Todavía estas a tiempo de cambiar.
Y de vender ese ICE también

No, si al final la convencí (dos veces!!) y compramos primero un X1 y un CX5 después. El CX5 lo jubilé en diciembre pasado entregándolo como parte del pago del Model Y. No tenía ni 4 años el pobre... Ahora mismo sólo tenemos un coche, veremos si necesitamos un segundo.

Volviendo al hilo, la DGT ya publicó las matriculaciones del primer día de febrero, y si hablamos sólo de BEV, la cosa está así:

No me has entendido mi propuesta de cambio, jiji

Y un detalle que se os ha pasado por alto.

¿Cómo de jorobado tiene que estar el comprador español para acabar comprando coche francés?

¿Un Peugeot?
¿En serio?

¿Del horrible grupo Stellantis, que no hace un sólo coche bueno?
¿De los que inventaron la mierdapinchadaenunpalo que es la correa bañada en aceite? Los famosos motores Pudre-tech.

Quiero llorar.

No, fue Ford con su motor 1.8 TDCI diésel ,quien puso sus correas bañadas en aceite por primera vez

No me has entendido mi propuesta de cambio, jiji

jajaja, vale, ahora sí. jajajaja.

Siempre hay ICEs que les tienes cariño, jeje

No, fue Ford con su motor 1.8 TDCI diésel ,quien puso sus correas bañadas en aceite por primera vez

Sí a que fue Ford quién lo inventó, pero hace mucho, muchísimo.
Los Pudre-tech fueron quiénes popularizaron la correa húmeda.

Pero no, el 1.8 Tdci es un motor diésel vieja escuela, con correa seca, @Xawd

Creo que aquellos primeros con correa bañada en aceite de Ford fueron tricilíndricos.
Y luego, multitud de los mucho más modernos Ecoboost.

Sí a que fue Ford quién lo inventó, pero hace mucho, muchísimo.
Los Pudre-tech fueron quiénes popularizaron la correa húmeda.

Pero no, el 1.8 Tdci es un motor diésel vieja escuela, con correa seca, @Xawd

Creo que aquellos primeros con correa bañada en aceite de Ford fueron tricilíndricos.
Y luego, multitud de los mucho más modernos Ecoboost.

A partir del 2008 el 1.8 Tdci monta bañada en aceite

Por no profundizar en el offtopic, seguimos por MP, @Xawd

Los TDCi anteriores a 2016, no solamente el 1.8 todos llevaban correa seca tradicional, fuera del aceite 
Ningún TDCi clásico tuvo correa húmeda.

Ya, pero eso de "rechazaron" tiene su gracia, como querer comparar enero con diciembre...

Lo que también son matemáticas, pero sin sesgo, es que menos compradores "rechazaron" un eléctrico en enero de este año comparado con enero del 2025 en este país nuestro.

Y en enero de 2027 habrá menos "rechazo" que en 2026, y si no al tiempo.

Poco a poco cada vez somos más los que no "rechazamos" comprar un eléctrico, pese a quien pese.

Otros países son bastante menos "rechazadores" del eléctrico.

Ya sabes. Esto empezó con unos pocos pioneros y conforme la gente pierde el miedo, lo prueba le cambia el punto de vista, luego tiene que cuadrar el resto.
Un 3% de vehículos eléctricos todo el parque, hace falta correr mas y solo un 30% es candidato a VBE con la actual tecnología y red. En unos años si mejora la tecnología se ira ampliando el porcentaje. Cambiar todo en 10 años es mucho pedir.

Por no profundizar en el offtopic, seguimos por MP, @Xawd

Los TDCi anteriores a 2016, no solamente el 1.8 todos llevaban correa seca tradicional, fuera del aceite 
Ningún TDCi clásico tuvo correa húmeda.

Por no profundizar, trabajaba con dos correas y una era bañada en aceite.

Bueno, pues ya tenemos las ventas acumuladas de febrero'26:

No soy capaz de ver tu pantallazo, pero busqué algunos datos de febrero en España:

Más del 80% siguen siendo ventas de coches no enchufables.
En el TOP10 de más vendidos no hay ningún BEV.
El TOP2 está copado por el Ibiza y el Sandero, coches que no llegan a 16.000€.
En el TOP5 hay 2 Toyotas, y 3 en el TOP10.
Toyota es también la marca más vendida.este mes.

Las ventas de enchufables suben, pero la vida sigue igual: por poder adquisitivo, España es mal país para el eléctrico puro, lamentablemente.

Pues Tesla en España no va mal, para mi sorpresa.

Va apuntando a que puede ser el mejor primer trimestre en ventas, quizá el segundo, que con la situación de incertidumbre que hay con las ayudas tendría mucho mérito.

2170 coches matriculados a día de ayer, que ya es más que todo el Q1 de 2023. Y a día de hoy más que cualquier Q1 anterior.

El total de ventas en Q1 de 2025 fueron 3171 y en Q1 2024 fueron 3571.

Pues Tesla en España no va mal, para mi sorpresa.

Va apuntando a que puede ser el mejor primer trimestre en ventas, quizá el segundo, que con la situación de incertidumbre que hay con las ayudas tendría mucho mérito.

2170 coches matriculados a día de ayer, que ya es más que todo el Q1 de 2023. Y a día de hoy más que cualquier Q1 anterior.

El total de ventas en Q1 de 2025 fueron 3171 y en Q1 2024 fueron 3571.

Pero todos esos coches matriculados se encargaron el año pasado con las ayudas del año pasado. De los que se han encargado este año todavía no están ni fabricando...

Algún Model tres que se haya encargado este último mes por el hecho de que lo entregan ya, pero te diría que el 90 % son pedidos del año pasado

Pero todos esos coches matriculados se encargaron el año pasado con las ayudas del año pasado. De los que se han encargado este año todavía no están ni fabricando...

Algún Model tres que se haya encargado este último mes por el hecho de que lo entregan ya, pero te diría que el 90 % son pedidos del año pasado

Tiene más lógica, gracias. Irá bajando algo entonces las próximas semanas.

Pues Tesla en España no va mal, para mi sorpresa.

Va apuntando a que puede ser el mejor primer trimestre en ventas, quizá el segundo, que con la situación de incertidumbre que hay con las ayudas tendría mucho mérito.

2170 coches matriculados a día de ayer, que ya es más que todo el Q1 de 2023. Y a día de hoy más que cualquier Q1 anterior.

El total de ventas en Q1 de 2025 fueron 3171 y en Q1 2024 fueron 3571.

Entregados este año pero vendidos el año pasado. Model 3 Standard mal y Model Y Standar muy mal.