[1167 km]

Buenas!

Como he hecho alguna vez, creo este hilo para expresar mi experiencia personal como novato en esto de la movilidad eléctrica y por tanto más orientado a otros novatos, o a gente que todavía no ha dado el paso de tener un Tesla u otro coche eléctrico. Para los pros y experimentados, esto no les servirá para mucho...

Tengo un Model 3 SR de diciembre del 25, de los últimos premium. Batería LFP de (creo) 62 kWh de capacidad neta. La última cifra EPA al 100% fue de 451 km, y el coche tiene algo más de 17.000 km.

Resido al suroeste de Madrid y he pasado unos días en Cangas del Narcea. Ida y vuelta + moverme por la zona durante 5 días.

Creado trayecto en el coche para monitorizar el viaje total. Han sido 1167 km en 17 horas y 8 minutos. Aquí está tanto el viaje en autopista con poco tráfico en general pero larguísima retención por obras un poco antes del Sc de Benavente (más de media hora para recorrer 10 km). Y a parte de eso, las ratoneras y divertidas carreteras asturianas, junto con mucha circulación por los pueblos de la zona. Consumo TOTAL del viaje en marcha: 15.04 kWh/100km.

Como novato en esto, me "preocupaba" una cosa: en mi alojamiento para estos días no podía cargar, y en la zona no hay cargadores DC y de AC lo más cercano era a 12-14 km.

Salí de casa con el 100% de carga y la primera parada fue en el SC de Benavente. No recuerdo exactamente el SoC restante, pero era en torno al 20%. Llegamos, enchufo el coche y entramos a comer. Tuvimos que esperar bastante a que nos dieran mesa porque estaba lleno. Para cuando consguimos sentarnos, pedir, y que sirvieran la comida, el coche llegó al 100% de carca, y tuve que salir a quitarlo. Aquí hago una pregunta: Si tengo el coche al 100%, pero hay más de la mitad de cargadores libres ¿lo puedo dejar enchufado o lo tengo que quitar? Como tenía dudas al respecto, preferí salir un momento y quitarlo del supercargador.

En fin, comemos y directamente al destino, donde llegamos con un 40% de batería. Como novato y con cierta preocupación por la falta de cargadores en la zona, decidí a la mañana siguiente ir al cargador DC más cercano, a 30 km, un Eranovum de 60KW que tenía un supermercado y cafetería al lado. Llegué con un 30% y entre que hice la compra para la semana y me tomé un café al lado, en 45 minutos estaba al 100%. Vuelta al apartamento con un 92% y la tranquilidad de poder moverme el resto de la semana sin preocupaciones.

A la vuelta, pasábamos por León a comer con un buen amigo. El Tesla SC de León está fatal ubicado, a las afueras con un supermercado pero sin restaurantes. Así que comimos y dimos un paseo por el centro, ver la catedral, etc... y una vez despedido de mi amigo, al SC a cargar durante 15 minutos, en los que aproveché para bajar presión de las ruedas. En Asturias las tuve que subir por la diferencia de presión atmosférica, el coche marcaba 2,6 BAR y subí a 2,9, y al llegar a León, el coche marcaba 3,2 y bajé a 3,0 (ruedas calientes).

Lo dicho, 15 minutitos de supercarga y ya me decía el coche que llegaba al SC de Tordesillas con un 10% de SoC, así que "palante". Ese SC te hace desviarte un poco, pero está justo a mitad de camino entre León y mi casa, y mi chica tiene vejiga caprichosa, así que preferí ese SC al de Benavente o Villalpando, mejor posicionados pero que luego tenían más trayecto sin parar. Digo sin parar porque ya que paro, me gusta invertir esa parada en cargar y no tener que cargar por un lado y mear por el otro.

Sensaciones, y no me enrollo mucho: maravilloso. Es cierto que para destinos así, cargar en la zona es complicado, hubiera preferido no conducir 30 km ida y los mismos de vuelta para cargar, pero tampoco supone un dramón. El resto, en carretera, es el coche el que me ha esperado a mi y no al revés. La comodidad es brutal, y tenía dudas de si el asiento cumpliría, pues de base me parece cómodo sin más, pero creía que en viaje se me haría pesado. Para nada. Ratos con el autogiro eliminan muchísima fatiga, aunque parezca mentira.

