Pues ya ha sido cazada la primera mula de la respuesta que está preparando Audi, tiene un pinton ...

https://youtu.be/KOkyiB-47sY

Quizás para 2020 empiecen a venderse... O quizás más tarde. Quien sabe.

Y sin supercharger...

Como mola.... A ver si se empieza a calentar las marcas y sacan mas VE de verdad.

Buena pinta tiene. No obstante, Creo que antes veremos el Jaguar por nuestras calles

Creéis que ese modelo puede ser competencia directa del Model Y? Es lo que pensé al verlo, quizá esa es la estrategia tomada ya que al Model 3 ya irían con retraso pero si este llega en 2019 como se anuncia... A falta de saber medidas exteriores e interiores me parece una alternativa entre el Model Y y el X. Parece más grande de lo que podría ser un Model Y pero su estética coupé me hace pensar que no es un siete plazas como el Model X sinó en la línea de un BMW X6, o X4 si las dimensiones son más pequeñas.

En precio también se situaría entre estos dos, con un precio de salida anunciado de 65.000€. Un Model Y calculo que costaría unos 4 o 5000€ más que un Model 3 (47.000€) y el Model X se acerca a los 100.000€. Con esto también se puede deducir que pasaría a ser un competidor para el Model S, ya que sería más barato y encima SUV que tan de moda están.

Ya se que hay mucho escéptico por aquí pero si abastecen los concesionarios del grupo con supercargadores y teniendo en cuenta que hay tiempo para eso y mucho más hasta 2.020 este sin duda lo veo como una gran apuesta eléctrica.

Este modelo junto con el Audi E-Tron Quattro que llegará antes pueden dar alas a que el resto de las marcas se lancen a éste mercado.

El problema, el de siempre. si las marcas tradicionales esperan que sea la administración publica la que monte estaciones de carga rápida por toda Europa van listos....

Por otro lado VAG la acaba de cagar y muy MUCHO al subcontratar las baterias a LG.

Copio y pego lo que ha puesto un compañero en forococheselectrico por que me parece que ha dado completamente en el clavo

http://forococheselectricos.com/2017/06/lg-volkswagen-acuerdo-baterias-coches-electricos-6200-millones.html

Corrosivo

¿Siendo fabricante, "supuestamente" de pedigrí vas a externalizar la parte más importante de la fabricación de un eléctrico?

VW la ha cagado, la está cagando y lo que es peor la va a cagar de manera espantosa.

No puedes delegar en un fabricante de "suministros", que puede llegar a otros acuerdos con tus rivales directos, la parte más importante de un coche eléctrico, su batería.

Para que se entienda. Es como si VW llegase a un acuerdo con otro fabricante para que a partir de ahora le hiciera sus motores diesel. ¿Eso es asumir liderazgo? ¿Eso haría temblar a tus rivales? Al revés, se estarían descojonando de la risa y de la incompetencia que manifiestas.

Todo lo que no sea poner en marcha tu propia producción de baterías, y a escala masiva, es depender de terceros y asumir que el protagonismo lo lleven otros, o sea TESLA y los fabricantes asiáticos, incluyendo a China.

¿Preparate TESLA? Anda que te has lucido.

Suscrivo y subrayo cada punto y coma expuesto por Corrosivo en este comentario.

No acabo de ver dónde está el problema en que LG sea con quien VW tiene el acuerdo para el suministro de baterías para su futura gama de EV's. Creo que la clave está en sacar al mercado un vehiculo eléctrico competente, independientemente de si produce sus propias baterias o las compra. El protagonismo sin duda se lo llevará el vehículo y el fabricante de baterías garaná prestigio si pasa a ser suministrador oficial del grupo VW.

Las baterías son importantes, sobre todo a nivel de costes... pero no dejan de ser un commodity...

Lo realmente relevante en una marca de coches es el producto y todo lo asociado, imagen, marca,  status, servicio,...

De hecho, los fabricantes diseñan y montan, pero son los proveedores los que fabrican para ellos la mayoría de piezas.

Tesla necesitaba baterías por que no hay y sin ellas no hay mercado... pero se ha asociado con Panasonic para la fabricación de las mismas.

Una vez creada la demanda la oferta seguirá,  con sus proveedores correspondientes.

Pero que cosas hay que leer aquí.. a ver TSLA no fábrica sus baterías lo hace Panasonic, que más da que a VÄG se las fabrica LG chem o Samsung ? En fin..

Y como dice José el 80% de un coche lo fabrican proveedores externos, luego el fabricante del coche lo que hace es ensamblarlo todo

Pero que cosas hay que leer aquí.. a ver TSLA no fábrica sus baterías lo hace Panasonic, que más da que a VÄG se las fabrica LG chem o Samsung ? En fin..

Di que sí. Las de Tesla, Panasonic las fabrica dentro de la fábrica de Tesla, solo para Tesla, en colaboración directa con ingenieros de Tesla (que tienen mano hasta en la química de las baterías), monitorizados y controlados por Tesla. Igualito, vamos.... Lo que hay que leer. En fin.

Ya sabemos como es. Lo de siempre. Lo mejor no darle de comer ni mojarlo después de las 12.....

Luego va elon a Japón y no para de dar cabezazos al ministro japonés .. ya ya ..

Por cierto Panasonic fábrica para más marcas de coche no trabaja en exclusiva para tesla, lo de la giga es una joint

Panasonic fábrica para más marcas de coche no trabaja en exclusiva para tesla, lo de la giga es una joint

Claro, pero no con las baterías de los Tesla, tal y como he dicho. Si te quejas de lo que hay que leer, al menos, léelo.