Pues tengo entendido que cuando se conecta el aire acondicionado en calor gasta mas que el frio.

¿Cual de los dos gasta mas?

Gracias!!!

La calefacción gasta más que el AC.

La Calefacción gasta más. Por eso es indispensable al 100% en los coches eléctricos tener Asientos Calefactados y a poder ser volante calefactado, para poner lo mínimo posible la calefacción central.

La Calefacción gasta más. Por eso es indispensable al 100% en los coches eléctricos tener Asientos Calefactados y a poder ser volante calefactado, para poner lo mínimo posible la calefacción central.

Incluido para España? Entiendo que para el Norte de Europa... Pero me lo anoto

Soy de Bélgica pero puede asegurar que se hace mucho mas frio en España (Asturias, Leon etc) qué en Bélgica.  Eso ya lo puedo confirmar durante cantidad de viajes a traves de la peninsula!

Estoy pensando sin mirar precios... que a lo mejor me sale mas rentable gastar mas kW que pagar el precio de los asientos calefactables XDDD

Que opinais?

Los asientos calefactables no son solo un tema de eficiencia energética sino de, especialmente, pura comodidad.

Cuestión de prioridades (algunos no se comprarían nunca un coche, el que sea, en función de ellas)

Y a mí que no me gustan nada lo de los asientos calefactables. Aunque gaste más prefiero la calefacción


ElBala

Volante calefactable  me gusta más que los sillones calefactables, a no ser que los sillones sean calefactados por aire

¿A cuanto salen los asientos calefactables?

Ya vamos a hacer un esfuerzo economico grande para el model 3 (espero) si le metemos mas cosas... cuento con 45.000€... y de milagro...

¿A cuanto salen los asientos calefactables?

Ya vamos a hacer un esfuerzo economico grande para el model 3 (espero) si le metemos mas cosas... cuento con 45.000€... y de milagro...

En el Model S son de serie...

Yo creo que siendo el coche que es y el precio que tiene de base y con quién quiere competir ( A4 / Class C / Serie 3 ) desde mi punto de vista los asientos calefactados delanteros vendrán de serie desde el básico. El plus de precio vendrá en tapicerías ( cuero, cuero alcantara )....

Sí un simple Leaf Mk1 tiene asientos y volante calefactados..... No espero menos del Model 3. He insisto, el calienta culos vendrá de serie en el Model 3..... Seguro..... Y más si quieren una autonomía buena.....

Yo no veo tan indispensable el hecho de disponer de asientos o volante calafectable basándose en un tema de eficiencia, si no más bien de equipar bomba de calor tal y como hacen la mayoría de marcas con sus VE. Es una de las cosas que no entiendo del Model S (imagino que pasa igual con el X) y las razones que he leído hasta ahora no me han acabado de convencer.

Una bomba de calor es mucho mas eficiente que el sistema mediante resistencia que usa el Model S, sobretodo en zonas con inviernos no extremos como el nuestro. A una temperatura de unos 10 grados centígrados, necesitas el doble de potencia eléctrica para obtener la misma potencia calorifica en un sistema con resistencias respecto a una bomba de calor. Conforme baja la temperatura disminuye esta eficiencia, pero siempre es mayor la de la bomba de calor respecto a las resistencias.

Pero en cualquier caso pienso que el ahorro de energía con el consiguiente aumento de autonomía que nos pueden proporcionar estos elementos solo son necesarios en casos de tener que "repostar" durante el viaje. Otra de las ventajas de la mayoría de VE es que gozan de un sistema de climatización estacionario y totalmente programable, de tal manera que puede dejar el coche cargando a -10 grados de temperatura en la calle, llegar, y salir con el 100% de carga y tanto el habitaculo como la batería climatizados. Si que es cierto que siempre habrá casos donde ese extra de autonomía puede ser determinante, pero yo no lo veo como algo imprescindible, ya depende del presupuesto de cada uno claro.

Lo que no tengo claro que vengan de serie en el Model 3... en el Model S solo vienen de serie los delanteros, pero estamos hablando de un nivel de precio totalmente diferente. En la mayoría de los vehículos de gama similar al Model 3 no vienen de serie, no? Creo que en la gran mayoría es un extra.

Si no me equivoco el Model S monta un sistema que además de por resistencias utiliza también el poco calor residual generado por los motores eléctricos, aunque no se si para calentar la cabina o solo la batería.