Super contento con el consumo. En autovía siempre que el tráfico lo permitía, íbamos entre 130 y 140 km/h, y por las carreteras asturianas... pues me iba divirtiendo, solo "me plantó cara" un autóctono con un focus tuneao que me tuve que esforzar para no perderle Es broma, una exageración, a lo que me refiero es que por esas carreteras iba alegre. Subiendo puertos llegaba a ver consumos de 30 kWh/100 km, pero claro, bajando el puerto la cosa se estabilizaba. Tras los SC en autopista, el consumo en trayecto desde la carga se ponía en 20 kWh, pero bajaba poco a poco y en realidad se quedaba sobre los 16. Con consumos por debajo de 13 callejeando y por carreteras secundarias, sale la media total de 15. De verdad, muy muy contento con esta parte.

En 15 días voy a otro destino también de Asturias, con el mismo problema de no poder cargar donde me alojo, pero aquí estaré cerda de Cangas de Onís y he visto que ahí hay más puntos de carga.

Espero que el hilo no aburra mucho y pueda ser de utilidad para alguien. Salud!!

En Cangas tienes uno en el tanatorio pero fuí incapaz de hacer que la app funcione, te recomiendo activar app antes. Yo hice la ultima carga en Thunder de la A8.

Ese es el que tengo fichado, es de Eranovum, similar al que utilicé en este viaje. Descargué y active la app en el mismo cargador. Espero que en el del tanatorio no tenga problemas. De todas formas, he visto que también hay varios de 7 KW en el mismo Cangas, y como pretendo pasar al menos una comida y tarde por allí, podría cargar en AC y cargar a tope.

Gracias por el aviso, de todas formas

[1167 km]

Buenas!

Como he hecho alguna vez, creo este hilo para expresar mi experiencia personal como novato en esto de la movilidad eléctrica y por tanto más orientado a otros novatos, o a gente que todavía no ha dado el paso de tener un Tesla u otro coche eléctrico. Para los pros y experimentados, esto no les servirá para mucho...

Tengo un Model 3 SR de diciembre del 25, de los últimos premium. Batería LFP de (creo) 62 kWh de capacidad neta. La última cifra EPA al 100% fue de 451 km, y el coche tiene algo más de 17.000 km.

Resido al suroeste de Madrid y he pasado unos días en Cangas del Narcea. Ida y vuelta + moverme por la zona durante 5 días.

Creado trayecto en el coche para monitorizar el viaje total. Han sido 1167 km en 17 horas y 8 minutos. Aquí está tanto el viaje en autopista con poco tráfico en general pero larguísima retención por obras un poco antes del Sc de Benavente (más de media hora para recorrer 10 km). Y a parte de eso, las ratoneras y divertidas carreteras asturianas, junto con mucha circulación por los pueblos de la zona. Consumo TOTAL del viaje en marcha: 15.04 kWh/100km.

Como novato en esto, me "preocupaba" una cosa: en mi alojamiento para estos días no podía cargar, y en la zona no hay cargadores DC y de AC lo más cercano era a 12-14 km.

Salí de casa con el 100% de carga y la primera parada fue en el SC de Benavente. No recuerdo exactamente el SoC restante, pero era en torno al 20%. Llegamos, enchufo el coche y entramos a comer. Tuvimos que esperar bastante a que nos dieran mesa porque estaba lleno. Para cuando consguimos sentarnos, pedir, y que sirvieran la comida, el coche llegó al 100% de carca, y tuve que salir a quitarlo. Aquí hago una pregunta: Si tengo el coche al 100%, pero hay más de la mitad de cargadores libres ¿lo puedo dejar enchufado o lo tengo que quitar? Como tenía dudas al respecto, preferí salir un momento y quitarlo del supercargador.

En fin, comemos y directamente al destino, donde llegamos con un 40% de batería. Como novato y con cierta preocupación por la falta de cargadores en la zona, decidí a la mañana siguiente ir al cargador DC más cercano, a 30 km, un Eranovum de 60KW que tenía un supermercado y cafetería al lado. Llegué con un 30% y entre que hice la compra para la semana y me tomé un café al lado, en 45 minutos estaba al 100%. Vuelta al apartamento con un 92% y la tranquilidad de poder moverme el resto de la semana sin preocupaciones.

A la vuelta, pasábamos por León a comer con un buen amigo. El Tesla SC de León está fatal ubicado, a las afueras con un supermercado pero sin restaurantes. Así que comimos y dimos un paseo por el centro, ver la catedral, etc... y una vez despedido de mi amigo, al SC a cargar durante 15 minutos, en los que aproveché para bajar presión de las ruedas. En Asturias las tuve que subir por la diferencia de presión atmosférica, el coche marcaba 2,6 BAR y subí a 2,9, y al llegar a León, el coche marcaba 3,2 y bajé a 3,0 (ruedas calientes).

