cae muy lejos.....

Pero aún con el AB las sensaciones o el manejo no serán los del Performance

Si recargar la batería a más C la degrada, como el AB la descarga a más C, supongo que también.

Sí, cuantos más Cs en carga y en descarga, más degradación.
Pero nos estamos metiendo en el terreno extremo.

Para el día a día, irelevante.

Sí, cuantos más Cs en carga y en descarga, más degradación.
Pero nos estamos metiendo en el terreno extremo.

Para el día a día, irelevante.

buuuffff no me entero de nada.....

Es sencillo, @mugen1080

Hay una relación directa entre mayores Cs en carga y descarga, y mayor degradación.
Pero es irrelevante en el día a día.

Mucho, mucho más importante para minimizar la degradación en nuestros coches es mantener el SoC más bajo posible, ya que es el único parámetro del Calendar Aging que está en nuestras manos controlar.