Lo dicho, 15 minutitos de supercarga y ya me decía el coche que llegaba al SC de Tordesillas con un 10% de SoC, así que "palante". Ese SC te hace desviarte un poco, pero está justo a mitad de camino entre León y mi casa, y mi chica tiene vejiga caprichosa, así que preferí ese SC al de Benavente o Villalpando, mejor posicionados pero que luego tenían más trayecto sin parar. Digo sin parar porque ya que paro, me gusta invertir esa parada en cargar y no tener que cargar por un lado y mear por el otro.

Sensaciones, y no me enrollo mucho: maravilloso. Es cierto que para destinos así, cargar en la zona es complicado, hubiera preferido no conducir 30 km ida y los mismos de vuelta para cargar, pero tampoco supone un dramón. El resto, en carretera, es el coche el que me ha esperado a mi y no al revés. La comodidad es brutal, y tenía dudas de si el asiento cumpliría, pues de base me parece cómodo sin más, pero creía que en viaje se me haría pesado. Para nada. Ratos con el autogiro eliminan muchísima fatiga, aunque parezca mentira.

Super contento con el consumo. En autovía siempre que el tráfico lo permitía, íbamos entre 130 y 140 km/h, y por las carreteras asturianas... pues me iba divirtiendo, solo "me plantó cara" un autóctono con un focus tuneao que me tuve que esforzar para no perderle Es broma, una exageración, a lo que me refiero es que por esas carreteras iba alegre. Subiendo puertos llegaba a ver consumos de 30 kWh/100 km, pero claro, bajando el puerto la cosa se estabilizaba. Tras los SC en autopista, el consumo en trayecto desde la carga se ponía en 20 kWh, pero bajaba poco a poco y en realidad se quedaba sobre los 16. Con consumos por debajo de 13 callejeando y por carreteras secundarias, sale la media total de 15. De verdad, muy muy contento con esta parte.

En 15 días voy a otro destino también de Asturias, con el mismo problema de no poder cargar donde me alojo, pero aquí estaré cerda de Cangas de Onís y he visto que ahí hay más puntos de carga.

Espero que el hilo no aburra mucho y pueda ser de utilidad para alguien. Salud!!

Muy interesante, este tipo de hilos ayudan mucho a los que llegan nuevos. Cuando cargas en un SC de Tesla, si no están al 50 % no tienes que ir a quitarlo, si en un momento se empiezan a llenar y llegan al 50 % te va a llegar una notificación con 5 minutos de cortesía.

Muchas gracias @DestinyM3 por tu aportación.

   Añado yo tambien mi primera experiencia en viaje largo,  por si a alguien le interesa.

El viaje fue desde Leganes a Peñíscola.  500 km exactos.  Salí de casa con el 100% de carga (497 Km marcaba)  y a velocidad entre 115 y 125 KM/h   llegué al supercargdor de Sagunto con un 20% de bateria,  hay 385 Km,  con un consumo alrededor de 10 Kw ,   supongo que el terreno es muy favorable.  ( la vuelta luego fue otra historia y obviamente el consumo fue mayor.)  en Sagunto cargué 30 minutos ya que quería llegar a Peñiscola con suficiente batería para moverme por alli y llegué con 50% de bateria. 
Allí cargué un par de veces en el mercadona mientras compraba  a 0,25 ctm el KW.
El viaje de vuelta no recuerdo bien las cifras,  pero el consumo fue bastante mayor del orden de 15-16 KwH  creo recordar ya que todo lo favorable que fue a la ida,  a la vuelta me penalizó . Aun así muy contento con el coche y como se comporta en carretera.

La verdad es que leo estas cosas y me caigo de culo.
No me extraña que luego la gente se lleve sorpresas cuando compra un eléctrico si los mismos dueños cuentan esto.
Es IMPOSIBLE que te hiciese ese consumo pedritod100

La mía nada más comprarlo 2 horas y media después ya estaba enchufado.

Lo recogí al 100% salí del Tesla Center de lrueta y llegué al Área de servicios Tudanca en Aranda del Duero con un 25% de carga recorrí exactamente 260 km. Temperaturas frías en invierno.

Velocidad de carretera 110 km/h
Media real 100km:h
Consumo 45/2,6=17,308 kWh/100km


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Model 3 Premium Tracción trasera LFP'26
Negro diamante,Nova de 19",Interior en blanco

[ya ha dicho que eran condiciones favorables]

La verdad es que leo estas cosas y me caigo de culo.
No me extraña que luego la gente se lleve sorpresas cuando compra un eléctrico si los mismos dueños cuentan esto.
Es IMPOSIBLE que te hiciese ese consumo pedritod100

Por? yo he tenido consumos similares en el estandar, que consume algo menos que los anteriores, depende mucho del trayecto y ya ha dicho que eran condiciones favorables. Luego si haces la vuelta suele compensar y rondar 15-16 wh/km (que también lo dice). Eso son valores normales en este coche, con medias de 13-14.

Anda que no tengo registros similares en teslamate con todas las estadísticas y con medias totales de 115 kmh (donde el 68% del trayecto rondaba 130 kmh)...  Hay trayectos que es imposible, otros donde se saca menos y otros más. Ahí mismo están los videos de Lars sacando 400 km a 120 km de 100-0.

Lo de decir "IMPOSIBLE" sin más si que es para caerse de culo...

La verdad es que leo estas cosas y me caigo de culo.
No me extraña que luego la gente se lleve sorpresas cuando compra un eléctrico si los mismos dueños cuentan esto.
Es IMPOSIBLE que te hiciese ese consumo pedritod100

He hecho 409km con un SR de menos de un mes y llegue a casa con un 22% de bateria.

Te crees que tu realidad es la unica realidad o que?


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[ya ha dicho que eran condiciones favorables]

Por? yo he tenido consumos similares en el estandar, que consume algo menos que los anteriores, depende mucho del trayecto y ya ha dicho que eran condiciones favorables. Luego si haces la vuelta suele compensar y rondar 15-16 wh/km (que también lo dice). Eso son valores normales en este coche, con medias de 13-14.

Anda que no tengo registros similares en teslamate con todas las estadísticas y con medias totales de 115 kmh (donde el 68% del trayecto rondaba 130 kmh)...  Hay trayectos que es imposible, otros donde se saca menos y otros más. Ahí mismo están los videos de Lars sacando 400 km a 120 km de 100-0.

Lo de decir "IMPOSIBLE" sin más si que es para caerse de culo...

Le ha hecho un keops puso kWh y tenía que haber puesto kWh*100km


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Le ha hecho un keops puso kWh y tenía que haber puesto kWh*100km


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Joer, mira que comprobé si no había puesto "h" eh!!! lo de *100 es ya muy tiquismiquis!!! 

Aunque el tono del mensaje me da a entender que no es eso

La verdad es que leo estas cosas y me caigo de culo.
No me extraña que luego la gente se lleve sorpresas cuando compra un eléctrico si los mismos dueños cuentan esto.
Es IMPOSIBLE que te hiciese ese consumo pedritod100

Ok, pues si tu lo dices,  no lo hice.

[ya ha dicho que eran condiciones favorables]

Por? yo he tenido consumos similares en el estandar, que consume algo menos que los anteriores, depende mucho del trayecto y ya ha dicho que eran condiciones favorables. Luego si haces la vuelta suele compensar y rondar 15-16 wh/km (que también lo dice). Eso son valores normales en este coche, con medias de 13-14.

Anda que no tengo registros similares en teslamate con todas las estadísticas y con medias totales de 115 kmh (donde el 68% del trayecto rondaba 130 kmh)...  Hay trayectos que es imposible, otros donde se saca menos y otros más. Ahí mismo están los videos de Lars sacando 400 km a 120 km de 100-0.

Lo de decir "IMPOSIBLE" sin más si que es para caerse de culo...

nada,  tranquilo @dilolo ,  ya sabemos que en este como en todos los foros de cualquier cosa hay gente que se cree en posesión de la verdad absoluta.  Si el dice que no lo hice, ya que venia conmigo dentro del coche, no lo hice y punto.

No le deis más vueltas, es solo un problema de unidades.

Se ha indicado que el consumo fue de 10kW y eso es igual de imposible que si alguien dice que su consumo con un ICE es de 5,3 CV, da igual que sea en 100 o 500 kms.

Hasta que no entras en el mundo eléctrico no empiezas a ver la diferencia en kW (potencia) y kWh (energía). Cuando lo asimilas te cruje cuando alguien dice ha consumido kW.

Sin más es una forma de aprender a utilizar correctamente la terminología. Que se entiende? Claro, pero literalmente es imposible que alguien consuma kW o que cargue a kWh.

No le deis más vueltas, es solo un problema de unidades.

Se ha indicado que el consumo fue de 10kW y eso es igual de imposible que si alguien dice que su consumo con un ICE es de 5,3 CV, da igual que sea en 100 o 500 kms.

Hasta que no entras en el mundo eléctrico no empiezas a ver la diferencia en kW (potencia) y kWh (energía). Cuando lo asimilas te cruje cuando alguien dice ha consumido kW.

Sin más es una forma de aprender a utilizar correctamente la terminología. Que se entiende? Claro, pero literalmente es imposible que alguien consuma kW o que cargue a kWh.

Razon no te falta.,  mea culpa.  El consumo fué de alrededor de 10 KWh.  no de 10Kw.   Las cosas de llevar con el coche 3 semanas.